Фотоотчет по ремонту рулевой рейки Фольксваген Поло седан [Страница 7 из 10]

В данном фотоотчёте, я хочу рассказать о технологии ремонта рулевой рейки с электроусилителем фирмы NSK, которая установлена на Поло.
По фактам, это далеко не первый мой фотоотчёт, их уже достаточно много. Кому интересно могут сходить на ресурс AutoCommunity и посмотреть на них
По наблюдениям, рейка начинает заметно люфтить в 30 тык, стучать так, что её не услышит только глухой в 50-60 тык, и на пробеге примерно в 100 тык, ответственные развальщики отказываются делать развал из-за "болтанки" правого колеса.
Настоятельно советую НЕ ТРОГАТЬ правую рулевую тягу, как правило, она здесь не при чём. Люфтит во втулке.
Много сломано копий по поводу материала втулки. Я использую фторопласт, пробег ремонтных реек уже превысил 100 тык, что свидетельствует о том, что он свою задачу выполняет.
Любителям капролона ответственно заявляю, что имел личный отрицательный опыт установки втулки из этого материала, и форумчане с профильных форумов, столкнулись с "тугой" рейкой после установки втулки из капролона.
В общем, перейдём к главному.

+[Показать] Spoiler:

Нужно изготовить втулку по приведённому чертежу, внутренний размер специально уменьшен на 0,2 мм, а наружный увеличен, чтобы обеспечить длительный ресурс отремонтированной рейки.


Нужно открутить рулевой карданчик в салоне и вынув ключ из замка зажигания, запереть руль, чтобы случайно не оборвать улитку SRS.


На фото показан открученный подрамник со снятой рейкой. Подрамник остаётся висеть на шаровых опорах и стойках стабилизатора.






Рейка японской фирмы NSK, сделанная в Китае для VAG.




На этом фото показано правильное расположение края пыльника рулевой тяги.


Рулевой карданчик можно установить на вал только В ОДНОМ положениии, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пометить положение вала до разборки рейки, об этом ниже


Аккуратно выпрессовываем пластиковый пыльник вала.


Откручиваем правую рулевую тягу.


Теперь пришло время пометить расположение рулевого вала, для этого выкручиваем рейку максимально влево до упора и ставим метки маркером.


Ослабляем регулировочную гайку, предварительно пометив её. Откручивать до конца необязательно.


Теперь, откручиваем гайку крепления рулевого вала. Эта гайка на 36. Я использовал головку с квадратом на 3/4 дюйма и крепкий газовый ключ.




Вынимаем вал. В данной рейке достаточно усилия рук.


Далее, нужно быть осторожным, стараться не ронять корпус рейки, избегать ударов по нему и стараться при дальнейших манипуляциях сохранять горизонтальное положение корпуса, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник, установленный в глубине корпуса.


Теперь видно штатную втулку.


Нужно выпрессовать упорную шайбу, я собрал из старого болта ГБЦ и просверленного шестигранника вот такой обратный молоток.


И выпрессовал шайбу. При выпрессовке нужно стараться, чтобы не было больших перекосов шайбы, иначе процесс останавливается, из-за того, что шайбу просто заклинивает от перекоса.


Теперь втулку видно особенно хорошо. Выкорчёвываем её оттуда.


Старая и новая втулки.


Новую втулки необходимо доработать. Пропилы делаются ножовкой по металлу, а лишний буртик легко срезается канцелярским ножом. Дыхательный пропил ДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы избежать вакууммирования пыльников рулевых тяг.




Для установки втулки в корпус, я вырезал оправку из обыкновенной пластиковой бутылки.




Болгаркой снимаем черновую фаску со скалки рейки, и вчистовую зашлифовываем наждачной бумагой.


Смазав скалку тонким слоем смазки, аккуратно вставляем её, как бы ввинчивая во втулку С ПРАВОЙ СТОРОНЫ в корпус рейки, чтобы окончательно усадить втулку. Сделать это будет тяжеловато, но вполне выполнимо.

Собираем рейку в обратной последовательности, смазывая все поверхности тонким слоем смазки без фанатизма. Я использую ШРУС, которым комплектуют оригинальные пыльники на Тойотах.
Вообще, рейка на Полике сложнее в ремонте, чем, например, на Рав4 или Х-Трейле, но всё выполнимо.

