Поло седан. 0-100 км/ч [Страница 2 из 11]

zwe писал(а):

SeRuS писал(а):

, а если подумать, то робот и гидротрсф. это совершенно разные системы трансмиссии автомобиля и робот к АКПП относится только так как я описал!

Думать не надо - трансмиссия автоматическая? Зачем водителю вдаваться в способы и средства передачи вращающего момента?

если так к этому подходить, тогда согласен с вами.

zwe писал(а):

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...

И "робот" и "вариатор" и "гидротрансформатор" - всё это АКПП

Не правильно выразился. атомат, робот и вариатор - бесспоро относятся к АКПП, но вот устроены они совершенно по разному!

Кстати говоря, если сравнивать 6-МКПП и 7-DSG Октавии на одинаковом двигателе - время разгона указано одинаковое,расход в городе чуть больше у механики, на трассе - у робота, в смешанном равны.

Prokhor писал(а):

Alex08
Пробег 483 тысячи километров? Хороший двигун. Живучий.

Уже перевалил за 500 тыс.
Живая реклама VW и синтетическому маслу.

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...
И я вообще не думаю, что есть какой - либо быстрый вариатор... Если есть ссылку пожалуйста скиньте, будет интересно почитать.
А вообще (паправьте если что) насколько я знаю ничего быстрее автомата с двойным сцеплением, по-моему - нет. (примет BMW X6 M-series). Удалось несколько раз прокатиться, правда жаль что на пассажирском сидении, но ощущения от разгона за 4,7 или 4,8 (уже не помню) до 100 непередаваемые ещё и на довольно таки большом авто - непередаваемые!!! Вот там коробка действительно крайне быстро и грамотно работает!

Нет. Я совсем не путаюсь. Это действительно абсолютно разные коробки с разными принципами работы. Но все они так или иначе могут называться автоматизированными устройствами.
Далее. И, совершенно верно, нету коробки быстрее "робота" с двумя сцеплениями.

Чтокасается быстрого вариатора. Навскидку, без долгих поисков Audi A4 3.2 FSI Multitronic разгон до сотни 6.5 (а учитывая то, что у вариатора нету как такового переключения передач...)
Как я уже говорил, довольно качественно вариатор работает на современных Митсубах, недавно катался на ASX и Outlendrer. Очень грамотно и четко работает как "ручной" так и автоматический режимы вариатора.
Принцип работы вариатора
Принцип работы роботизированной КПП
Принцип работы АКПП с гидротрансформатором

Danil_Puzo писал(а):

Как я уже говорил, довольно качественно вариатор работает на современных Митсубах, недавно катался на ASX и Outlendrer. Очень грамотно и четко работает как "ручной" так и автоматический режимы вариатора.

При чем тут поло седан 0-100 км/ч?

Alex08 писал(а):

Danil_Puzo писал(а):

Как я уже говорил, довольно качественно вариатор работает на современных Митсубах, недавно катался на ASX и Outlendrer. Очень грамотно и четко работает как "ручной" так и автоматический режимы вариатора.

При чем тут поло седан 0-100 км/ч?

Оффтопим мы.
Пора вернуться к теме! Пускай те кто уже прошел обкатку расскажут о цифрах, было бы круто послушать!

Жадины не хотят делиться ценной информацией.

я пробовал разгоняться тока не снимал. и не засекал. по ощущениям достаточно быстро. сейчас зима. ветер жуткий или попутный или встречный. на той неделе пробовал под ветер , так я до 160ти за 10 секунд разогнался))))))))))))))

так что все замеры будут брехня. ждем потепления.

Insane писал(а):

Лично RX-8 на автомате за 4.5 с до 100 разгонял, поэтому согласен с Danil_Puzo, хотя эти КПП стоят больше нашего Поло Седана )
На Поло АКПП откровенно так себе....

А ты пробовал? Прежде чем что то критиковать необходимо как минимум посидеть рядом с водителем, на переднем пасажирском сиденье с детским рулем.

ну вот наконец безветренная погода. попробовал, в обещаные 12 секунд укладывается

Здорово! С места с тапкой в полу? А то как-то странно, 1-ю передачу крутит только до 4000 об.

механик быстрее не на много

Тоже вчера проверил своего скакуна. Дороги кое-где начали подсыхать, погода шепчет...
Итак, имеем предварительно прогретый двигатель и ходовая, идеально ровная трасса, температура окр. воздуха -2°С, ветер 2 м/сек, давление 754 мм.рт.ст, стоковая зимняя резина 195/55R15 (липучка), давление в шинах 2,2, 92 бензин, без пассажиров. Обкатка пройдена, на одометре 4200 км.
Разгон до 100 км/ч - 10 сек.


PS К сожалению, 98-й бензин у нас большая редкость, но как найду обязательно проверю разгон на нём. Хотя в городе особо не гоняю и больше 3к практически не кручу.

PPS Перед стартом был обнулён БК. По прохождении 300 метров расход - 24,7 л/100км.
После чего на 5-й (принудительный ХХ) ещё 300 метров расход 11,5 л/100км.
В городе, при подъезде к дому, 6,7 л/100км.

Kostya_911 писал(а):

Здорово! С места с тапкой в полу? А то как-то странно, 1-ю передачу крутит только до 4000 об.

Это автомат, скорее всего специально чтобы не насиловать коробку сделано програмно