В этой теме проводим обсуждение и сравнение сигнализаций для которых НЕ создано отдельных тем! А также всех новинок которые появляются на рынке автосигнализаций.
багажник открытие с кнопки брелка сигнализации (тренд) - обсуждение открытия багажника с кнопки брелка, обсуждаем релюхи и возможность сделать это самому а также работу дилеров (сервисов) по реализации открытия багажника с кнопки брелка.
Не факт что хватит, особенно если это не прямая видимость, а авто ставится за углом дома. Пробовать только брелок можно, в том числе и с точки зрения того, что к Пандоре потом можно добавить сверху GSM, но, кмк, эти два этапа выйдут в итоге подороже выйдут чем сразу условный 1800й Пандект или 96й Старлайн поставить со звонилкой на борту. Или вообще чисто заводилку в виде Призрака, а если речь идет про авто с 1.6 и классическим замком зажигания, то порекомендую перекодировать работу кнопок ключа при включенном зажигании/заведенном двигателе, чтобы при реализации автозапуска настроить комфортную посадку и не перезаводить каждый раз двигатель.
К слову, GSM даст больше вариантов и функционалов, чем просто гарантированный аз с телефона у дома - это как минимум оповещение по датчикам удара и наклона при парковах по городу + аз на парковке того же условного ТЦ/гипермаркета.
ps: по контактам установки в Мск/Спб пишите в ЛС
А Пандора Лора насколько реально добивает в городской застройке, а то в тестах пишут прям какую-то мега дальность. Спасибо.>>> Читать полностью <<<
Мне лично держать в руках и тыкать кнопки LoRa брелока волею судеб не доводилось, но коллеги вроде как в городской постройке подальше, чем другие обычные брелоки. Другой встречный вопрос в том, зачем на Полика нужен доп.брелок к штатному ключу с ЖК-экраном и регулярными заменами его элементов питания - у меня в голове только следующие варианты: - старенький Поло в самой простой комплектации, где на штатных ключах нет кнопок управления ЦЗ, а только механическое открытие/закрытие личинкой. - машина часто живет, например, где-то за городом, где нет GSM-сигналов вообще и совсем. То есть нет ни звонков, ни СМС. Тогда "тамагочка" объективно актуальна, а в любом другом даже при засадах с приложением/мобильным интернетом по тревоге прежде всего звонок на телефон хозяина, а в обратную сторону нужные команды можно отправлять звонком/смской вне зависимости от дистанции.
Если речь идет про городскую застройку/мегаполис и дворы, то любой брелок - это в том числе и лотерея о том, где сегодня удалось найти место для парковки..
Спасибо за детальный разбор, смотрел в сторону брелковой пандоры, но после вашим слов понимаю, что действительно ещё один брелок с сомой таскать просто нет смысла, проще взять с меткой и всё...
Если нет понимания где в Мск оборудовать машину желаемым - пишите в ЛС и я подскажу варианты. Выбор системы есть смысл делать исходя из итоговой общей задачи (только звонилка/заводилка или же метка не просто так нужна, а чтобы еще и что-то противоугонное было) - при желании можно поискать варианты GSM-звонилок/заводилок в комплекте/настройке без меток, но под эту задачу настоятельно порекомендую заранее ДО визита к установщикам настроить проверить работу кнопок штатного ключа при заведенном автомобиле (кодируется Васей/вагкомом).
