Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 496 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

alex-1968, я бы на Вашем месте снял бы с помощником видео утреннего пуска с VIN-ом. Предложил бы Горячей линии прокомментировать это видео. Скорее всего они направляют меня к дилеру - к Вашему в Кемерово. Если дилер в Кемерово озвучивает старую позицию, то продолжаем начатаю ранее дискуссию с ГорЛинией, критикуя действия дилера, мотивируя его предвзятым отношением, и далее информируя ГорЛинию, что будем обращаться с данной проблемой к другому дилеру. Рядом с Кемерово есть Томск и Новосиб. В Новосибе можно попросить помочь Евгения например. Потом если ситуация разрешится в Вашу пользу думаю дилер в Кемерово репу почешит свою.

дык вроде он ее уже и нашел

давить на ОД надо всем клубом и всеми методами (законными естественно)!

vladigor писал(а):

Сообщение не в тему (флуд)

Wart_123, ты скоро из своих сообщений диссертацию сможешь написать

А ты думаешь, что мне это надо? Тщеславие, конечно, главный порок человека, но я этим не страдаю.

Wart_123 писал(а):

А ты думаешь, что мне это надо? Тщеславие, конечно, главный порок человека, но я этим не страдаю.

Сережа!
Но зачем то ты это делаешь!
Значит надо!
Спасибо за твой труд!

anyfeed, Так все и есть. Дилер сказал "А че вам не нравится? Ну если настаиваете можем разобрать/собрать за ваш счет."
Я наябедничал на гор. линию. Гор. линия сказала "- ну вам же предлагали разобрать, вы отказались. Пожалуйста приежайте разберем."
Ну да, они написали что можно к другому ОД. Ну это и так понятно. Но у нас в Гадюкино (Кемерово) ОД единственный. Ну и довольно это проблематично в общем в другой город. Во-первых съездить туда/сюда 3-4 раза, да еще и в половине случаев на автобусе, во вторых у меня ж эта не просто так машина, на ней же жена ездит, а живем мы за городом. Соответсвенно это все не очень удобно, если сказать мягко.
Ну и все это без гарантированного результата. Другой дилер после всех мытарств может мне сказать ровно то же.
Мне хотя бы предварительный официальный (ну или полу-официальный) вердикт нужен, чтоб это все затевать.
Не понимаю. Ну есть же у ОД файл с этими стуками, на основании которого они делают эти выводы для замены поршневой. Кто то же им его прислал?А значит как то записал же. Ну так давайте мой запишем, почему нет? Почему нельзя или исключить человеческий фактор (например сравнивая записи через компьютер), ну или просто отправлять куда надо запись, раз ОД тугоухий. Пусть он просто ее запишет как надо, чтоб исключить качество микрофонов, погоду и т.д.
Почему это нельзя организовать?
Мне нравится ВАГ, честно. Ну ладно в'еб..ся он с поршнями - бывает, ну акцию делать не хочет - тоже понятно - накладно, ну афишировать не хочет - ясно - репутация, ну организуй же все как надо!
Приехал я к ОД, он записал звук как надо, послал куда надо, кто надо решение принял, отписал дилеру. Все! ОД заказал запчасти, меня пригласили, за день, максимум два дня поршня перекинули и мы расстались очень довольные друг другом. Я бы еще раз ВАГ потом купил.
Почему не так?

kos940k писал(а):

давить на ОД надо всем клубом и всеми методами (законными естественно)!

ну на крайний случай коленку сломать менеджеру ОД



Александру:

Что не так ты спросил? А "не так" элементарный человеческий фактор, не повезло с ОД, вернее даже (подозреваю) с конкретным человеком.

Rusk писал(а):

не повезло с ОД, вернее даже (подозреваю) с конкретным человеком.

Я чесно говоря не думаю, что так просто. Человеческий фактор всегда был. Нужно просто его исключать, это задача менеджмента.
Нужно слушать - значит должен быть нанят человек с абсолютным слухом. Дорого - значит он должен быть один на несколько подразделений. Все равно дорого - значит надо применять методы, которые позволяют обойтись без него, ну и т.д.
А вот почему у нас получается можно и так работать? Ну... Как там у Задорнова, там иностранец спросил почему шпингалет на двери туалета не с той стороны прикручен. Объяснить ему не получилось, потому как пришлось бы объяснять начиная с 1917 года.
Впрочем у меня в подписи про Гондурас как раз и написано.
Все понятно.
У нас не только ВАГ так работает, у нас всё! вообще так.

