Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

Всех категорически приветствую!
Нахожусь в отпуске и от нефик делать сменил сегодня утром фриз на 55% антифриза и 45% воды. Выгнал все пробки, покатался по городу с 12:00 до 18.30. Потом 5 минут на холостых иииии......... дует холодный воздух. Открываю пробку расширителя и слышу знакомое Пшш, уровень фриза поднимается и становится тепло, правда не на долго....Грусть, печаль....заехал и вернул предыдущий состав. Иии....горячо и комфортно. Я если честно в ступоре.

Есть у кого какие мысли? Я склоняюсь к тому, что где то в системе всё таки происходит локальное закипание и в итоге имеем воздушную пробку.

В расширительном водопад присутствует?Где то уже это было,один писал,поутру продавило.Подержите обороты около 4тыс.Вроде вы писали о проблеме с клапанами в крышке расширительного?

Switchkovskiy
Вполне возможно, в результате ваших переделок температура ОЖ в районе рубашки цилиндров существенно превышает 100°С, в следствие чего происходит закипание. Поэтому раствор с 66,67% концентрата ведет себя более жизнеспособно. Хотя действительно может быть крышка. С мультиком будет проще.

Да, про пробки я писал. Вернусь сюда через неделю, ухожу в отпуск. Как раз приедет мультик за это время. Думаю что сочиню более подробный пост. Попробую поставить термостаты обратно, и проверить эту мысль.

Форумчане подскажите, погуглил в поиске ничего не нашёл ,У меня от последней машины остался антифриз концетрат LONG LIFE-ZERO(красный) - у меня такой вопрос можно ли его лить в фольс Полика?Заранее спасибо!

Если это кому то интересно, поделюсь наблюдениями за t*С нагрева ОЖ, кстати меня эти наблюдения тоже позабавили и натолкнули на мысль - не зря и не спроста всё таки немцы убрали с глаз долой указатель температуры ОЖ.
Так вот,у нас в подмосковье, уже с неделю жмут ночные и утренние морозы до -23*С, возможности нет пока ставить авто в гараж, поэтому ночует под окном.
До работы в общей сложности 10 км по времени около 25-30 минут.
Прогрев утром от -23*С до +40-45*С около 7-9 минут и поехали.
По общему времени работы движка ,примерно 15 минут,температура приближается к +84*С а потом........открывается термостат и темпер. падает до +70*С и потом минут десять гуляет от + 70 до +75*С и конкретно почему-то не хочет подниматься выше, хотя продолжается движение в городском режиме не более 60 км/ч.
И вот когда уже практически остаётся метров 500 до работы циферки на МК приближаются к +84*С

Вот такие наблюдения , спасибо МК.

Ну так тепло уходит в радиатор, а от туда холод идёт в мотор.

gelozevs777 писал(а):

температура приближается к +84*С а потом........открывается термостат и темпер. падает

Менять передумали термостат?

udaff
я пока жду результатов экспериментов с термостатами от Switchkovskiy
а так, именно для лета, да в нашем регионе с автопробками, лучше не и не надо.
А заменить термостат сезонно.....тьфу, я же на рабочей Газеле меняю весной и осенью, с 82*С на 87*С и обратно.
Но у меня то гараж, поэтому сильно данной проблемой не озабочен так, ради спортивного интереса, на всякий случай. Люблю "ташкент" в машине (именно зимой , а не летом).

Был АЗЛК - 2140 - 1976 г.в. , так в морозы печки хватало только на обдув лобовика, возил с собой баночку майонезную со смесью глицерина и спирта и мазал с помощью кисточки этой смесью боковые стёкла передних дверей изнутри для очищения от наледи, во как ......кто нить так изгалялся? а сзади на полке авиационный вентилятор был прикручен для обдува заднего стекла (зимой от наледи а в тёплое время от запотевания.
А когда приобрёл самару,......вот где я балдел....ещё бы кондик стоял, цены бы не было машине.

gelozevs777 писал(а):

кто нить так изгалялся?

А как же.У знакомого нива 4на4,пятидверка,длинная которая,он на поворотах окна открывает,они вообще не отходят.Говорит,некоторые доп воздуховоды врезали,всё переделывали,толку мало.Косяк конструкции.Сегодня ехал на логане,вот где прогрев долгий и мучительный(1.4).Распределение потоков отвратительное,За 45 км пути какого-то тепла толкового так и не дождался.Нижние углы лобового стекла вечно в пелене,управление печкой "вниз смотрит".Так что у нас не так всё плохо.А у Switchkovskiy куча проблем вылезло,вот и думайте,с чем связано.Возможно причины другие.

Вы что себя и машину мучиете! Вы катаетесь на холостых оборотах и ждете тепла держите обороты не ниже 2500 и будет вам тепло! Держу движок в тонусе когда семьей на дачю едем дети сзади просят печку откл. Перчатки на панели нагреваются до горячего состояния! Законы физики ни кто не отменял! А уровень ОЖ будет подниаться всегда при открытии расширительного бочка потомучто ОЖ в системе находится под давлением! Проблема высосана из палца. За исключением отказа термостата!

Всё та ки у меня при повороте налево, из сопел начинает дуть воздух гораздо горячее.

Всех приветствую!
Вернулся из отпуска, мультик сегодня тоже забрал с почты. Так что в скором времени посмотрим.

Udaff, каждый видит то, что хочет видеть. Я имею ввиду про проблемы с авто. Ваш пессимизм меня удивляет. Напомните мне какая куча проблем у меня вылезла? Была только замена уплотнителей на форсунках. Не нужно страстей наводить, Серьезных проблем не было и нет. На данных термостатах
проехал Новый Уренгой - Сургут - Лангепас - Сургут - Новый Уренгой. Ближе к 2 тыс. км. Проблем не наблюдаю.

Опять же повторюсь: Европейским регионам РФ где столбик термометра меньше 20 опускается крайне редко, смена термостата вообще роли не сыграет.

Switchkovskiy писал(а):

...., мультик сегодня тоже забрал с почты. Так что в скором времени посмотрим......

устанавливай,и ложи его хотя бы на первое время в нишу двери,где для бутылок карман, у меня так с пол месяца катался, потом закрепил в нише над прикуривателем...........очень хочется услышать результаты перестановки термостата.

день добрый.
недавно появился шум,легкое постукивание-тарахтение которое прослушивается из салона хорошо.
взял стетоскоп,послушал и услышал шум подшипника водяного насоса. скинул ремень,покрутил руками и вот оно, тарахтение которое слышно и без стетоскопа (особенно если раскрутить шкив насоса рукой резко),люфт присутствует так же. пробег 50000 км. готовлюсь к замене помпы. предварительно сгоняю к знакомому механику для подтверждения диагноза
С уважением,Радик.