Добрый день. Автомобиль Поло седан 2015 г. (Highline). Пробег почти 170 000 км. Проблем с маслом не было никогда. Не ел от слова совсем. Летом перед дальней поездкой на море решил проверить - в итоге влил литр. Чек не горел. Погрешил на некачественное масло (покупал всегда кастрол). В течении поездки (3000 км) влил еще литр. Купил Генезис Арматек 5W30. Осенью жор поутих. Особого расхода не заметил. Зимой перед очередной поездкой проверил уровень - опять щуп сухой. В итоге влил 0,5 литра (после смены масла проехал 3200 км.). Тенденция нехорошая. Грешил на маслозаливную крышку - сменил. Подтеков вокруг пробки особо не вижу. По хорошему надо помыть подкапотку и смотреть нет ли подтеков откуда-то (не мыли ни разу, поэтому сейчас ничего не скажешь), но зимой не очень удобно это делать. Машина ведет себя вцелом без особых проблем. Заводится хорошо, не троит, не потряхивает при запуске. Но расход масла есть. Подскажите, куда копать и с чего начать? Может клапан вентиляции картерных газов (не менялся), может что-то другое. С чего начать искать проблему?
Сомневаюсь, что есть новые оригинальные ЦФНА. Встречный вопрос - а зачем ? Они спокойно ремонтируются с расточкой в ремонтный размер, поршни в природе существуют, большинство запчастей тоже доступно. Основной проблемой может быть износ постелей распредвала, поскольку там валы несъемные, только замена в сборе. Остальное решаемо, бюджет в районе 200-300 к в зависимости от запущенности случая. п.с. Новый оригинальный шорт-блок в сборе еще до начала всех текущих событий стоил 200, сейчас, полагаю, если и найдется, то под 500.
В этом вопросе у меня опыта нет, поэтому могу только личное мнение высказать: контракт - это кот в мешке. По-хорошему, его перед установкой надо бы вскрыть, отревизировать, при необходимости откапиталить. То есть в моем мире контракт имеет место быть только в случае, когда ремонт родного уже невозможен, либо машина сразу после замены уйдет на продажу. Для понимания, у меня в пользовании есть 2114. Движок на нее б/ушный можно купить от 10к. Тем не менее, я потратил около 60к и три недели времени, чтобы полностью отмыть, собственноручно откапиталить и вернуть на место ее родной. Зато я в нем уверен.
Задиры хоть и есть но они в самом начале, все остальное это натертыши. Отметил цветом. Зеленые - натертыши (да же хон не протерло) Ораньжевый - на грани (только только хон протерло) Красный - задир (ниже хона)
Зеленый и ораньжевый это нормально для нашего движка с большим пробегом.
Причины такой картины: жидкий алюминиевый движок; локальный перегрев (например от торможения двигателем на более низкой передаче или закольксовка колец)
Вообщем погодите перебирать движок (понятно, что его надо делать в ближайшем будущем) Но на текущий момент надо сделать раскольксовку (заливать специальную химию в цилиндры, инструкции должны быть на изделии), обязательно промыть после этого двигатель промывочным маслом после чего заменить масло. И самое главное предварительно снять поддон и отчистить его от краски (на всякий пожарный, а то может краска вспучиться)
Возможно на какое то время это поможет, а вы поднакопите денежек на ремонт.
Кто знает на сколько он будет стоять? Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...
АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE Напряжение - 12 В Крепление - B13 Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная) Ёмкость - 60 А/ч Клеммы - 1 (EN) Размер: 242x174x190 мм
P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...
Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной батареи изменяет свой цвет в зависимости от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).
Роло 2014г., 1,6, автомат.Сдох родной акум. Помониторил, хотелось свежий год выпуска, необслуживаемый. Сегодня купил Suzuki, 24г.в. 60/560, 7800 руб. с учетом сдачи старого. Но т.к. поездил только день, сказать ничего не могу. Все работает. Фотки JPG что-то не выкладываются.
Сегодня умер Exide. Отходил 4 года 8 месяцев, или 82 800 км (общий пробег на данный момент 267 800 км ). Эксплуатация ежедневная, с частыми запусками. Симптомы начались дня три назад, в итоге после суток простоя машина не заводилась. После ночи - очень слабо крутил. Напряжение после ночи - 12.7 в. Взял ТЮМЕНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ СТАНДАРТ 62 Ач 580 А Обратная полярность за 7650 р Старый приняли за 400 р. При тесте с нагрузкой напряжение падало до 6 вольт и шло кипение.