Wart_123. С теоретической стороны написано и описано вроде все правильно.Но у меня возникает вопрос,почему при замене стучащей поршневой все кольца оказываются в нормальном состоянии и работоспособны.И после замены на увеличенный диаметр поршней стук больше не проявляется,за исключением поршней прежнего размера.Тогда масло ни при чем,и перегрев по трассе двигателя тоже.Стука двигателя просто нет.И как показывает практика что закоксованный поршень сам по себе не проходит в рабочее состояние.Мне приходилось вскрывать моторы с залегшими кольцами,и процедура очистки весьма не радостная и кропотливая,но,это только у тех двигателей которые отработали свой моторесурс,т.е. уже старые.В нашем случае с CFNA все же играет прослабленный момент самой поршневой.Весьма велика причина сплава самих деталей, особенно поршней,т.е. температурный коэф.расширения,и он у нас весьма велик,от сжатия до полного расширения.И пока нет официального ответа (только будет ли)от инженеров ВАГа, ваша теория имеет 1 место на нашем форуме.

Золотые слова Александр Батькович.

Повторюсь, но искренне желаю удачи и скорейшего решения проблемы.


зы. Хоть убей, на записи стопудовоочивидный тарахтеж поршней....

koper писал(а):

Добрый день, други половоды!!!!
Сейчас машина на сервисе, ШПГ пришла, вчера дефектовали двигатель. Пробег 40000 с копейками.
Сегодня позвонил мастер-приемщик, который ведет мой автомобиль.
Сообщил, что 1 и 3 цилиндр хона практически нет. В добавок будут менять блок цилиндров, срочно заказали. Стиль езды умеренный, до сего момента все ТО. Дрыгатель прогревал. Меняют все по гарантии.

РЕБЯТА НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
после ремонта отпишусь

масло на ТО какое заливалось? Ездил на масле от ТО до ТО без промежуточных замен?

Big 14 писал(а):

Да и температура ОЖ при -25 и +25 на скорости 100 км/ч. будет разной.

с чего-бы? двигатель имеет закрытую жидкостную систему охлаждения. температуру регулирует термостат. если термостат работает как часики - то температуру должен держать вне зависимости от температуры за бортом. а вот прогревается при минусовой температуре дольше.

Владимир2012 писал(а):

Виталий,голубчик ,по ходу вы не стояли в пробках в жару,когда движение 1м в 10 минут и работает двигатель.Вырастает температура двигателя , постоянно крутит вентилятор почти не останавливавши.

Кстати выражение ГОЛУБЧИК считается презрительным в определенных кругах... ну да ладно, я не в обиде, инет все таки))) насчет пробок ув. Владимир, кто бы говорил, наверное Вы в Питере не бывали и не представляте что там твориться, недалеко от Москвы ушли)
А тем.масла и темп. ОЖ две разные вещи в пробках. циркуляция масла в пробках ноль, потому и нагревается меньше. ну да ладно, утверждать и доказывать ничего небуду... Нелюбитель я этих споров ниочем...

Владимир2012, Возможно ВАГ как то изменил конструкцию новых поршней -либо геометрию поршня ,либо материал с другим тепловым расширением.
Мы можем только гадать!
Никто тщательно и скрупулезно геометрию поршней не измерял...да их толком никто в руках даже не держал!
Но что то все равно изменено в новых поршнях-стук то уходит после замены!
...а пока ждем ответа ВАГа ..

Всем привет! Принимайте новенького в клуб стучащих моторов. Машине 1.5 мес. пробег 8500км. позавчера сменил масло на mobil 5 40, а сегодня утром услышал стуки порша. Двигатель слепили 03-07-13, прошивка 9970 на моторе 9978. Совпадение или нет, но стал тарабанить после смены масла.