Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 365 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

polovod1 писал(а):

Юрий79 писал(а):

помимо нашего Поло с этим двигателем идет еще ряд моделей

А истерика только у владельцев Поло....Парадокс, однако...

Виноват во всём ОН!

Юрий79 писал(а):

Борисович писал(а):

Пострадает ли имидж VW скорее всего нет, т.к. ооочень большой концерн и для него, поло, что слону дробинка.

Верно но помимо нашего Поло с этим двигателем идет еще ряд моделей а это уже не капля в море.

Все верно это капля. Но ведь никто не гарантирует, что и этим моделям будет нужна замена, возможно за счет, чуть другой прошивки и другого климата (в других странах) у них стучать будет меньше.
Ведь не ВСЕ в состоянии так объединиться как мы тут на форуме и предпринять какие либо действия к признанию проблемы.

Dinamit писал(а):

Виноват во всём ОН!

А вот крайних в наших рядах искать не будем.

Борисович писал(а):

возможно за счет, чуть другой прошивки и другого климата (в других странах) у них стучать будет меньше.

Вот соглашусь и не соглашусь возможно поменяют прошивку ноджеты и рапиды продаются и у нас и по всем регионам от теплых до холодных и это не маленький рынок.И если владельцы всех этих авто поднимутся хотя б как мы фольгсвагену станет не много не по себе так скажем

ilan писал(а):

spax, нет. сначала была цепь. от неё начали уходить т.к. двигатели ею шумят, ременной привод работает тише, но ресурс ремня сильно ниже цепи. в современных двигателях обрыв ремня приводит к Сталинграду. преимущества цепи - гибкость-пластичность, срок службы. в минусах - шумность. в плюсах ремня - тишина, в минусах - ресурс.

Понятно, спасибо. Но я и говорю, ресурс ремня считается меньше, а на деле - цепь вытягивается примерно в те же сроки. Вопрос, почему? Или я в сроках ошибаюсь?

spax писал(а):

цепь вытягивается примерно в те же сроки

Да с чего вся истерика? цепь в среднем ходит 150 000 спокойно...

spax писал(а):

цепь вытягивается примерно в те же сроки.

А откуда такая информация?

spax писал(а):

Понятно, спасибо. Но я и говорю, ресурс ремня считается меньше, а на деле - цепь вытягивается примерно в те же сроки. Вопрос, почему? Или я в сроках ошибаюсь?

ремень не так сильно вытягивается как цепь, но срок службы ремня меньше - фактически - 45-60т.км и его(вместе с его роликами) нужно менять, чтобы избежать неприятных последствий. хорошая цепь служит много дольше, вспомните хотя-бы жигулёвские моторы, никто вообще цепью там никогда не заморачивался... успокоители, только меняли...

polovod1 писал(а):

Да с чего вся истерика? цепь в среднем ходит 150 000 спокойно...

Зайди на форум йети ( октавии, пассата, суперба и тд..) и скажи этого...Поржем все вместе!

Так то цепь, бывает ,уже и 20 тысячах проскакивает, а оказывается все потому, что народ не знает о том ,что она по 150 ходит. Там проблема не только и не столько в самой цепи сколько в конструкции в целом и гидронатяжителе в частности. Хотя и сама цепь изнашивается очень быстро, много быстрее чем должна...Поэтому и говорю, что ваговские движки говно...Идеи хорошие, а воплощение никакущее...Уже не раз попадал на видео в котором люди наглядно демонстрировали на открытых движках качество литья и степень подгонки деталей ваговских движков...

Так я-то не против, хоть 300. Люди жалуются, что на TSI и на 50 цепи растягиваются. Вот у меня вопрос и возник между делом, безо всякой паники.

Хотя...не то, чтобы совсем говно...Просто ширпотреб...
Оптимально экономически обоснованное соотношение между ценой и качеством. Народ то в массе своей тупенький, на всякие финтиплюшки ведется куда охотнее, чем на истинное качество, корейцы и прочие китайцы тому пример...А по сему гораздо выгоднее вкладываться в маркетинг, а не в качество двигателей...Выхлоп будет несравнимо больше!

к вопросу о долговечности цепей: на первых 1.2TSI цепь жила 30000....потом ВАГ поменял конструкцию - щас все норм)

X.A.M писал(а):

Хотя...не то, чтобы совсем говно...Просто ширпотреб...
Оптимально экономически обоснованное соотношение между ценой и качеством. Народ то в массе своей тупенький, на всякие финтиплюшки ведется куда охотнее, чем на истинное качество, корейцы и прочие китайцы тому пример...А по сему гораздо выгоднее вкладываться в маркетинг, а не в качество двигателей...Выхлоп будет несравнимо больше!

В краткосрочной перспективе - да.
В долгосрочной - могут быть проблемы.

ORTUS писал(а):

потом ВАГ поменял конструкцию - щас все норм)

Да не норм, а просто проблем стало чуть меньше...

Anatoly834 писал(а):

В долгосрочной - могут быть проблемы.

Не думаю...Это политика не только вага. Практически все автопроизводители идут по этому скользкому пути. Рынок вынуждает...У кого то проблемы с двигателем, у кого то с ЛКП ,у кого то с ходовой, подвеской...Приоритеты просто разные у всех. А политика одинаковая!
Кто бы сейчас стал покупать поло седан с дигателем милионником будь у него меньшая рекламная поддержка и стой он тысяч на 50 дороже? Правильно! Мало кто!...Зато продажи корейцев зашкаливалали бы...
Хочешь быть конкурентноспособным - режь цену и, как следствие, качество...

X.A.M, с двигателями 122 и 140 л.с. проблем на новых машинах сейчас нет, ну кроме выходя из строя турбины. Например, работники Орловского дилера себе смело сейчас покупают машины с такими двигателями.