Совсем недавно где то читал совет по сдаче старой акб в магазе при покупке новой акб....этого не делать, типа невыгодно для покупателя, выгоднее якобы сдать старый акб в пункт приема....пишу так, вспомнилось...сам не проверял
ОлегV, да, есть такое, но ехать было лень, думаю там небольшая разница) Если не трудно, подправьте модель нового аккума в моем посте : ТЮМЕНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ СТАНДАРТ 62 Ач 580 А Обратная полярность
+[Показать] Spoiler: Оригинальный пост автора на него не отвечать
С утра либо после долгой стоянки при прогреве из под капота слышится характерны и очень неприятный стук - стук. Стоит прогреть или немного проехать "стук" пропадает. ЧТО ЭТО?
+[Показать] Spoiler: Первое видео со стуком на форуме!
Необходимо сказать спасибо Wart_123, что сохранил видео у себя и сделал аудио файл для нас. А также Джипперу который вновь разместил видео у себя взамен утерянного этого файла ранее.
Напомню это первое видео на нашем форуме со звуком где слышно стук двигателя! Т.е. то видео с чего все началось...
ВНИМАНИЕ! Опрос оформлен! Просьба если нет стука, не проходи мимо поставь галочку, если появился тем более отметь в опросе, предоставил возможность изменять ответ.
Также прошу кому удалось побороть стук с использованием какой либо марки масла, т.е. стук не слышно при 5, 10 и 15 тыс км (пробега на новом масле), прошу об это постить! При этом давая ссылку мне в личку или напишите об этом на форуме в своем посте! Это надо для того, чтобы смог разместить информацию об этом в первом посте, чтобы помочь другим и дальше двигаться в направлении по борьбе со стуком.
Обсуждение по выбору масла проводим в теме Моторное масло, здесь пишем только о результатах (читай пост выше)
Прошу ВСЕХ у кого есть стук выкладывать в теме видео/аудио записи, при этом запись должна быть сделана так, чтобы этот стук был отчетливо слышан. При этом писать с какой минуты слушать стук и на что он похож, желательно предварительно проконсультироваться с мотористами или с ОД. Подробности для чего это необходимо читайте с этого поста.
+[Показать] Spoiler: Видео со стуком!!! Просьба всем ознакомиться и постить если у есть стук, на какой № из видео он похож.
В этой вкладке под сполером буду публиковать ссылки на видео со стуком, просьба в теме постить на, что похож стук если автор, не дал четкого объяснения откуда он идет. Или как вариант у Вас был такой же стук, Вы (Вам) вскрывали двигатель поэтому точно со 100% гарантией знаете от чего он идет. №1 Vyacheslav от 23 янв 2013, 16:03 - предположительно стук поршней №2 sunnit от 23 янв 2013, 17:15- предположительно стук поршней №3 ready от 24 янв 2013, 11:51- предположительно стук гидрокомпенсаторов №4 polovod1 от 24 янв 2013, 15:39 - стук до конца не определен .... список создан на 24 января, потихоньку добавляю p.s. Выложите пожалуйста, запись запуска двигателя с минусовой температуры, где нет стука, двигатель должен быть полностью остывшим желательно не менее 6 часов!
+[Показать] Spoiler: Внимание!!! При встречах и собираясь на встречу с одноклубниками, просьба реализовать эту задумку от MacVit
1. В региональных встречах половодов, выставить несколько авто в ряд (желательно так - новое авто, после обкатки, до 15000, после ТО1 и т.д., а также несколько авто с приблизительно одинаковым пробегом). Все это дело заснять из салона с уровня глаз и с улицы (стоим лицом к морде авто и пишем с уровня уха) перемещаясь от авто к авто. Затем публикуем это, с комментариями для каждого авто (пробег, температура воздуха, звук на холодную, на прогретую). Это я думаю сделать легко и всем будет интересно сравнить, да не будет миллион файлов. Заодно соберем статистику звука работы ДВС от климатических зон страны.
