Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 615 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

kolba-60 писал(а):

lomond писал(а):

3) вообще-то, доброй волей дилеров, однако, мы настаиваем в данном случае на максимуме внимания к клиенту.

...продолжу свои вопросы.
Как выразился выше техспец- мы настаиваем в данном случае на максимуме внимания к клиенту
"МЫ"-это кто?
Конгресс США?
Госдума РФ?
Собрание старейшин аула Понежукай?

Если это техспец VW-то он должен четко и ясно сказать -ВАГ делает то то и то то для решения данной проблемы.Всем ОД отправлен документ под номером ...в котором даны полные и подробные инструкции по устранению производственного дефекта ,проявляющегося в виде стуков ДВС при холодном запуске!
По всем разногласиями и вопросами просим обращаться на горячую линию т........ или ко мне на линую почту!

Когда ТС говорил:"ВАГ говорит то-то и делает то-то", у вас были претензии конкретно к ТС. Когда он сказал "Мы", имея в виду ВАГ, у вас теперь претензии, что он "ВАГ" не сказал. Про то, что в случае затруднений нужно обращаться "на горячую линию т..... или ко мне на личную почту" - говорилось уже не раз. Расписался ТС не в собственном бессилии, а в том, что никаких дополнительных инструкций дилерам не высылалось и вопрос, как обычно, решает дилер, но ВАГ будет добиваться решения вопроса в пользу клиента. Что вы все время ищите, к чему докопаться-то? Едьте к дилеру, раз он у вас такой кривой и докапывайтесь сколько угодно. А заодно, "в случае затруднений" - и до ТС вместе с горячей линией докопаетесь. Тогда хоть по конкретному делу будет.

kolba-60 писал(а):

"МЫ"-это кто?
Конгресс США?
Госдума РФ?
Собрание старейшин аула Понежукай?

Рейхсканцелярия.

spax, Сергей!
Ну нахрена мне эти головные боли- кто и за что отвечает!
Я купил машину у дилера ВАГа (ВАГ то сам машины не продает!)
Теперь -если в машине заводской косяк-я еду к дилеру,дилер меня перекидывает на ВАГ ,ВАГ на дилера!
Господа производители и дилеры ! разберитесь между собой сами-причем здесь я ? Я деньги отдал не за погремушку! Я купил автомобиль и если в нем вылазят заводские косяки -разбирайтесь сами ,кто и за чей счет их ремонтирует!
Я -потребитель ! Я не должен никому ничего доказывать и звонить кому то!

неужели я непонятно выразил свою мысль?

Ну, в выраженной мысли были вопросы к ТС, почему он не так выразил мысль ВАГа. Вопросов о том, почему и кто должен чем заниматься тем, чем сейчас занимается - не было. Вот что делать с погремушкой и почему нет официальных документов - в этом я полностью согласен, только такие вопросы решает не техподдержка. Хотя, понятно, что других людей, на кого собак спустить, у нас и нет, фактически.

Сережа! Пойми меня правильно!
Если ты техспец ВАГа-ты наделен полномочиями и немалыми!
Но когда человек наделенный нехилыми полномочиями произносит (извини) что то похожее на детский лепет!
Поневоле закрадывается вопрос-а "МЫ" -это кто?

mefody писал(а):

vanvanuch писал(а):

До установки неизвестно,а новыe фирмы:Kolben

Поржал.Это мил человек не фирма.Так с немецкого переводится-поршень.

Под словом:Kolben я понял что производитель скорее всего:KOLBENSCHMIDT так как он является поставщиком запчастей ВАГ да и на коробке пишет made in Germany,но может я чего-то и не до понял прямых доказательств нет.Так уж извините.Тут как с оригинальным маслом, оно есть это факт,но производитель достоверно ни кому не известен.Где-то была информация что оно разлито на заводах ARAL по заказу ВАГ(смотрел на видео),но достоверно никакой информации нет.В общем одним словом оригинальная запчасть.

kolba-60 писал(а):

Сережа! Пойми меня правильно!
Если ты техспец ВАГа-ты наделен полномочиями и немалыми!
Но когда человек наделенный нехилыми полномочиями произносит (извини) что то похожее на детский лепет!
Поневоле закрадывается вопрос-а "МЫ" -это кто?

Так вот я сколько читаю, никак и не могу понять, что в нем не устраивает-то? Он - техспец ВАГА. У него есть соответсвующие полномочия. Он предлагает эти полномочия использовать в случае наших затруднений с дилерами. ВАГ настроен на бесплатный ремонт, но решать будут по каждому случаю отдельно, документов нет. Какой тут детский лепет-то? По-моему, все кристально. На детский лепет больше похожи утверждения, что на ОФИЦИАЛЬНОМ ВАГовском форуме беспрепятственно обитает какой-то левый чувак с прозвищем "технический специалист", который ни хрена не знает и не может, но пытается оказывать техническую поддержку и делать заявления от имени ВАГа. Да не так, как мы хотим. Но картина-то описана так, как она есть. И причем тут полномочия? У него же нет полномочий открывать ногой дверь к директору VWGroupRus и спрашивать:"Какого уя?!"

