Renault Fluence [Страница 4 из 6]

B08AH писал(а):

В частности, для многих "молодых" это огромный секрет - если фура едет 90, то ее можно не обгонять! Прикинь!!!

Вот и езжай и глотай за ней всю грязь из под колёс десятками километров,и не забудь кондиционер выключить,а то и на 90 км/час за фурой не удержишься.

B08AH писал(а):

Для "пенсионера" твои аргументы лишены смысла.

Под словом "пенсионер"я не имею ввиду пенсионный возраст,а вынужденный пенсионерский стиль вождения.Вынужденный потому,что по другому не получится.Я уже писал,что эта машина есть у двух моих знакомых,и они не пенсионеры,но то,что машина с этим двигателем дохлая,это ИХ ОТЗЫВ!!!На счет двухлитрового движка писал не спроста,о нём на форуме только и молва.По моему кое-кто тут по просту лоханулся,взяв 106л/с,и теперь пытается в глазах других как-то оправдаться.А вот это

B08AH писал(а):

красные брызговики из линолеума и наклейку спарцо

прилепи себе.И три восклицательных знака на заднее стекло,чтобы видели за километр.

stepmail
Я всего-лишь выразил свои ощущения, и в основном, исходя из опыта каждодневной эксплуатации полика. Вполне возможно, фаба так упала в моих глазах из-за низкосортного бензина (со слов манагера, кормят ее только 92-м и я подозреваю не самым качественным). Тем не менее, мой товарищ, который собственно и тестил машинки, сказал: "да она не едет".

Цитата:

По всей видимости, окромя приоры и полика, на действительно овощных авто вы не ездили…

на овощных да, не ездил. На мощных ездил, в прокате за границей брал, в частности шеви импала 3.5л 240 чтоли коней. Но тупейший автомат.

Цитата:

не забудь кондиционер выключить,а то и на 90 км/час за фурой не удержишься.

нда. априори ты не прав. ибо в пользу своей точки зрения приводишь ахинею.

Цитата:

Под словом "пенсионер"я не имею ввиду пенсионный возраст,а вынужденный пенсионерский стиль

у меня лично стиль вождения не вынужденный. я пока что даже до трех тысяч оборотов не крутил, динамики хватает. и на приоре, энерговооруженность такая же примерно, тоже больше половины мощности не использовал никогда. Второй плюс в этом полное отсутствие штрафов за последние пять лет и городской расход топлива летом 6.5 литров на сотню. Поло пока что показывает 8.4 по бортовому. шины шипованые, температура около ноля градусов. Думаю летом на летних будет чуть больше семи. Автомат очень порадовал. Особенно порадовало, что сотню едет ниже двух тысяч оборотов.

B08AH
О каком разгоне идет речь, елси даже двигатель до 3000об.мин не крутишь? как вообще магина разгоняется то?
Наверное 4-5 литровый американский мотор V6 ??
Я на нексии и на 14 частенько при разгоне, на 2 до 90кч/ч, 3 130км/ч. И оборотов около 5,5-6тыс., и только тогда нормальный разгон. Если двигатель не крутить о каком разгоне вообще идет речь?

нормал едет. всегда переключаюсь где-то на 2-2,5, в потоке этого достаточно

Прочтите еще раз название темы...я прочел....ни разу не увидел "стиль вождения,обороты и иже с ними"

Обновленный флюенс 2013 будет доступен в 3-х комплектациях,

Но интересная связка новый двигатель 1.6 114лс 155Нм (H4M с алюминевым блоком цилиндров, легче на 24кг, задушен под евро 5) с вариатором CVT (DK0)
Доступна эта конфигурация будет начиная с комплектации комфорт которая включает:

Стальные колесные диски 15” KUBERA
 2 фронтальные подушки безопасности
 Кондиционер
 Электропривод и обогрев боковых зеркал
 3 задних подголовника
 ABS / AFU
 Импульсные передние электростеклоподъемники
 Цифровой спидометр
 Аудиосистема CD/MP3 (USB + Jack, Bluetooth) NEW
 Запасное колесо 15”
Противотуманные фары
 Дневные ходовые огни
 2 передние боковые подушки безопасности
 Подогрев передних сидений
 Импульсные задние электростеклоподъемники
 Складывающиеся задние сиденья в соотношении
1/3-2/3
 Передний подлокотник
 Кожаная оплетка руля
 Подготовка под установку сигнализации

Доп Опции :
Климат – пакет: двухзонный
климат контроль с воздуховодами
для задних пассажиров + датчики
дождя и света (PKCLMT)

Заявлено 12 секунд до 100км/ч, 6,5литров трасса и до 8 в городе, масса авто 1200-1250кг, если с климатом впишут 670-680тыс рублей будет неплохой альтернативой, и потише и покомфортнее , вообщем нужно дождаться цен...до НГ объявят (первые машины Турция потом наладят у нас)

pablo
У меня друг год назад это купил в Питере за 670т , новое будет точно дороже.Даже чуть меньше допов у него.