2. Приехать к ОД, поставить свое авто рядом с новым ФПС, проверить все тоже самое по п.1, пробег не важен, важно понять как меняется звук от нового авто к авто с пробегом. В отчете: пробег вашего авто, температура воздуха.
3. Последний самый правильный и точный, но не все на этой пойдут: заставить ОД вскрыть ДВС и провести диагностику в вашем присутствии с фото и видеосъемкой. Особенно это касается тех, кого звук/стук дико напрягает и авто еще на гарантии (дешевле признать гарантийный случай, чем после окончания гарантии платить за все самому при худшем раскладе). Только после этого пункта будет точная информация. Первые два - детский сад.
Спасибо ему можно сказать здесь Чуть более подробно описал в этом топике, не забываем говорить спасибо
+[Показать] Spoiler: Рекомендации по уменьшению стука во время прогрева.
Проверенные и доказанные через записи лога работы двигателя. 1. Увеличение нагрузки путем включения эл. потребителей. Читайте здесь. 2. Заливайте бензин с высоким октановым числом т.е. проверенный 95-ый, а лучше 98-ой (если есть возможность) Требующие проверки: 3. Перед тем как заглушить машину поднимите обороты двигателя до 3000, дайте поработать двигателю не больше минуты. Заглушите двигатель на больших оборотах. - требует дополнительной проверки. 4. Прогревать двигатель на повышенных оборотах, поддерживать их педалью газа в районе 1400 оборотов, при этом нагрузка на поршни и клапана падает, и возможно уменьшается время прогрева. Как это проверить, написал Riv_2000,читайте 3-ий абзац со слов "Ребят, нужно ...." Чуть позже он сам все проверил читай об этом по ссылке выше из 1-ого пункта. 5. Смена масла согласно мото часам работы двигателя, ориентировочно на 8-9 тыс км пробега. Добавлю к этому совет от Kalina77
+[Показать] Spoiler: Публикация в АР и обсуждение с выводами.
Тема о статье в журнале Авторевю: АР - О чем стук? (обсуждение статьи проводим в в теме по ссылке приведенной ранее). Вывод на основании статьи и собственных размышлений Уважаемого Wart_123читаем здесь
+[Показать] Spoiler: Темы в которых обсуждали/обсуждаем шумы в двигателе.
1. TPI по замене поршней 2. Какая разница между новыми и старыми поршнями. Лучше всего описано на первых страницах это темы: Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан 3. Если факты замены поршневой после гарантии? Да есть, их было мало. К примеру замена поршней у parauozачитайте здесь.НО после выхода письма (смотри пункт 5) о них перестали писать на форуме, отсюда вывод менять стали всем, если не с первого обращения то со второго-третьего. 4. Какой ремонтный размер поршней ставят после ремонта? ЕТ003 чаще всего (последний размер), ЕТ002 очень редко ставят (очень мало случаев), совсем редко ЕТ001 (один или два случая описаны на форуме). Все зависит от пробега и силы шума, более точно определяют после вскрытия двигателя. Об установке ЕТ003, читайте здесь и здесь. 5. Письмо о постгарантийных обязательствах по двигателю CFNA. тут 6. Один из классических стуков, если у Вас стучит по другому то выкладывайте стук. Если стучит также то советуйтесь в этой теме, что делать.
Всем привет! Давненько я здесь не был) В кратце напишу что поло 2011 г.в. остался в семье и проехал уже почти 300000, масло не жрет(шелл ультра 5W40), стучит все также на холодную, кроме помпы охлаждения ничего не менялось. Вспоминаю с умилением тех кто меняли поршневую по гарантии) п.с. думаю прстучит еще тысяч 100000 минимум)
где берёте шелл? я уже много чего заливал, сечас залито EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30, СТУЧАТ НА ХОЛОДНУЮ, СТОИТ конечно, но пропал с продаж. Я заливал ЛМ хай теч подделку, больше не хочу , гидрики замолотили как бешенные.
