Секонд-тест Volkswagen Polo седан нашего одноклубника

Ведущие популярной телепередачи "Главная дорога" разобрались с плюсами и минусами автомобиля Volkswagen Polo седан. В качестве испытуемого ими был взят дорестайлинговый Polo. Вот некоторые результаты данного разбора.

Кузов

Кузов Volkswagen Polo седан сделан из российской стали, окрашен в Калуге и не боится коррозии.

Салон и багажник

Внутри - строгая немецкая классика, но жестковато и... скучновато. Салон просторный, потолок не давит и места для ног вполне хватает. Но третьему пассажиру сзади будет тесно и неудобно - из-за высокого тоннеля. В багажнике Polo - полноразмерная запаска и инструменты, при этом он остается достаточно вместимым.

Трансмиссия

На педаль газа двигатель реагирует с легким опозданием. Электронная педаль газа и борьба за экологию добавили доли секунды к реакции автомата. На калужском седане он японский, шестиступенчатый. В отличии от немецкого DSG, претензии к нему - большая редкость. Работает автомат мягко, но шумно, да и разгон не впечатляет.

Двигатель

Под капотом - бензиновый мотор, 1,6 литров, 105 л.с. Стук этого сердца доводит многих владельцев до белого каления. Дилеры уверяют - это гидрокомпенсаторы, так и должно быть. Но довольно частой причиной этому служит быстрый износ графитового покрытия поршневой группы.

Подвеска

Ходовая - упрощенная версия от хэтчбека, отточенную управляемость принесли в жертву грузоподъемности и надежности. Вместо независимых стоек сзади - балка. Амортизаторы поставили жесткие, с увеличенным ходом.

Бонусом к данному обзору дорестайлингового Volkswagen Polo седан служит обязательный к просмотру сюжет о правильном проезде перекрестков, оборудованных светофорами.