Крепление двигателя VW Polo седан. [Страница 2 из 3]

самец писал(а):

Лично мне ясно одно , он ни к чему не крепится , значит и ни чего не делает. Моё мнение это прикол для нас колхозников.

Сомневаюсь, в массовом производстве где каждый гровер просчитан вряд ли такое возможно.
А ТУТ... Если с тысячи машин снять лишние "приколы",глядишь и экземплярчик Поло образуется из сэкономленного металла...

gelozevs777 писал(а):

Хорошо, вот двигатель Шкоды-Фабия II , опора один в один, почему если это демпфер, его тут нет????, .........Объясните мне ( прослужившему в авиации почти 15 лет, и знающему не по наслышке ,для чего и где применяется демпфер ) ......пожалуйста.

Двигатель совсем не такой, на картинке ременной привод, а на поло седан цепь, а это уже совсем другие нагрузки и условия работы а соответственно и КОЛЕБАНИЯ!!!!!!

да какие колебания)))) это скорее всего транспортная или еще что, так она не нужна

Если вернуться в школу (класс , не помню какой) , то период (или частота) колебаний зависит только от жёсткости амортизатора (пружины) и массы тела. Формула должна быть в учебнике физики.
Вывод:
1. цепь или ремень ГРМ по весу не оказывают влияния на массу двигателя, а значит и не могут влиять на колебания.
2. Жёсткость амортизатора мы не можем принимать в расчет так как его нет. ( Второй конец резиновой подушки висит в воздухе, не присоединён ни куда)
3. Придётся согласится с alex, и gelozevs777 : "да какие колебания...?"

ewgen писал(а):

Сегодня с ОдноPOLчанами сравнивали машину из первых партий и моЮ.
Вопрос.Что это за резиновая подушка на опоре двигателя у меня
И почему она не нужна в комфорте первых выпусков Обе машины на МКПП.

а не легче спросить у Алексей VW???

Кстати, в руководстве по эксплуатации от третьего рима эту подушку используют для снятия самого кронштейна, см. п.7 на стр.73. Больше о ней нигде вроде не упоминается. По мне это выглядит смешно, снять кронштейн можно и без этой подушки.

Vovan писал(а):

Кстати, в руководстве по эксплуатации от третьего рима эту подушку используют для снятия самого кронштейна, см. п.7 на стр.73. Больше о ней нигде вроде не упоминается. По мне это выглядит смешно, снять кронштейн можно и без этой подушки.

Ну вот, все и разъяснилось)))
Открутил, взял в руку, приятно)))

declivity@ya.ru писал(а):

Vovan писал(а):

Кстати, в руководстве по эксплуатации от третьего рима эту подушку используют для снятия самого кронштейна, см. п.7 на стр.73. Больше о ней нигде вроде не упоминается. По мне это выглядит смешно, снять кронштейн можно и без этой подушки.

Ну вот, все и разъяснилось)))
Открутил, взял в руку, приятно)))

Да ни чего не разъяснилось. Кто будет полукилограммовую болванку ставить для снятия такой легкой деталюшки.. Да еще и обрезинивать ее...

Тема почищена, некоторые посты - скорректированы.

А вот вопрос не по данной теме, но тоже про крепление двигателя. Кто подскажет, почему двигатель расположен как-то "криво" если смотреть спереди, то наклон где-то 1 - 2 градуса с лева на право... ?
Заметил недавно у себя. Посмотрел фотки в инете, такой же наклон. Что это грехи при сборки или так и должно быть?

Цитата:

Заметил недавно у себя. Посмотрел фотки в инете, такой же наклон. Что это грехи при сборки или таак и должно блыть?

Желательно, все выше написанное подкрепить фото.

Хотя и без фото ясно, что такая конструкция (koder фото обязательно!), для того, чтобы через энное количества времени не появился такой же пост.

кто может прокоментировать : почему такой большой ход двигателя при троганьи ( двигатель ходит примерно на 5см в сторну моторного отсека).... На заглушенной машине двигатель за проушину (которая около корпуса воздушного фильтра ) могу шатать взад - вперёд очень сильно- не прикладывая особенных усилий..... что то уж больно он слабо держится на подушках- легко его больно раскачать..... звонил ОД сказали так и должно быть..... как у Вас....?

вот: http://youtu.be/8Vx2z4PAr9k

Нет, такого хода быть не должно,

у меня (+ еще смотрел на 2-х поло) такого Громадного хода нет

К дилеру, пусть ищет причину и устраняет по гарантии

я бы проверил нижнюю опору, именно она отвечает за ход движка в этой плоскости...