Итак, электронная педаль газа и ее задержка. Джеттеры, педальбустеры обещают нам небо в алмазах. Тестеры - кто плюется, кто говорит "зэр гут". На автомат вон нашли прошивку ТТ, с новой 9970 также отмечают уменьшение задержки. Наш ОД обновлять ПО сначала отказывался, теперь говорит "приезжайте - проверим". И как-то так совпало, что теперь я перешиваться расхотел. Возможно, повлияли единичные нелестные отзывы, а возможно…
Всегда считал, что настройка любой эл. педали газа продиктована экологическими нормами, и она как бы приучает к тому как правильно необходимо оперировать акселератором (плавно нажимать, плавно отпускать, ни в коем случае не бросать, соизмерять текущую скорость, обороты двигателя, степень прогрева и пр.). Так оно и есть. И все-таки, не смотря ни на что, нет-нет, а рывки и клевки носом. порой случались. Наиболее ощутимы они были зимой и в первую очередь на холодной машине. Было это до тех пор пока не присобачил себе подогрев впуска. Тупление педальки существенно снизилось, причем практически с первых минут после запуска. Тем не менее, было желание чего-то большего.
Копаясь с педалькой в целях приколхоживания к ней "типа подсоса", было установлено, что у нее очень большой свободный ход - целых 5 (!!!) мм. И это при том, что рабочий ход от нулевого положения до отсечки (6000rpm) всего 16 мм (полный ход – 50 мм). То есть "пустой" ход составляет 32% или 1/3. Целая треть хода когда ничего не происходит. Что в итоге. При плавном старте - норм. Мы плавненько жмем на гашетку, минуем свободный ход и плавно трогаемся. Проблемы начинаются либо в связках передач 1-2 или 2-3 (особенно при холодном двигателе), либо когда нужно очень резко стартануть. В первом случае после приотпускания педали газа (для переключения скорости) и последующего нажатия мы попадаем в свободный ход или на более высокие чем нужно обороты (и то и другое не есть хорошо, а холодное сцепление только усиливает дерганье). Во втором случае (резкий старт) также если мы быстро жмем и попадаем в пустоту (свободный ход), то ничего не происходит, жмем дальше - опять тишина и только через секунду обороты взмывают ввысь (потому как передавили) и опять "впросак"… Возможно я тут слегка сгустил краски, но думаю каждый так или иначе с этим сталкивался.
Вполне допускаю, что на новой прошивке 9970 свободный ход остался тем же, но за счет увеличения топливоподачи на низах проблемные связки проходятся более сглажено. А быть может и программно подкорректировали свободный ход (сколько уже написано в инете про тупую педальку, и не только у ФПС), ведь с электронным потенциометром возможно всё.
Главный вопрос - для чего такой свободный ход? Каков его физический смысл? Целая треть от рабочего хода, для чего?! Ума не приложу. Может кто-то подскажет? Типа защита от дурака или от случайного нажатия?...
В общем, не долго думая, при помощи прокладочки в 1,4мм у основания педали я уменьшил свободный ход педали газа до нуля. Таким образом, на ненажатой педали всё те же обороты ХХ - 675-685rpm, но малейшее нажатие повышает обороты. Небольшая задемпфированность конечно же никуда не делась, но 99% прежних проблем, включая перечисленные выше просто ушли. Катаюсь с этой штукой уже как 2 недели и получаю такое неописуемое наслаждение, что вот не удержался, написал.
Да, еще раз повторюсь, подогрев впуска зимой играет думаю не последнюю роль, если не сказать главную.
Всего посетителей: 590, из них зарегистрированных: 2, скрытых: 0 и гостей: 588 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (9788) здесь было 19 мар 2026, 19:20
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot]
