ШУМ! Двигателя VW Polo седан, при наборе скорости [Страница 3 из 16]

Скажу одно - не мешайте машине работать!

Ребята, вибрация как оказалось - конструктивная особенность, сегодня специально съездил в сервис, мне доказали на примере хэтча, там тоже на 1500 вибрация (машина на продаже, новая), так что не паримся и ездим спокойно все das auto

В приоре покатайтесь или калине 8 клапанной. Вот там вибрации повсюду

staroi писал(а):

Заметил такую тендкцию, что при наборе скорости не плавно а довольно резко появляется рычание! А когда плавно этого рычания нет! У кого как отзовитесь!? кробка ручная!
Я так думаю что дело в резонаторе, на многих машинах,пока он новый ,такое бывает.

Резонатор, я тоже на него грешу, звук не из приятных!

Причём тут сборка! Моторы идут в сборе из Германии. То что рычит - вопрос к системе выхлопа и шумоизолиции салона

про вибрацию не замечал, но вот на счет того что он шумит когда газку посильнее даешь это да. но когда гашетку в пол еще и на спорт режиме ух, как спорт кар какойто. звук нравиться.

Мне интересно мнение знающих людей или хотя бы получить ответ от Alexey VW, если он читает эту ветку.
Почему резонатор так рычит? Или со временем должно пройти? Просто не думаю, что инженеры не знали об этом при проектировании автомобиля, тем более автомобиль испытывали и испытывали явно не простые водители, а инженеры-испытатели.

Со временем резонатор можно заменить на менее шумный. Вот приведу пример из своей ранней жизни. Гоняли пацанами на мотиках. У кого то были ИЖи, Чезеты, Явы. Звук выхлопа у удмутских двухтактников был громче на порядок. Забугровые работали тихо, звук приятный. Все заключалось в устройстве глушака. На импортных они были как слоеный пирог: железо, тепло-звукоизоляция(асбест), никель на поверхности третьего слоя металла. На Поло резонатор мал по обьему и гол как сокол. Глушак не лучше. Бюджетность мать ее!

К сожалению сэкономили на выпускной системе очень хорошо! К примеру у меня машина на морозе стояла 5 дней, никуда не катался на ней, сегодня решил прокатиться, так резонатор так напевал, что уши закладывало. Когда прогрелся вернулся прежний умеренный звук.
К сожалению и шумоизоляция проблемы не решит, если только усиливать виброизоляцию пола, плюс дополнительный слой войлока. Но это не по теме уже

Добавлю: Хотя я сомневаюсь, что выпуск такой и ацтойный Скорее всего инженеры фольксваген зная качество нашего топлива сделали резонатор немного пустым, тем самым увеличив срок его службы. Чтобы сажей не так сильно забивались соты

Шумит не выхлоп, хотя тоже есть, а железо системы выпуска. Максимально во время резонанса с выпуском отработавших газов на определенных оборотах. Шумку делать надо на источнике шума, а не в отдалении, желательно новой конструкции на заводе. Самим просто заменить после кончины стоковых на рестайлинговые.

Цитата:

Самим просто заменить после кончины стоковых на рестайлинговые

Насколько я понимаю там спаренная система, то есть катализатор совмещен с резонатором. Или катализатор совмещен с выпускным коллектором? Катализатор ходит в среднем тысяч 100. Еще нескоро на замену

такому звуку позавидуют любители тюнинга ваза. Там люди спец глушаки покупают, а тут он в базе стоит)) Рык зависит от температуры, прогретый гораздо тише. А так чтоб поменьше рыча, думаю багажник немного прошумить, люди даже писали, что помогает. Но и совсем тихий движек тоже плохо))) рычание приятное. Немного только басов поубавить и будет самое то))

Но дело в том, что ощутим именно первый глушитель в районе коробки.

Nick писал(а):

Или катализатор совмещен с выпускным коллектором?

Думаю, нет. Видел картинки с блога в теме про установку бибикалки. Посмотри в этой теме ссылку http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/po ... al/?page=1

Nick писал(а):

первый глушитель в районе коробки.

Точнее в районе кулисы рычага КПП, коробка в моторном отсеке.

Вибрация, вибрация. Вот у меня Зилок был, разгонишся со все дури километров до 45 и как начинает в резонансной вибрации колбасить. Главное язык между зубами не держать, чтоб не откусить.