======================================================================
ЭТО ВАЖНО !!
Уважаемые форумчане ! Что касается реек неоригинальных производителей: все они являются восстановленными. Красивые слова, про то, что они отремонтированы в условиях завода, не более чем обман. Б/у рейки, скупленные в автосервисах, пескоструят, красят, меняют пыльники тяг, иногда сами тяги и продают. Внутренности рейки не меняют, потому что они не детализируются в каталогах. Т.е. это товар очень сомнительного качества, который нельзя вернуть обратно.
Либо берите новую ориг. рейку либо ищите б/у рейку в хорошем состоянии (главное, чтобы не было ржавчины на скалке) с разбора и ремонтируйте сами.
Я сам кручусь в этой теме и у токаря, который мне делает втулки, регулярно вижу рейки со ржавчиной внутри (я такие в работу не беру). Ему приносят их на перешлифовку с последующей заменой втулки из автосервисов, занимающихся ремонтом реек. Потом эти рейки продают и даже могут гарантию небольшую дать.
Я пытался чинить заржавевшие рейки. Бесполезное занятие.
Экономьте своё время, нервы и деньги.

Спасибо RUSTu. Заменил втулку самостоятельно, на даче. Ничего сложного. Поменял на 19000 км.
Брякать начала с 12000 км. Затруднения были с извлечением упорной шайбы. Выбивал подручными средствами (типа штока)
с обратной стороны рейки. Втулку выточили по размерам. Сначала усадил втулку, затем ввинчивал скалку. Как раз при
заходе скалки со втулки снимались эти 2 десятки (24,8-втулка и 25-скалка). Процесс захода скалки занял 20-30 мин с перерывами.
Еще момент. При снятии рейки, случайно потянул рулевой наконечник (тем самым изменил положение вала в рейке
до маркировки).
В конце перекидывал рулевое колесо на несколько положений. Ну это ерунда. Зато теперь наслаждаюсь сбалансированным,
плотным рулем. Потом сделал схождение естественно. Вообщем доволен. RUST 116 спасибо огромное!

dmitry75, гарантии нет?

Сделали по гарантии, застучала на пробеге около 20К, у ОД задефектовали и через 3 недели ожидания запчасти - заменили. Честно говоря такой узел и так рано вылетает, при моем еще стиле езды. А со слов мастера-приемщика: такой дефект не типичен и редко встречается, хотя стучало на кочках знатно.

у меня на 18тык рулевую колонку с ЭУР поменяли...теперь ума дать не могу!
рыскает по трассе как пушинка!
А дилер упирается - с вашим авто всё ОК!

kolba-60, т.е. после замены стало хуже?

kolba-60 писал(а):

рыскает по трассе

давление, баланс, сход-развал проверялось?

да все в идеале!
балансировка,колеса меняны местами неоднократно,на лазерном стенде проверялось неоднократно...к подвеске вопросов нет!
а такое чувство ,что ЭУР не отключается на большой скорости-руль остается легким на любой скорости!
хоть сам на ходу предохранитель ЭУР выдергивай!

Set писал(а):

dmitry75, гарантии нет?

более 2 лет уже, гарантии нет

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Re: Фотоотчет по ремонту рулевой рейки Фольксваген Поло седан
Недавно приехал с Абхазии, привез 5000 км пробега, рулевая ок, все в полном поряде.

наткнулся на отчет на драйве как парнишка меняет эту втулку не снимая рейку. кто что думает по этому поводу? возможно ли на нашем авто такую операцию провернуть? делимся соображениями
вот ссылка www.drive2.ru/l/288230376151743664/

Костя 62 писал(а):

наткнулся на отчет на драйве как парнишка меняет эту втулку не снимая рейку. кто что думает по этому поводу? возможно ли на нашем авто такую операцию провернуть?

у нас не получиться из-за конструктивных особенностей нашей рейки, т.к. для того чтобы добраться до втулки необходимо выпрессовать металлическое упорное кольцо, которое можно будет выпрессовать только после снятия скалки рейки.

Всем привет! Пробег 38000тыс. застучала втулка(( Гарантия кончилась. В Автоклаусе-НН выставили цену 50000 за замену рейки. Решил делать сам. Втулки уже готовы, но вот запутался что делать дальше. В начале отчета автор темы написал, что нужно открутить правую рулевую тягу. Зачем? Потом на последнем фото видно, что откручена левая тяга, а правая на скалке находиться. Подскажите какую тягу надо откручивать, а какую не надо. И надо ли вывешивать колеса или хватит одного домкрата с открученным подрамником. Подскажите пожалуйста!

NIK535, по возможности сделай свой фотоотчет. тоже собираюсь эту процедуру делать, но многое не понятно

Костя 62 писал(а):

NIK535, по возможности сделай свой фотоотчет. тоже собираюсь эту процедуру делать, но многое не понятно

Всё станет понятно когда снимете рейку и хорошенько рассмотрите. Но и надо иметь руки которые растут из правильного места иначе нечего не получится.

Кстате... подтянули сегодня рейку на 2 риски... на руль явилась былая острота в рулении и тяжесть....

Со слов ОД поменяли рулевую колонку, стук при покачивании руля исчез, узнал сколько стоит эта приблуда - 90 рубасов!!! Вот и думаю, может заколхозили чего-нибудь там, а колонку себе забрали, незнаю даже как проверить((