Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 361 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ewgen писал(а):

Зачем тебе акция?

Вот мне лично не нужна пока не акция..не продление гарантии... просто пора убедится что продление гарантии не спасет....будут вам менять поршня... и по окончанию той гарантии вы и останетесь с тем чем были...правда отнеся ОД энную суму денег...)))

pavelbox, в шапке мои доки

На сайте журнала "За Рулем" есть форум, где обсуждают двигатель Polo Sedan.
Мнение Игоря Козлова (редактор журнала "За рулем"):
"имеется конструктивная ошибка в смещении поршневого пальца"
http://forum.zr.ru/forum/topic/377152-polo-sedan/page-3
или вот еще:
"Изменения-то были, но времени еще прошло недостаточно для оценки надежности.
Стук побороли, но как это отразится на ресурсе - пока неведомо."
http://forum.zr.ru/forum/topic/377152-polo-sedan/page-4

SchultzVagen писал(а):

pavelbox, в шапке мои доки

Если дойдет до повторной замены, интересно посмотреть что там внутри движка , будет ли износ на новых поршнях... и самое главное как это ВАГ прокомментирует

firemars, почему-то я уверен, что повторное вскрытие будет весной перед окончанием гарантийного периода. Это коснулось повторно меня и я обязан поехать на вскрытие с фотоаппаратом!!!!!!!!!!

SchultzVagen писал(а):

Чуть погодя еще ютубик выложу.

ждем видео

Что там у нас в законе о ЗПП говорится, насчет повторного ремонта? Кто в теме, поясните...
А то тут получается нужен другой алгоритм: отжигаем на холодную -> застучало -> поменяли поршневую -> отжигаем вновь -> застучало снова -> поменяли двиг/машину "по гарантии"

Меня смущает один момент, ув. SchultzVagen, судя по документам, поставили поршня ЕТ003, блок был не в порядке, задиры? Просто когда мне меняли, мастера говорили, что они не делают обмеров цилиндров и мне воткнули ЕТ001. Но я свой блок сам осматривал, задиров небыло.

Уважаемые форумчане, уж если можно чуток пофлудить, то и я внесу свои 5ть копеек.
Честно признаюсь, я не являюсь тех. специалистом в области строения двигателей, а потому не могу аргументированно сказать, что CFNA хороший или плохой двигатель и какой у него ресурс. Но исходя из того, что VW ставят CFNA на ПОЛО, на ФАБИЮ, на РАПИД, мне кажеттся, что VW просчитал финансовые риски подобного решения и понял для себя возможность его раелизации. А если это так, то можно предположить, что проблемы CFNA им известны и их решение они видят в замене поршней. Так же, учитывая количество моделей авто. на которые ставят CFNA, учитывая, что эти модели бюджетные и расчитаны на большое количество потребителей опять же можно предположить, что CFNA не плохой мотор и имеет приемлемый ресурс (не менее 150-200 тысяч). В противном случае VW может на зап. частях разориться.

Anatoly834 писал(а):

Уважаемые форумчане, уж если можно чуток пофлудить, то и я внесу свои 5ть копеек.
Честно признаюсь, я не являюсь тех. специалистом в области строения двигателей, а потому не могу аргументированно сказать, что CFNA хороший или плохой двигатель и какой у него ресурс. Но исходя из того, что VW ставят CFNA на ПОЛО, на ФАБИЮ, на РАПИД, мне кажеттся, что VW просчитал финансовые риски подобного решения и понял для себя возможность его раелизации. А если это так, то можно предположить, что проблемы CFNA им известны и их решение они видят в замене поршней. Так же, учитывая количество моделей авто. на которые ставят CFNA, учитывая, что эти модели бюджетные и расчитаны на большое количество потребителей опять же можно предположить, что CFNA не плохой мотор и имеет приемлемый ресурс (не менее 150-200 тысяч). В противном случае VW может на зап. частях разориться.

