Двигатель, ресурс цепи. [Страница 3 из 4]

Katafot
а что, когда производитель расчитывал ресурс цепи, основывался именно на "адекватных людях"? кстати, кто такие эти славные "адекватные люди"? Это вообще где-то регламинтируется? Что-то я не помню сноски в виде "*распространяется только на адекватных людей".
Зайдем с другой стороны. У меня такая работа, что авто на хх пыхтит 50% времени, а за остальные 50% я наезжаю 100тыс.км. в год. Когда мне менять цепь?

Ездить думаю без замены цепи 150-200 тыс км спокойно можно , а с растянутой цепью движок будет шелестеть ... работать как трактор .

Freeman74 писал(а):

Товарищи, Lex правильно говорит, подчеркиваю то же, или ездить 3 тысячи оборотов давать или сразу на гашетку до 6 тысяч, ведь систематическое резкое ускорение,толчк - все это вскоре растягивает цепь и увеличивает износ. Если ездить спокойно, ресурс цепи и на 150 и на 200 может хватить. Я же не с неба ресую все это. Любой аккуратный человек может также надавить на гашетку. И я люблю тысяч 5-6 давануть оборотов, но не постоянно, а иногда на обгоне. В среднем 100-150 тысяч должно хватить. Масло тут не столь важно, как манера езды. Т.к. не будет маса, мотор клинанет. А если есть масло, мотор едет нормально, и тут зависит как машина ездит. Мне так этого года на 2 хватит...

Цепь растягивается не ускорениями и толчками, она удлиняется из-за износа. И масло для цепи как раз играет первую роль, потому что без масла цилиндрические пины цепи изнашиваются, уменьшаются в диаметре и цепь становится длинней. Если бы на цепь в приводе ГРМ действовали такие нагрузки что ее металические звенья растягивались, то ремни бы вообще не проходили и километра, рвались бы в клочья сразу. Динамика и ускорения на растяжение цепи влияния мало оказывают, ее прочности с запасом хватает на передачу больших нагрузок, главный фактор влияющий на износ - пробег и качество масла.

lex писал(а):

Katafot
а что, когда производитель расчитывал ресурс цепи, основывался именно на "адекватных людях"? кстати, кто такие эти славные "адекватные люди"? Это вообще где-то регламинтируется? Что-то я не помню сноски в виде "*распространяется только на адекватных людей".
Зайдем с другой стороны. У меня такая работа, что авто на хх пыхтит 50% времени, а за остальные 50% я наезжаю 100тыс.км. в год. Когда мне менять цепь?

Не идиотничайте. Такие условия не являются нормой, и называются тяжелыми условиями эксплуатации, и межсервисный интервал и регламент техобслуживания для таких условий другой. Выявить такие условия эксплуатации дилер может легко, сравнив моточасы двигателя с пробегом. Нормой является определенное соотношения моточасов и пробега.

Katafot - конечно Износ - это общий параметр, но как раз толчки и сжатия прямопропорционально влияют на износ цепи а как следствие, увеличение ее в размере.

Freeman74 писал(а):

Katafot - конечно Износ - это общий параметр, но как раз толчки и сжатия прямопропорционально влияют на износ цепи а как следствие, увеличение ее в размере.

По вашему цепь вытягивается из за того что ее звенья изменяются в размере?

Короче цепь это лафа...150 не думать о ней

Katafot. Цепь по мере износа растягивается, да. Время покажет потом что и как.

Plektor писал(а):

Короче цепь это лафа...150 не думать о ней

150 эт разве пробег. Мне на 1.5-2 года. Все таки я считаю, что ремень лучше. Тише мотор работает, масло не засоряет лишнее железо.А по замене, так первый раз менял ремень на пробеге 120 000, второй раз через 110 000. На ЮТубе, какой то "спец" сказал, что цепной мотор ФПСа практически вечный. Полный бред. С цепью, считаю, мороки больше чем с ремнем. И обрывы цепи не такая уж и редкость! Походите по авто-форумам!

Обрыв цепи это редкость,а вот обрыв ремня нет,к тому же у большинства двигателей при обрыве ремня попадаешь на переборку двигателя,а на форумах можно вычитать всё,что угодно

Не знаю как на форумах а вот в жизни не разу не слышал про обрыв цепи а вот ремень очень часто и попадос на хороший ремонт двигла

Цепь рвется только по одной причине - когда ее клинит. А клинит ее по причине большого провиса, который в свою очередь вызван износом натяжителя и успокоителя. Много раз видел половинки натяжителей (вторую даставали из картера) и успокоителей. При своевременной их замене цепь переживет авто и его хозяина. В 90% случаев цепь меняют при капитальном ремонте двигателя.

Каждый механизм, который приводится в движение цепью, имеет массу. И если резко "подрывать" двигатель включением пониженной передачи, а потом тапку в пол, то на цепи возникают большие продольные усилия. Причем не только растягивающие, но и сжимающие. Вот они и приводят, ИМХО,к быстрому ее износу. Ну а вывод такой:танк в бою и спортивный автомобиль- вещь одноразовая. Хочешь ездить без проблем- приобретай хорошую прокладку между рулем и ...

У меня на холодную несколько минут тарабанят компенсаторы, у кого еще они стучат?

Olegsan
на хорошей горючке не тарабанят. лишь слегка первые секунд 30 громче работают, чем обычно. на плохой тарахтит аки дизель