Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 363 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ewgen писал(а):

А можно мне с юбкой maxi?

тоже об этом подумал! доработать поршня-удлинить юбку...глядишь -совсем другой движок получится!

kolba-60 писал(а):

удлинить юбку...

А кто нить задавался целью подоьрать поршня? со старых Гольфов например...?

kolba-60 писал(а):

тоже об этом подумал! доработать поршня-удлинить юбку...глядишь -совсем другой движок получится!

Ага. В два раза больше по размеру, или в два раза меньше по рабочему объему

ewgen писал(а):

А хайлайны наши или мексиканские?

Не буду врать - не знаю. Знаю, что можно заказать Хайлайн с атмосферником 1.6. Концептлайны - это точно наша сборка и движки CFNA.

Не забывайте, что если на этом двигателе, при пробеге до 100 тыс, гарантировано надо менять поршни - то такая машина не рентабельна, а значит ее не надо производить и следовательно бизнес (про-во поршней для CFNA) прогарит.)))

Anatoly834 писал(а):

Не забывайте, что если на этом двигателе, при пробеге до 100 тыс, гарантировано надо менять поршни - то такая машина не рентабельна, а значит ее не надо производить и следовательно бизнес (про-во поршней для CFNA) прогорит.)))

Вот ещеб разобраться во всем.... а то кто то меняет на 30 тыс, а кто то уже больше 100 тыс откатал и ничего не слышит.. А точных данных ни у кого нет по причине возникновения, лишь доводы и слухи, катаем вату по 5 кругу...

вы тут нифига себе простые.....стоит у них поршень 1000р....в курсе какова себестоимость такого поршня? он ведь не из простой сталь3 сделан...ну исамое затратное - такая охеренная точность производства..до сотых,это вам не в тапки какать...китайцы вам наделают,они и 10000 не проедут,если в цилиндр вообще влезут!будет у вас китайский поршень - яйцеобразный,хер пойми из чего..все четыре разных размеров, зато с крутыми юбками во всю длину поршня - как пожалеет,им только плати,за качество они не ручаются!)

polovod1 писал(а):

А кто нить задавался целью подоьрать поршня? со старых Гольфов например...?

может быть. ещё раз вспомним формулу двигателя:
диаметр 76,5
ход поршня 86,9
и двигатель этот свалился не с неба.
Ход поршня указывает на то, что он вырос из малообъёмного путем замены коленвала на более "длинноходный" - с другими расстояниями шеек шатунов.
когда я показывал машину специалисту по немцам в Казахстане, про коробку он сразу сказал, что пассатовская, про двигатель сказал примерно следующее: "непонятно, что-за двигатель, на 1,5-1,6 не похоже, у них выпуск был сзади, похоже, что сделан из 1,3-1,4."
вот сюда и надо копать...)))

Anatoly834 писал(а):

Не забывайте, что если на этом двигателе, при пробеге до 100 тыс, гарантировано надо менять поршни - то такая машина не рентабельна, а значит ее не надо производить и следовательно бизнес (про-во поршней для CFNA) прогарит.)))

Однако машины штампуют и штампуют и покупают

Юрий79 писал(а):

Anatoly834 писал(а):

Не забывайте, что если на этом двигателе, при пробеге до 100 тыс, гарантировано надо менять поршни - то такая машина не рентабельна, а значит ее не надо производить и следовательно бизнес (про-во поршней для CFNA) прогарит.)))

Однако машины штампуют и штампуют и покупают

Может потому, что менять поршня до 100 тысяч надо ой как далеко не гарантировано?

spax писал(а):

Может потому, что менять поршня до 100 тысяч надо ой как далеко не гарантировано?

Не может а точно.Хотя бы потому что не у всех эти стуки есть.

Anatoly834 писал(а):

Не забывайте, что если на этом двигателе, при пробеге до 100 тыс, гарантировано надо менять поршни - то такая машина не рентабельна, а значит ее не надо производить и следовательно бизнес (про-во поршней для CFNA) прогарит.)))

Как раз и заблуждаетесь!
С точки зрения производителя авто это золотое дно!
Которое озолотит его, т.к. машина то массовая и добавочная стоимость на поршни не маленькая! И проблема распространенная! Это просто сказка для VW когда каждые 30-100 тыс будет требоваться замена.
Производство поршней под CFNA, ближайшие 10 лет будет процветать и это факт!

Может и разработали такой двигатель, чтобы заработать побольше на постгарантийных машинах. Т.е. на продаже запчастей для двигателя, под своей маркой.

Борисович писал(а):

Может и разработали такой двигатель, чтобы заработать побольше на постгарантийных машинах. Т.е. на продаже запчастей для двигателя, под своей маркой.

Ну вот теперь за свой счет запчасти и поставляют на постгарантийные авто. Обогащение по-немецки.

Борисович, это большой удар по репутации VW. конечно, сейчас все производители стараются сделать машину, чтобы она выходила из строя вся и одновременно, желательно на следующий день после окончания гарантии. это сверхзадача современного автопрома. не думаю, что VW преследовал настолько корыстную задачу обогатиться на поршнях. просто произошла ошибка, возможно в проектировании. нужно подождать официального ответа VAG.

Юрий79 писал(а):

spax писал(а):

Может потому, что менять поршня до 100 тысяч надо ой как далеко не гарантировано?

Не может а точно.Хотя бы потому что не у всех эти стуки есть.

Юр, я писал уже, что у соседа по гаражу Фабия Комби с пробегом на этот момент уже 120 тыс. Постукивает на холодную. Во дворе появилась обычная Фабия, 3 месяца машине, новая, тоже постукивает по утру. Вот если я бы их не мучил своими вопросами, они бы и не обращали вообще на это внимание. Оба на CFNA. Во дворе еще черный полик Тренд, человека знаю очень хорошо, не стучит зараза!!! Пробег 35000, 2012 года. Парадокс? Еще 2 полика у соседнего дома, не могу хозяев никак поймать, пообщаться