еще и на джетты с недавнего времени его тоже ставят, только на бедные комплектации

firemars писал(а):

еще и на джетты с недавнего времени его тоже ставят, только на бедные комплектации

А не хотите-ли Джетту Хайлайн с двигателем 1.6?! Легко!

Maxim73 писал(а):

А не хотите-ли Джетту Хайлайн с двигателем 1.6?! Легко!

Где?

Anatoly834 писал(а):

В противном случае VW может на зап. частях разориться.

Это мы на ремонтах с такими ценами разоримся!
Ну не могут 4 поршня стоить 40тыс рублей!(по 10тыс.руб каждый!-цена которому рублей 300...и то в базарный день! )Они что их из золота делают?

Тут чувак набрал 115 тыщ.
http://www.spbvoditel.ru/blog/19574.html
из последнего:

20.08.2013
на данный момент пробег 115 тыс.
где-то с 40 тыс ушел на 95 джидрайв с концами. 98 не лил. дорого.
по поломкам -
на 80 тыс, в аккурат через неделю по окончанию гарантии, после 3 месячного почти простоя у дилера на ремонте после дтп, как-то утром щаметил запах гари в салоне, и повышенный расход. в тот же вечер - диагностика у ОД - трещина на выпусном коллекторе, ровно по середине - стоимость ремонта - новый выпусной с каталиком, единый элемент - цена от 40 до 60 тыс где и как покупать. решил заварить на обычном питерском сервисе. ничего не снимали, открыли капот и сняли термокожух - заварили. через пару месяцев когда был в литве, одним морозным утром - опять все повторилось. в местном сервисе за смешные по питерским ценам - выпусной сняли, почистили, заварили со всех сторон, ибо новая трещина была с внутренней стороны, или старая, там же не смотрели. итого - уже полгода прошло и тыс 30 пробега - проблема больше не беспокоит
судя по форуму полоседанов не единичный случай, и у всех 2010 года полики. делайте выводы.
далее что, ну на 90 тыс оборвался ремень приводных агрегатов. как раз ресурс его 90. заменил. на 105 тыс - помпа, заменил. также поменял все аммортизаторы зад и перед. сейчас просятся еще на замену стойки стабилизатора и шаровые да и кажись кончается стартер, иногда трещит при заводке. покуглил нормальное явление. стоимость оригинала 10 тыс.

так вроде все.
с электрикой проблем не было. ошибок не вылезало. зад колодки вечные судя по всему, ибо уже 3 или 4 раза менял колодки на перед, стиль езды распологает. а задние все не заканчиваются))
ни разу не менял лампы ближнего света. тоже чудо какое-то. габаритки менял, стоп сигналы менял, птф-ки менял, а эти светят.
на 90 тыс к слову ушел от говнокастрола на мотуль. упал расход на 0.5 литра в среднем)))
после 100 такое чувство что едет лучше чем вначале, хотя по обратной логике уже должна была приестся и наоборот. может дело в мотуле.
сцепа родная.
кондей работает. вентилятор как у всех иногда шумит.
на холодную двиг стучит, правда на мотуле всего пару секунд, на кастроле только прогрессировало
масло не жрет. вообще.
уводов руля и прочего не было больше.
салон на удивление не гремит. вообще. кроме так называемой "бархатки" на дверях. просто высыхает, надо иногда смазывать.

вердикт - хорошая, простая машина. в принципе нечего и добавить. сделана из простых и дешевых запчастей. экономят на всем - это все понятно, и это и есть "бюджетность".
но при этом - качество осталось. это наверно главное для этого класса, когда сумма вложений определяет.

30.08.2013
продал к слову за 4 дня. за ту цену что хотел. уже 2 недели езжу на новой

!	Борисович писал(а):
	данного человека звать не чувак, его ник djuce Зарегистрирован у нас на форуме, кстати мы все из одного города. Вот его пост о треснутом коллекторе. Вот пост о работе двигателя. О том, что продал машину он не постил.

kolba-60 писал(а):

Ну не могут 4 поршня стоить 40тыс рублей!

Заказывай из Европы... на пару килорублей дешевле обойдется...)))