Товарищи, не дайте сделать неправильный выбор..
Я - из "ждунов". Думал взять ComfortLine.
Но сейчас везде скидки на прошлый год.. и естественное желание "Взять за почти те же деньги авто классом выше" не дает покоя.
Есть как вариант Megane в минималке со скидкой 50 тыс - получается с учетом низкого процента по кредиту - почти то же по деньгами..
Вот думаю.. брать не брать..
Выскажите еще раз аргументированные мнения, какие минусы у мегана кроме того что динамика будет похуже?

McCar писал(а):

Товарищи, не дайте сделать неправильный выбор..
Я - из "ждунов". Думал взять ComfortLine.
Но сейчас везде скидки на прошлый год.. и естественное желание "Взять за почти те же деньги авто классом выше" не дает покоя.
Есть как вариант Megane в минималке со скидкой 50 тыс - получается с учетом низкого процента по кредиту - почти то же по деньгами..
Вот думаю.. брать не брать..
Выскажите еще раз аргументированные мнения, какие минусы у мегана кроме того что динамика будет похуже?

Именно меган? Или флюэнс? Если речь о мегане то довольно странно выбирать между поло седаном и меган (хэтчбэк). Багажника там нет вообще , сзади места крайне мало. Так что на ней сможешь возить тока своюю *опу и попку спутницы...Причем возить медленно, быстро эта конструкция просто не поедет, особля с допотопным автоматом.... Плюс к этому низкая саморемонтнопригодность....То есть многие агрегаты там расположены так, что хуже их расположить просто невозможно...поэтому если планируешь ремонтировать что то самостоятельно то ну его на фиг, мой тебе совет...Если все это не смущает - бери. В целом таз неплохой, тока по мне брать его надо для езды по хорошим дорогам, обслуживания в сервисе и с двухлитровым двиглом...

А вообще, набрался бы терпения и через полгодика взял бы шкоду рапид! она обещает быть зачотным тазом!

McCar писал(а):

Товарищи, не дайте сделать неправильный выбор..
Я - из "ждунов". Думал взять ComfortLine.
Но сейчас везде скидки на прошлый год.. и естественное желание "Взять за почти те же деньги авто классом выше" не дает покоя.
Есть как вариант Megane в минималке со скидкой 50 тыс - получается с учетом низкого процента по кредиту - почти то же по деньгами..
Вот думаю.. брать не брать..
Выскажите еще раз аргументированные мнения, какие минусы у мегана кроме того что динамика будет похуже?

Сам сначала думал брать именно меган, т.к. в нашем городе Полики на момент покупки продавались по бешеным ценам.
Мне кажется Меган в базе нет смысла брать, лучше уж Поло. А вот уже если на следующую комплектацию хватает - лучше Меган взять. В ней уже будут подогрев сидений и еще какие-то няшки. Не помню уже что конкретно, помню только что что-то нужное (по крайней мере для меня). Скачай комплектации с офф сайта и посмотри. Разница в цене между комплектациями - примерно 50 т.р. В результате за примерно те же деньги, что и за Поло получишь автомобиль на класс выше, безопаснее (4 подушки вместо 2х ) и комфортнее (подвеска, мягкие материалы отделки).
А двигателя для езды по городу за глаза хватит. На трассе конечно не очень будет.

McCar писал(а):

....Выскажите еще раз аргументированные мнения, какие минусы у мегана кроме того что динамика будет похуже?

Динамикой Меган(Флюенс) может и похуже, но не столь критично. У Мегана минус теснота сзади, я (1,85) сам за собой еле уселся, у Флюенса этого минуса нет. На этом считаю минусы их заканчиваются. Потом только плюсы. Шумоизоляция, плавность хода, мягкие качественные материалы. Сам откатал 5 лет на Логане, у отца 3 года был Меган 2, после них подвеска Поло мягко говоря не то. Заявленого клиренса в 170 мм нет, вот в реношках и с этим нормально все. Долго тоже думал что взять и выбирал именно между Поло Комфортлайн МКПП и Флюенс Конфорт за 630 т.р. Выбрал Поло т.к. он дешевле, и Флюенс несколько длинноват (4,62). Хотя иногда думаю что зря решил сэкономить, комфорта не хватает.

McCar писал(а):

Выскажите еще раз аргументированные мнения, какие минусы у мегана кроме того что динамика будет похуже?

Ликвидность очень плохая. Я продавал больше 3 месяцев - практически не интересовались, пока не нашелся один любитель Рено.
При том, что все это происходило на фоне массовой истерии запрета правого руля.

Роман Сол. писал(а):

Сам откатал 5 лет на Логане, у отца 3 года был Меган 2, после них подвеска Поло мягко говоря не то.

И "Джетта" ,"Гольф", "Пассат" и "Октавия" "мягко говоря не то".
У французов вообще вся стилистика очень мягкая - нежнейший руль, мягкие педали и селектор, подрулевые переключатели мягкие и податливые, даже ручки на дверях без щелчка.
Ну это дело вкуса конечно.
А вот подвеска там же где мягкая - там и валкая. Даже большие габариты не спасают от раскачивания в поворотах.

Кстати скоро новый флюэнс рестайлинг появится, причем по тем же ценам.
http://www.livecars.ru/photo/2012/11/01 ... /2_Jpg.htm
по мне дык очень даже ничего смотрится...

Был бы он сейчас такой, скорее всего я бы на нем ездил, а не на полике