2011 VW Jetta [Страница 10 из 30]

Просто в ценовом диапазоне до 1млн. и выше вариантов куда больше чем в истории с ФПС, хотя приверженцы у Новой Джетты нанерняка найдутся.
Фотки жирной (кожаной) Джетты на drive.ru.

Riv_2000 писал(а):

mishail
Быть может вы имели ввиду 2,0 TDI? Бензиновые движки такого объема на Джетте скорее всего навсегда ушли в прошлое.
Задняя подвеска вроде как многорычажная, но встречаются и такие экземпляры.


Что имел, так это 2 TSI c 200 лс, 1.2, 1.4 (90 и 118 kw), 2 TSI? 1.6, 2 TDI , вы хотя бы на сайт фольцвагена (германия) загляните, а потом что либо утверждайте.

Поглядываю ветку "VW Jetta VI, какая она?" на форуме jetta-club.org, и заметил, что бывшие и нынешние владельцы Jetta V, от New Jetta мягко говоря не в восторге.

Вот несколько отзывов:

Цитата:

Сегодня сидел в Новой Джетте! Уже стоит в Атлант-М на Днепровской набережной!
Итак по порядку.
Понравилось:
- простор салона - реально больше места на заднем диване - с моими 1,85 м. сажусь "сам за собой" и от колен до сидушки чистых 7-10 см., посадка водителя более удобная, наверное из за повернутой в сторону водителя панели (сравнивал с Гольфом 6 - Джетта лучше).
- внешне - ну "черты" морды лица от Лансера Х присутствуют, но плагиатом даже и не пахнет, все красиво, в меру солидно, свежо и немножко агрессивно.

Разочаровало:
- багажник - УЖАС... звук напомнил о корейцах и япошках... . Если в уже старой Джетте багажник закрывается со звуком массивной и надежной детали то в новой типа ... ну ... даже х.з... как в ВАЗошохе . Подниматься самостоятельно после открытия крышка даже и не попробовала, так что теперь не будет проблем и вопросов на эту тему. Материал оббивки тоже не ахти - в Джетте 5 получше. Много пИсали и хорошего и плохого о способе крепления крышки багажника. Может новый и практичней с точки зрения возможной наледи на шарнирах и т.д., но полезного места в багажнике съедает уйму и шатается в стороны (кто то выкладывал видео с Ютуба когда америкосы сравнивали Джетту и Королу, Пассат и Камрик) - теперь в Джетте как в Короле. Сам проем стал реально ниже - картошку нужно будет высыпать из мешков, потому, что мешок, чемодан размеров больше среднего и т.д. не ПРОЙДУТ и не ПРОЛЕЗУТ Но и это не все. Просто добило отсутствие оббивки на внутренней стороне крышки багажника. Даже в Ниве и Чери Амулет есть, а тут нету. Одни дырки и кусок пластика...

Кто там говорил, что балка лучше многорычажной подвески? Получите пожалуйста - на осмотренном мною авто стояла именно балка.
Систему роликов с ограничителя ходя дверей сняли. Теперь простые ямки на пластине которая служит и ограничителем хода двери.
После увиденного осталось впечатление, что новую Джетту хотели максимально упростить для снижения цены. Упростить то упростили только про цену забыли...
Стоимость. 2,0 дизель, МКПП, Трендлайн (малый кожаный пакет - руль, ручник, набалдашник МКПП, литые диски, РСД 310, двусторонний климат ... ) 254 565 грн.

Рядом стоял Пассат в Комфортлайне, 1,8 ТСИ, 6 ст. МКПП за 280 с копейками тыс. грн.
Интересно было бы сравнить их в одинаковых комплектациях, но при разнице в цене между между Джеттой Тренд и Пассатом Комфорт приблизительно в 30 тыс. грн. мой выбор будет очевидным.

Ну вот, пока все, что мог вспомнить учитывая уйму не совсем приятных эмоций.

