Почему загорелся VW Polo Sedan? [Страница 1 из 1]

Здравствуйте коллеги. Встретил интересный ролик в ЮТЮБЕ https://www.youtube.com/watch?v=8SnXk1C8xqY
Планирую сам менять масло и фильтра в машине. Хотелось услышать мнения, на сколько реально возгорания наших авто. Какие ошибки совершают владельцы кто самостоятельно решается ремонтировать автомобиль.

Марат.

Сложного ничего нет))) При замене масла можно только одним способом налить масла на движок-это при смене фильтра.... есть несколько тонкостей.... вытащить щуп.... после того как заглушили движок..даем маслу стечь...можно немного открутить фильтр.... что бы попал воздух под прокладку... и тогда фильтр откручивается без потери масла.... генератор закрыть плотной тряпкой.. На мой взгляд всякого рода "одеяла" на движке дают шансов сгореть в разы больше)))

m-galeev писал(а):

Какие ошибки совершают владельцы кто самостоятельно решается ремонтировать автомобиль.

Девушка из видео совершила 1 ошибку: доверила машину рукожопу!!!

m-galeev писал(а):

Какие ошибки совершают владельцы кто самостоятельно решается ремонтировать автомобиль.

Причин возгорания много, но чаще всего это электрика, конкретно - короткое замыкание.

В полику не так уж и много электроники что бы он загорелся, это же не лексус и не вольво, где жгуты проводов просто...

m-galeev писал(а):

Хотелось услышать мнения, на сколько реально возгорания наших авто.

Был случай на дроме - доча решила батю побаловать новым поло, купила ему подарочек прямо из автосалона. Живут они где-то в Сибири, а там очень любят утеплять авто. Вот батя тачилу и утеплил, да так, что кусок автоодеяла попал на раскаленный кожух катколлектора и загорелся, когда авто на стоянке стояло. Короче выгорел весь моторный отсек. Авто только на запчасти, КАСКО нет. Аккуратнее с утеплением!

Лютое зло - кривая установка дополнительного оборудования.
Одна незатянутая гайка массы - пожар.

mister_hat писал(а):

Аккуратнее с утеплением!

Одеяло на всех машинах только на растяжках со стороны крыльев, по фронту - опора капота держит (2 отв.), по тылу - зажимается рез. уплотнением, над катом - доп. растяжка из проволочной нержавейки между крыльями. t ож = 85-95. Да, растяжки на пружинах ... от раскладушки. Ничего не провисает, на падает, хорошо держит тепло на коротких пробегах. Двигатель после "прожарки" по трассе охлаждаем перед остановом на пов. ХХ в мах вкл. печкой не только по противопожарным причинам, но и для профилактики залегания МС колец, локального перегрева и живучести масла, по сути нагара.

Олег151 писал(а):

При замене масла можно только одним способом налить масла на движок-это при смене фильтра

Не-а, ещё способ - если шило в одном месте, можно влить со всего маху в горловину, где узкая щёлка реально - вот и нагажено на кат. Сам лью всегда бережно, под верх щупа ровно, смотрю уровень в процессе довольно часто - так что бешенства эта штука с щелью приносит немало. Хотя всё равно не пойму, как зажечь можно - на мото как-то раз нагадил прям на коллектор, так высохло едва газу дал. Воняло и дымило, но не пыхнуло.