Шумоизоляция [Страница 22 из 41]

Я клеил в дверях STP Silver+сплен 8мм.Вибру по размеру целым листом.после хорошенько прикатал.Сплен целым листом засунуть нереально,поэтому резал на полосы по 15см и клеил в стык.Эффект есть 100%

Аналогично сделал. Правда, вибру делал составную в стык куда рука дотягивалась, потом серым скотчем стыки закрыл. Со стороны динамиков частично по своему усмотрению виброй и спленом 4мм залепил. Пластмаску изнури полностью антискрипом закрыл.

На днях добрался до резонатора.
Во первых он из двойного металла отчётливо видно.
Во вторых обернул его асбестом и жестянокой эффект меня разочаровал.
Видимо больше шума от двигателя либо всю выхлопную систему надо менять!

звук явно идёт от движка, а не от глушителя!
по хорошему надо шумить под торпедой до пола!
но за приборку снимать не каждый возьмётся!

Ну так я всем на протяжении года - полтора твержу, что так двигатель работает.

Сейчас тепло, шума почти нет. С ов ременем движек потише станет, притрется. На зиму можно автоадеяло))) и тепло и тихо)))

vld
а зачем серым скотчем стыки закрывать??? Усиление конструкции что ли:) Раз уж на то пошло, тогда надо было в нахлест клеить... Но по правде говоря никаких дивидендов из этого не получится. Скотч кстати говоря может зимой похрустывать

Ivan.Ko писал(а):

vldа зачем серым скотчем стыки закрывать???

Вибру вообще необязательно клеить сплошняком,т.к. её задача гасить и поглощать вибрации достаточно больших "листовых" участков автомобильного кузова, т.е. тех участков, которые могут вибрировать. А вот сплэн выполняет задачу именно шумоизоляции и именно его надо клеить сплошняком и чем меньше будет пропусков - тем лучше.

Vasilich писал(а):

Ivan.Ko писал(а):

vldа зачем серым скотчем стыки закрывать???

Вибру вообще необязательно клеить сплошняком,т.к. её задача гасить и поглощать вибрации достаточно больших "листовых" участков автомобильного кузова, т.е. тех участков, которые могут вибрировать. А вот сплэн выполняет задачу именно шумоизоляции и именно его надо клеить сплошняком и чем меньше будет пропусков - тем лучше.

Слышал, что некоторые мастера искренне верят что клейка вибры внахлест повышает общую жесткость наклеенного куска и ездят по ушам своим знакомым... Тут без комментариев.

Пишут, что скотч по стыкам предотвращает образование конденсата. А так как это не большой труд то можно и подстраховаться. Хотя стыки все равно сплен перекрывает.

Внахлест клеит вибру смысла нет, тогда надо брать другую, толще. По поводу полностью виброй клеить или нет вопрос спорный , так как вибрация переходит в звук что мы и слышим, а ее распространение зависит так же и от конструкции. К сожалению результаты наилучшего эффекта по установке виброшумоизоляции в реальных цифрах на Поло Седане мне не известны и делаю я это впервые в связи с чем решил подойти комплексно как советуют. На сейчас я сделал багажник, двери и капот, результат ощутимый, хотя в городской езде не сильно чувствуется, а вот на трассе разница ощутимая. Многие шумы воспринимаются как общий гул и шипение, теперь этот эфект стал значительно тише и не так напрягает и меньше устаешь в общем за рулем в совокупности. Это мое субъективное ощущение. Планирую зашумить крышу и изнутри пол и двигатель.

а влага которая будет стикать со стёкол, небудет гнить под шумкой?

а влага которая будет стекать со стекол, не будет гнить под шумкой?


Да парниковый эффект будет.
Поэтому не лишним будет герметиком пройтись по кромке "сплена".

Виброй рекомендуют оклеивать процентов 60-70 поверхности. Если оклеите полностью эффект возрастет в 2 раза

Nick писал(а):

Виброй рекомендуют оклеивать процентов 60-70 поверхности. Если оклеите полностью эффект возрастет в 2 раза

Абстрактное понятие