Цитата:

Джетты уже тестят помоленьку(Украина) и в основном пишут такоевзято Гольф-форума)
-------------------------------------------------------------------
Kostyan: "Сегодня тестил новую джету, я в шоке . Я то думал, что это гольф 6 с багажником ,а это увеличенный полу-седан. Качество отделки заметно хуже гольфа, цена почти как у пассата, выбор комплектаций и доп опций как у поло)))). Дешивизна сквозит во всем, в багажнике полка закрывающая запаску подогнана с зазорами 1 см и просто ерзает, крышка багажника на петлях а-ля Логан. Пластик в салоне жесткий (как у поло), подлокотник не регулируется и т.п. Дальше смотреть не стал, так как объявили цену 980 тыр. Двигатель конечно не плохой, но все остальное просто мрак.."
"--------------------------------------------------------------------------------
Мыкола: "Сегодня увидел и соответственно посидел в салоне новой Джетты (Тренд)... Задняя подвеска - многорычажка. Внутри мне Тренд не понравился - убогий совсем. В салонное зеркало заднего вида - неба полоска.. двигатель 1,4 с ДСГ на литье с ксеноном где-то около 35.000,00 уе. Рядом новый пассат стоял 1,8 на ручке - дешевле.."
---------------------------------------------------------------------------------
Rusik:"Сегодня облазил новую Джетту по-полной.Что сказать...ОДним словом она реально дешевле гольфа внутри.Мексика.....
Очень дешёвый пластик дверных карт,форма сидений-отстой полный.Панель приборов вообще не понравилась.Всё гораздо проще,чем в Golf VI.
Есть 2 плюса:Дизайн задней части кузова и огромный багажник"
"Я на днях катался на Джетте.Мотор 150сил тянет конечно хорошо,но на мостовой весь салон бухтит,особенно сзади.После своего гольфа чувствуется сильно."
Чёта совсем кисло

mishail писал(а):

Riv_2000 писал(а):

Быть может вы имели ввиду 2,0 TDI? Бензиновые движки такого объема на Джетте скорее всего навсегда ушли в прошлое.
Задняя подвеска вроде как многорычажная, но встречаются и такие экземпляры.

Что имел, так это 2 TSI c 200 лс, 1.2, 1.4 (90 и 118 kw), 2 TSI? 1.6, 2 TDI , вы хотя бы на сайт фольцвагена (германия) загляните, а потом что либо утверждайте.

mishail
А что толку облизываться на немецкий сайт, у них много чего есть, да не про нашу... Нам даже на 2-х литровый дизелёк можно не надеяться.
Украине повезло несколько больше, у них и 1,6 105 л.с. нет и я думаю не будет:

1,4 TSI 122 л.с
1,4 TSI 150 л.с
2,0 TDI 110 л.с
2,0 TDI 140 л.с

Вложение:

Jetta.pdf [338.21 КБ]
Скачиваний: 410

Для желающих сравнить размеры.
Кстати, любопытный факт - в локтях на заднем сиденье разница между ФПС и NJ всего 1,5см в пользу NJ.

До кучи добавил Passat B7.

весь топ не читал.
так, в кратце:
Был в салоне 11 числа на премьере VW Jetta
На мой взгляд машинка интересная и вполне достойная, прокатился на тест драйве
1.4 TSI (150 коней) с коробкой DSG. На спорт режиме очень даже порадовала.
Дорогу держит вполне сносно, в тоже время мягенькая подвеска (многорычажка)
Приятный и просторный салон, не малый багажник.
остались приятные впечатления после заезда.

Тоже понравилась новая Джетта. Золотая середина - 1.4 TSI со 122л.с. на механике.

Sergey_M писал(а):

Тоже понравилась новая Джетта. Золотая середина - 1.4 TSI со 122л.с. на механике.

а мне что то заявили что в 1.4 TSI 150 коней

Win$ писал(а):

1.4 TSI 150 коней

Так и есть. Новый двигатель.

Офигенная машинка, шик по полной!!!Немцы они и есть немцы еще раз в этом убедился. Мне кажется они как ГУРУ в машиностроении что AUDI,WV,Mersedes,BMW супер просто супер больше нет слов))))

ewolf писал(а):

Win$ писал(а):

1.4 TSI 150 коней

Так и есть. Новый двигатель.

вот и я думаю
чуть смуту во мне не посеяли

Джетта класснющая тачила

мне тоже понравилась. внутри она не пассат. она как и поло. в меру скромна. пластик тот же мягкий увидел на торпеде только. отделка сидений понравилась.
но кузов больше. двигатель мощнее. подвеска лучше. это стоит розницы в 200 тыс по сравнению с поло.
прошлая джетта тоже не была нечто фееричным. по крайней мере внутри. таже условная бюджетность.

Win$ писал(а):

Sergey_M писал(а):

Тоже понравилась новая Джетта. Золотая середина - 1.4 TSI со 122л.с. на механике.

а мне что то заявили что в 1.4 TSI 150 коней

Угу, это Twincharger (компрессор + турбо).
А позже будет 1.4 TSI с одной турбиной (122 л.с.), как на Гольфах.

тоже смотрел, мега супер. внутри все удобно и комфортно. вот это действительно дас авто.