Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 509 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Цепь снимают полюбому, следовательно и натяжитель.

При замене поршней демонтируют головку блока,а для снятия головки разбирают ГРМ.

Головку снимают однозначно!
стало быть -цепь тоже! а чтобы снять цепь -надо снять натяжитель-или я неправ?

В таком случае, если проблема в натяжителе, а не в поршнях, может ли переустановка натяжителя во время замены поршней убирать проблему на какое-то время?

А я вообще ничего не понимаю. Стучал двигатель сильно и всегда по утрам. Минуты две три точно. Стало холодно и стук пропал. Куда делся не понятно. Как тут можно объяснить эту ситуацию? Масло стало гуще?

kolba-60 писал(а):

Головку снимают однозначно!
стало быть -цепь тоже! а чтобы снять цепь -надо снять натяжитель-или я неправ?

все верно, при чем на всех видео со стуком тот самый стук больше слышен со стороны ГРМ, а не стороны коробки!

Evgen55 писал(а):

А я вообще ничего не понимаю. Стучал двигатель сильно и всегда по утрам. Минуты две три точно. Стало холодно и стук пропал. Куда делся не понятно. Как тут можно объяснить эту ситуацию? Масло стало гуще?

угу. может и так.

bobik писал(а):

В таком случае, если проблема в натяжителе, а не в поршнях, может ли переустановка натяжителя во время замены поршней убирать проблему на какое-то время?

Может, почему нет? То-что не подтянутая цепь может генерировать стуки - это вне сомнения. ещё после замены поршней меняют и масло...

Рустаз писал(а):

kolba-60 писал(а):

Головку снимают однозначно!
стало быть -цепь тоже! а чтобы снять цепь -надо снять натяжитель-или я неправ?

все верно, при чем на всех видео со стуком тот самый стук больше слышен со стороны ГРМ, а не стороны коробки!

то есть вы все упорно пытаетесь доказать что завод дураки. Вместо того что бы поменять копеечную деталь, меняют дорогую. И при этом портят свою карму.
Извините, но мне сложно в это поверить.

opeum писал(а):

то есть вы все упорно пытаетесь доказать что завод дураки. Вместо того что бы поменять копеечную деталь, меняют дорогую. И при этом портят свою карму.
Извините, но мне сложно в это поверить.

вы уверены, что там могут стучать ТОЛЬКО поршни? а я вот нет... и дело вовсе не в "дураках"...

Тут ready меняли натяжитель http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=8033#p262633. Я не спец, кто знает устройство этой шняги? В чем заключается его износ, замена? Очень интересно, каков шанс оживления старого натяжителя разборкой/сборкой в процессе замены поршней, если проблема на самом деле в нём.

если стучат только поршни, почему стук не слышен при оборотах больше чем хх и под нагрузкой?

ilan писал(а):

opeum писал(а):

то есть вы все упорно пытаетесь доказать что завод дураки. Вместо того что бы поменять копеечную деталь, меняют дорогую. И при этом портят свою карму.
Извините, но мне сложно в это поверить.

вы уверены, что там могут стучать ТОЛЬКО поршни? а я вот нет... и дело вовсе не в "дураках"...

согласен для стука очень много причин. Но фото бу поршней и слова дилера о том что после замены "пока что" ещё никто не возвращался. Меня лично боле убеждают что дело наверное все таки в поршнях. Или это сговор все дилеров в россии что бы обуть концерн на бабки. Типа там надо поршни менять , те производят выплаты за работу, а дилеры на самом деле просто одну гайку подтягивают.

opeum почитайте посты wart123, он очень убедительно все разжевал

kos940k писал(а):

opeum поршни сами по себе стучать не будут. Они здесь то стучат, то не стучат

А много людей которые могут отличить стук поршней от стука гидриков, от стука цепи, от стука форсунок, от стучания зубов ( те которые во рту ) в мороз. У нас в новосибе большенство людей свято верят что тойоты не ломаются и что их не надо обслуживать (не удачный пример).

Немного внесу свои "5 копеек" ,правда с опозданием ,в выходные не был на форуме (выпивал))))) По поводу утренних оборотов .На Тигуане такая же фигня ,если темп. ниже 4-2 градусов с + обороты примерно 950 , а выше (температура) 1200-1300