Стеклоподъемники в Тренде, VW Polo седан. [Страница 4 из 9]

Вот еще такая фотка есть
Анализ схемы показал, что кнопка правого ЭСП подключена напрямую, без всяких защитных устройств - потому работает надежно. Т.е пока ее держишь ток в моторчик подается, поэтому долго держать не рекомендуется.
А кнопка левого, водительского ЭСП подключена через микросхему 12F683 (flash микроконтроллер) , который управляет через транзисторные ключи двумя релюхами - моторчик соответственно вверх или вниз. Контроллер слушает электрические шумы в сети и отключает моторчик, когда шумы пропадают. В целом все просто, как и у обычного доводчика устроено. Но где-то прячется косяк ! Сейчас тестирую цепи питания этих реле.
Если найду косяк, то с VW надо будет чего-то выпросить!

Извините за вопрос не в тему.
Я правильно понимаю, что:
- на комфорте у всех на водительской двери кнопки эсп (водит, пассажир, блок задних)?
- хайтлайн только на них идут (водит, пассажир, блок задних, зад. лев, зад. прав)?

Правильно.

Это получается, что на комфортах доводчиков нет на передней водительской? только автоопускание? Получается и функция комфортного закрывания со штатной сигналки отсутствует?

да

я вот никак не пойму - почему нельзя просто запараллелить кнопки на переднюю водительскую дверь?
как я думаю можно сделать - поставить пару таких же кнопок в переднюю дверь (не обязательно новый блок, а просто рядом 2 кнопки приделать), от кнопок с задних дверей протянуть параллельно провода управления, ну минус уж я думаю можно найти куда приделать. и все - будет параллельное управление задними стеклоподъемниками. левая кнопка управляет паралленьно задней левой одним стеклоподъемником, а правая так же другим.
мне кажется ничего сверх сложного здесь нет! и не надо ничего перешивать и тратить кучу денег. главное найти кнопки и все. ну и провода тянуть, но с этим думаю уже можно справиться.

Set писал(а):

Это получается, что на комфортах доводчиков нет на передней водительской? только автоопускание? Получается и функция комфортного закрывания со штатной сигналки отсутствует?

Более того и штатной сигналки тоже нету!

grig1975 писал(а):

Set писал(а):

Это получается, что на комфортах доводчиков нет на передней водительской? только автоопускание? Получается и функция комфортного закрывания со штатной сигналки отсутствует?

Более того и штатной сигналки тоже нету!

Штатная сигнала на комфорте - это я имею ввиду заказать её как доп. опцию на заводе.

Set писал(а):

Штатная сигнала на комфорте - это я имею ввиду заказать её как доп. опцию на заводе.

А зачем штатная сигналка с урезаннымфункционалом??? Не проще ли купить левую сигналку с обраткой и автозапуском? А доводчики поставить отдельно?

Ну без доводчиков жизнь не остановится, не так критично. Функционал не урезан, разве во всех продоваемых сигналках есть доводчики стекол?? В заводской имобилайзер есть, сирена есть, датчики объема есть, с пультика двери и багажник открывается, что ещё нужно? Что касаемо угоноустойчивости, то никакая сигналка вас не защитит, захотят уехать, уедут, будь она без колес даже. Так зачем платить больше??
А вот на заводе поставят сразу нормальную разработанную сигналку, просчитанную инженерами, грамотно сделанная в плане проводки. Установка левой сигналки влечет за собой разборка панелей(двери), может ещё какого либо пластика, что неминуемо приведет к скрипам и сверчкам. Так же есть шанс нарваться на кривого установщика (есть конечно и квалифицированные, но их очень мало), который врежется в проводку так, что вы потом, например, в морозы не заведетесь ну или в принципе даст сбой. Случаев и примеров предостаточно. Или ещё чего хуже загорится авто ТТТ. И потом кому что доказывать? А заводская идет как минимум с гарантией. И повторюсь ещё раз установленна грамотно!

Ну насколько мне известно при установке левой сигналки не надо разбирать пол салона как это было раньше. Сейчас все что нужно идет по CAN шине. Например у меня Пандора 3500. По гарантии она точно такак же на гарантии автосалона (я ставил при покупке машины). Но у меня есть обратная связь и автозапуск. При необходимости можно доустановить доводчики окон, объемник (по умолчанию идет звук и 3G-датчик), вплоть до блока свободные руки. (в связи со своей серостью не помню как он называется, когда подходишь к машине, а она сама открывается без нажатий на кнопочки и закрывается так же). Я не рекламирую и не убеждаю, просто заводское не всегда лучшее. ИХМО

А разве кан шина есть в трендах и комфортах? Насколько я знаю, но могу ошибаться, она есть только в хае. А вообще каждый решает сам для себя что ему нужно, на вкус и цвет...

Есть,просто немного не такая как в хае

Офисный хомячище писал(а):

Кто нибудь разбирал блок ЭСП с водительской двери от Комфорта ?
Не могу никак вытащить кнопки из блока, они наверное только выпаиваются из платы ? Если выпаять там никакие пружинку не выскочат, которые потом фиг вставишь обратно!
Разбирал с целью выяснить причину периодической неработоспособности ЭСП водительской двери - просто с того ни с чего перестает открываться окно - ни вверх, ни вниз.
Фото прилагаю . Снял верхнюю и нижнюю крышку. А дальше как ?

Таки у нас всетаки цифровые кнопки а не силовые , судя по схеме.

MrSerg писал(а):

я вот никак не пойму - почему нельзя просто запараллелить кнопки на переднюю водительскую дверь?
как я думаю можно сделать - поставить пару таких же кнопок в переднюю дверь (не обязательно новый блок, а просто рядом 2 кнопки приделать), от кнопок с задних дверей протянуть параллельно провода управления, ну минус уж я думаю можно найти куда приделать. и все - будет параллельное управление задними стеклоподъемниками. левая кнопка управляет паралленьно задней левой одним стеклоподъемником, а правая так же другим.
мне кажется ничего сверх сложного здесь нет! и не надо ничего перешивать и тратить кучу денег. главное найти кнопки и все. ну и провода тянуть, но с этим думаю уже можно справиться.

Я тоже так думал. Но потом возник вопрос, если при такой простой схеме водитель будет закрывать окно, а пассажир открывать (для тех кто не знает: направление вращения эл. мотора зависит от того, какой сигнал подан +/- или -/+), что сгорит сначала? ) В общем будет короткое замыкание.

Сразу оговорюсь мои знания были ограничены общим курсом физики, все остальное пришлось изучить.

В идеале, я хочу подключить кнопки от хая. Сначала пришлось добавить в схему, различные блокировки, схема усложнилась до 5 реле, что не критично и в принципе работоспособно (меня бы вполне устроила схема без комфортного открывания/закрывания). Затем потребовалось переделать внутреннюю схему кнопки (это я про пассажирскую говорю, я с нее начал эксперименты) и воспользоваться неиспользуемым пином. И все вроде бы хорошо схема открывается и закрывает окна, пока дело не дошло до переделывания водительского блока. После всех манипуляций не хватило одного пина =( Совсем ковырять и переделывать блок не очень хочется, поэтому решено было переделать схему с реле, добавив в нее контроллер. Сейчас разбираюсь с программированием контроллеров и прочей познавательной литературой. Вот так не большая на первый взгляд задача переросла в небольшой проект.