Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 10 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Уважаемый Олег, добрый день.

Мы искренне благодарны за Ваши вопросы, отзывы и предложения, связанные с работой импортера и дилерских предприятий Volkswagen в России.

Для предоставления Вам обратной связи по интересующим вопросам, пожалуйста,

зарегистрируйте Ваше обращение одним из ниже приведенных способов:

-по бесплатному телефону Горячей Линии Volkswagen: 8 800 333 44 41,

-на сайте: http://www.volkswagen.ru, в разделе "Вопросы и предложения",

-по е-mail: hotline@volkswagen.ru

-по факсу: (499)271-07-10 («Получатель» - клиентская служба ФГР)

-по почте России: 117485,г.Москва,ул.Обручева д.30/1(«Получатель» - клиентская служба ФГР)

При регистрации обращения, пожалуйста, предоставьте ряд данных: Ф.И.О, контактный телефон, модель автомобиля, VIN номер, гос. номер, в каком дилерском центре автомобиль приобретался, в каком дилерском центре автомобиль обслуживается. Предоставленная информация поможет ответить Вам в кратчайшие сроки.

Обращаем Ваше внимание, ответ будет предоставлен Вам в той форме, в которой был сделан запрос.


Благодарим Вас за выбор марки Volkswagen!

P.S. В случае переписки по данной заявке, пожалуйста, указывайте в теме письма (UPDATE Номер заявки).

С уважением,

Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus
тел: 8 800 333 444 1

Евгений2306 писал(а):

Ну хотябы для того чтобы выявить в каком диапазоне времени были изготовлены проблемные машины.

А как поможет тем, у кого стучит?

kleyven писал(а):

Причем не по интернету, а на бумаге, от ОД или сертифицированых сервисов.

могу приложить сканлист заказ- наряд от ОД с диагнозом замена поршневой группы.

serdj писал(а):

могу приложить сканлист заказ- наряд от ОД с диагнозом замена поршневой группы.

Можешь свой отчёт сюда лучше: viewtopic.php?f=11&t=8033

Кому интересно срочно, можете здесь подглядеть: http://vwclub-nsk.ru/forum/viewtopic.ph ... t=76#p7902

ewgen писал(а):

Евгений2306 писал(а):

Ну хотябы для того чтобы выявить в каком диапазоне времени были изготовлены проблемные машины.

А как поможет тем, у кого стучит?

Это не поможет. просто собрать небольшую статистику и выявить интервал проблемных машин и все

да интервал мне думается это все фигня. У меня машина выпуск июль 2010 г. Одна из первых.. И что.... Тоже стучит. Застучала на 38 тысячах пробега, летом в жару.
Тут зависит от эксплуатации, дают жару или нет, какое масло льют, на каком пробеге меняют, какой бенз заливают и т.д. А от этого зависит уж на каком пробеге застучит. А застучит мне кажется у всех до 2013 года, вопрос только на каком киллометре.....

serdj писал(а):

Rom6968 писал(а):

Видать ваш Газпром большой грешник!Или салон грешник

грешник ,не грешник ,закрывать глаза на работу двигателя,нельзя,пишите, обращайтесь в салоны - внимание от производителя будет,иногда менеджеры скрывают от руководства истинные мотивы

Зато Газпром хорошо рекламирует G95 мне сколько раз раз на ГПН предлагали залить G95 вместо 95, говорил что такого "хорошего" бензина не надо....
Кстати, у нас на сколько я знаю, 2 машинки застучали которые заливали G 95 плюс нагар на поршнях, вот тут есть над чем подумать...

У второй машинки мы нагар ещё не видели.

Ребятки - нагар на дне поршня (а если приглядется - он и в районе колец имеется), не бывает от бензина. Точнее это не бензин должен быть, а олифа. Нагар, в такой выраженной форме образуется от коксования масла. А что оно делало на дне поршня? Его туда пропустили маслосъемные кольца. А почему? Залегли. Отсюда вопрос (зная что вроде наша ШПГ и конструкция движка не склонна к этому) - а сколько времени в % от общей эксплуатации мотор работал на ХХ? Всем любителям погрется на ХХ зимой кстати посвящается

boroff
Ну вот это походу хваленый газпромовский бенз G95 ( который моет и чистит топл. систему) как говориться в рекламе! Реально получается наоборот, а по поводу "Всем любителям погрется на ХХ зимой кстати посвящается" вот у меня авто зимой грелось мин 10 (зима 92, летом 95 + присадка CASTROL TBE) и поршня чистые! А масло надо менять в районе 7500 км, особенно зимой))))

Буквально 1 час назад разговаривал с одним водителем,подрабатывает в такси но это не основная работа.Машина куплена 23 04 2012г знаю дату потому что я в этот день с ним общался и заказывал себе машину.Пробег за 1 год с небольшим 50000,бензин только 95,масло дилерское,меняет через 10000,фильтр бензиновый через 20000.Машиной доволен,стуки на холодную присутствуют секунд 15-30 далее тишина.Я послушал двигатель, правда после 2х часов стоянки,двигатель работает ровно без стуков.

boroff писал(а):

Gazdisel писал(а):

вот у меня авто зимой грелось мин 10 (зима 92, летом 95 + присадка CASTROL TBE)

я знаю пару человек, которые любят попить водки/пива в холодное время года в машине и движок на ХХ молотит не по 10 минут, а по 100 в день

У меня друг на предыдущей машине двигатель вообще никогда не глушил. Даже я не имея еще стуков на своей постоянно беспокоился за его двигатель... На что у него один ответ - это железо и свое положенное время отработает. Не глушил ни зимой ни летом, летом из-за климата. Сидели мы с ним бывало и по 5 часов и это только со мной а сколько еще без меня. Отъездил он за 3 года почти 200 штук и сдал обратно в салон. Проблемы только по ходовке и то мелочи. Все ТО и прочее по регламенту и у диллера. Про двиг вообще не задумывался, хотя я думаю на ХХ он отработал не одну тысячу часов, больше чем в поездках это точно. Да и гари он ей давал до одури, частенько до отсечки гонял, не жалел ни грамма, денег не считает, может поэтому.
И какая Вы думаете это была машина? Я конечно двигателем на Поло недоволен, но машина у друга была Фольцваген Джетта предпоследняя. Из-за этого я сделал выбор в пользу ВАГа....

Нашему коллеге serdj из Новосибирска дилер поставил поршни VW 036 107 065 EM 001 размера 76.46, но и стояли размера 76.46 http://vwclub-nsk.ru/forum/viewtopic.ph ... &start=125 в чём смысл такого ремонта видимо новые апрельские поршни 036 107 065 EM чем-то существенно отличаются от предыдущих 036 107 065 EТ

chik31, По трассам на 4 до 120-130 км\час..это где то 4500 оборотов... в основном на 5.140-160 км\час... это 4000-4400...4600... примерно так.Причем двигаюсь по трассе довольно много на скоростях 130-140-150-...иногда на обгоне на 4 кручу тапку в пол....на тахометр не гляжу в этот момент...благо у нас М4 позволяет развить спокойно такие скоростя..да и нычки мусоров знаю..они у нас без затей...сидят постоянно в прикормленных местах...)))