Вот смотрите ситуэйшн-я являюсь дилером(чего-не важно).. я продаю изделия Покупателю... выпускает их Завод...если возникают проблемы у Покупателя-он идет ко мне.... я же продал!! Я соответственно иду на Завод-он же сделал!! И Завод никогда не посылал меня подальше...решали проблему вместе... В итоге Покупатель оставался без претензий...Схема то с автомобилями точно такая же.....

.Схема то с автомобилями точно такая же.......должна быть!

Biewer, А не могли Вы уточнить у своего ОД на основании чего принято решение о бесплатной замене после окончания гарантийки? Крайне интересно узнать чем руководствовался ОД.
п.с. говорят же людям езжайте к ОД и ремонтируйтесь, так все равно вопросы задают на которые никто кроме ОД не ответит.

polovod1 писал(а):

я продаю изделия Покупателю... выпускает их Завод...если возникают проблемы у Покупателя-он идет ко мне.... я же продал!! Я соответственно иду на Завод-он же сделал!!

Все верно, и данный подход закреплен в ЗоЗПП. Все претензии к продавцу а уж он сам решает проблемы с производителем товара.

swed писал(а):

Значит не все так страшно.

Конечно не страшно. Экспертиза напишет что причину невозможно установить и все.
Ты думаешь что в экспертизе какие то люди особенные сидят? или у них там методики какие то особенные? Нифига.
Ну вот смотри. Назначили экспертизу и поставили два вопроса: 1. Есть ли стук? вернее скажем так есть ли неисправность? и 2-й, если есть, то какова ее причина.
Ага эксперт слушает машину. Ну что то там постукивает. Ну и что? Там еще и шуршит что то, и гудит и и шелестит... При этом заявленые производителем нормы расхода масла соблюдаются, компрессия тоже - все нормально в общем. Вот поставь себя на место эксперта. Что бы ты написал?
Кстати роовно это и сказал эксперт, которого приглашали на экспертизу моего авто. Он послушал вместе с работниками ОД, они вместе плечиками попожимали, что типа мне тут не нравиться и написали бы в заключении ровно это же.
Ладно, тогда пусть будет мотор такой, какой у мну будет например тыкам к 100. Если стук будет продолжать усиливаться с ростом пробега, так как он усиливается сейчас (а я не вижу причин, по которым тенденция должна вдруг измениться), то к 100 тыкам, находясь рядом с работающим мотором не возможно будет разговаривать. Ну тут уж да, эксперт наверняка скажет - это не нормально.
Ну ладно, разобрали мотор. Что видим? Видим примерно то, что на фотках суслика, только хуже.
Итого пробега 100 тык, износ офигенный. Что бы ты написал?
Вот это самое и эксперт напишет. Напишет что ХЗ что туда лили, ХЗ как эксплуатировали - короче "причину установить не возможно".
Потому как гарантийный срок истек, то что это заводской косяк должен доказывать потребитель.
Доказать это в нашем случае будет невозвожно. Ну там если какая-нить раковинка в теле блока, деффект литья, трещина там... - ради бога. А конструктивный просчет - увы.

vanvanuch писал(а):

Тут скорее всего дело в зазорах

Вот, вот, вот. Как то так я себе это и представляю. Причем эти ж зазоры не случайные, ВАГ видимо их вынужден был сделать, чтоб поршень не заклинило в определенных температурных режимах. Почему? ХЗ. Может виноват люминиевый блок, может материал поршня, может гильзы, может комплекс факторов - ХЗ короче.

sergeym писал(а):

Ваши выводы какие?

Берем любой букварь по ремонту ДВС, там написано: меряем цилиндр/поршень. Если зазор 0,2 мм и более, растачиваем. А тут получается с новья 0,15 мм. А если учесть тепловое расширение (вернее сжатие) при холодном пуске... Ну собственно что мы и видим. При пробеге 15-30 тык, когда появляется минимальный износ поршня/цилиндра появляется и стук.
С учетом короткой юбочки поршня - ничего удивительного.
Замена поршней на модифицированные на мой взгляд увеличит пробег до стука, ну скажем от балды - в два раза и все.

alex-1968 писал(а):

Замена поршней на модифицированные на мой взгляд увеличит пробег до стука, ну скажем от балды - в два раза и все.

Так и есть....

alex-1968 писал(а):

Причем эти ж зазоры не случайные

На мой взгляд причины в экономии ещё на стадии разработки CFNA, абсолютно не учитывали какие у нас в стране бывают температуры. На стадии испытаний просчёт бы обнаружили, но их скорее всего в наших условиях до начала продаж не проводили. Испытания проводят сегодня покупатели авто не зная об этом.
P.S. Когда у нас в городе появится новый сотовый оператор то первые 3 мес. тест сети был бесплатно, всем желающим раздали симки с условием регулярно сообщать о найденных косяках.

pavelbox писал(а):

На мой взгляд причины в экономии

А на мой взгляд-в экологии... ведь рекомендуют завел и поехал... при езде двигатель нагревается намного быстрей чем на холостых...и нагревается быстрей что? прально...поршень!!!! вот и сделаны такие зазоры...горшок нагрелся...расширился.. блок еще нет.. потом блок нагрелся-зазоры пришли в норму...