Двигатель VW Polo седан запустился с 8 попытки!!! [Страница 2 из 2]

Eugeneumb писал(а):

Видимо перемычка втягивающего реле не доходила до стартерных контактов.

А почему? Может АКБ не хватает мощи для этого. Лечится зарядкой на стороне.

Eugeneumb писал(а):

Вот такие косяки уже на второй день владения машиной.

Не удивлюсь, шины могут быть недокачанные или наоборот перекачанные. Проблемы с управляемостью могут из-за этого появиться. Не надо питать иллюзий от предпродажной подготовки, которой просто нет.

lomond писал(а):

А почему? Может АКБ не хватает мощи для этого. Лечится зарядкой на стороне.

АКБ здесь совершенно не при чем. Сравните токи потребления стартера и втягивающего реле. Стартер крутит очень бодро, втягивающему уж точно хватит.

Nick писал(а):

Касаемо неуверенного запуска и щелчков обсуждалось не раз. Тем более машина у Вас новая. Через это многие прошли. Нужно время, чтобы смазка в стартере притерлась, тогда запуск будет уверенный в мороз

но
Это все понятно, просто немного обидно, что в прошлом году, когда примерно в это же время я забирал приору из салона, она без проблем заводилась в -32 и никакого времени на притирку там не требовалось, хотя, наверное, это было единственным беспритирочным механизмом

Eugeneumb писал(а):

Сравните токи потребления стартера и втягивающего реле

Сужу по стандартной схеме. Втягивающее имеет 2 катушки, одна, собственно, втягивающая соединена последовательно со стартером, вторая удерживающая - соединена с массой. В первый момент при пуске ток около тридцатки проходит эту цепь, якорь Ст не крутится. ВР срабатывает замыкает пятаки, ток идет напрямую в стартер. Эти же пятаки шунтируют первую втягивающую катушку, она бездействует, зато вторая удерживающая срабатывает. Якорь магнита ВР перемещается и замыкает пятаки, Ст бодро крутит. Так вот, если в начальный момент будет неконтакт в неприработавшихся щетках, пятаках ( в т.ч.недоход якоря магнита из-за загустевшей смазки) кроме щелчков ничего не будет полезного для пуска.