VW Polo Sedan vs. Chevrolet AVEO sedan [Страница 19 из 52]

все хорошо..но интерьеру салона до Фольксвагеновской солидности и функциональности салона как да Пекина в позе "на четвереньках"... на старой Авехе панель смотрелась на порядок солидней....хоть и бедновато...

sky31 писал(а):

но сижу читаю эту тему и не вижу никакой конкретики, минусов\плюсов не расписывается, такое чувство что половоды хотят обосрать авео но ничего не могут придумать кроме как "за картошкой ездить", "зажигалка" и "крестик на бампере не нравится"....

Любезнейший, "обосрать" - это к детям, в детский сад. А здесь многие уже довольно давно вышли из этого возраста. Если глаз режет читать то, что люди пишут, что им не нравится эта машина, то лучше не читать вовсе. А для конкретики у нас в избытке различных авто изданий, со своими "специалистами", там можно посмотреть. Здесь же искать её проблематично.

sky31 писал(а):

8) потеря в цене? машина только появилась так сказать дефицит, и думаю можно продать дороже чем купил т.к в очереди некоторые люди не хотят стоять... в первые два года вообще сомневаюсь что будет какая то потеря в цене. если и будет то незначительно

Стандартное ошибочное мнение. Перепродажа нового автомобиля на волне ажиотажа, никак не относится к показателям "вторички".

Насчет первых двух лет. Если продавать машину в этом возрасте, это будет потеря значительной суммы за кратчайший период использования.

Думаете, все эти новые бюджетные погремушки легко и выгодно продаются в этом возрасте?.. Последите ради интереса за судьбой десятка объявлений такого плана на авто.ру например, и вам откроется истина.

More писал(а):

sky31 писал(а):

но сижу читаю эту тему и не вижу никакой конкретики, минусов\плюсов не расписывается, такое чувство что половоды хотят обосрать авео но ничего не могут придумать кроме как "за картошкой ездить", "зажигалка" и "крестик на бампере не нравится"....

Любезнейший, "обосрать" - это к детям, в детский сад. А здесь многие уже довольно давно вышли из этого возраста. Если глаз режет читать то, что люди пишут, что им не нравится эта машина, то лучше не читать вовсе. А для конкретики у нас в избытке различных авто изданий, со своими "специалистами", там можно посмотреть. Здесь же искать её проблематично.

Он думал, что ему здесь подскажут - брать не брать....
Это уже выбор самого человека, понравилось бери, нет ищи идеал.
Исходя из пристрастий, и финансов...
Не нравится только одно, когда возьмут навороченную машину, и думают,
что всё теперь им можно вытварять(от слова тварь).

И еще-а как можно искать правды в клубе совсем другой машины? Ведь тут 9 из 10 Поло купили осознанно....

Да главное - ни кто не ругает другие автомобили, просто своё мнение высказывают.

ABH писал(а):

Да главное - ни кто не ругает другие автомобили, просто своё мнение высказывают.

ну видимо почитателей Нью Авео не устраивает, что мнения других не совпадают с их мнением....

Вот - это точно, и это их раздражает не по децки................

More писал(а):

sky31 писал(а):

но сижу читаю эту тему и не вижу никакой конкретики, минусов\плюсов не расписывается, такое чувство что половоды хотят обосрать авео но ничего не могут придумать кроме как "за картошкой ездить", "зажигалка" и "крестик на бампере не нравится"....

Любезнейший, "обосрать" - это к детям, в детский сад. А здесь многие уже довольно давно вышли из этого возраста. Если глаз режет читать то, что люди пишут, что им не нравится эта машина, то лучше не читать вовсе. А для конкретики у нас в избытке различных авто изданий, со своими "специалистами", там можно посмотреть. Здесь же искать её проблематично.

Советую перечитать тему, тогда все станет ясно.

More писал(а):

sky31 писал(а):

8) потеря в цене? машина только появилась так сказать дефицит, и думаю можно продать дороже чем купил т.к в очереди некоторые люди не хотят стоять... в первые два года вообще сомневаюсь что будет какая то потеря в цене. если и будет то незначительно

Стандартное ошибочное мнение. Перепродажа нового автомобиля на волне ажиотажа, никак не относится к показателям "вторички".

Насчет первых двух лет. Если продавать машину в этом возрасте, это будет потеря значительной суммы за кратчайший период использования.

Думаете, все эти новые бюджетные погремушки легко и выгодно продаются в этом возрасте?.. Последите ради интереса за судьбой десятка объявлений такого плана на авто.ру например, и вам откроется истина.

Есть опыт свой личный и примеры знакомых.

ABH писал(а):

Вот - это точно, и это их раздражает не по децки................

Мне чужое не раздражает, оно только на пользу, с другой стороны можно взглянуть на вещи.
Раздражает только тогда когда люди пишут то о чем совершенно не знают, но заверяют что это абсолютная правда. примеров этому море, если хотите перечитайте тему.
С таким же успехом я могу спокойно сказать что на поло стоять рессоры от москвича и или рулевой системы как таковой нету а колеса вертятся с помощью веревок, что естественно не будет соответствовать правде.

sky31
Да что ты так возбудился то?

Олег151 писал(а):

sky31
Да что ты так возбудился то?

показалось тебе

sky31 писал(а):

Есть опыт свой личный и примеры знакомых.

Ну, успехов тогда...

Олег151 писал(а):

И еще-а как можно искать правды в клубе совсем другой машины? Ведь тут 9 из 10 Поло купили осознанно....

Логично. Странно ожидать мнений в пользу того, от чего отказался.

ABH писал(а):

Да главное - ни кто не ругает другие автомобили, просто своё мнение высказывают.

Тоже согласен. Чего ругать автомобили, они не виноваты ни в чём. Мнение своё каждый обосновывает как может. Один относится толерантно к противоположному, а другой крайне нетерпимо, люди разные, и темпераменты у всех.

По поводу дизайна...Мне понравилось выражение Фердинанда Александра Порше, основателя Porsche Design Studio: «Дизайн должен быть функциональным. Качественный продукт не требует украшений. А хороший дизайн — это честный дизайн»
В Поло мне нравится простой, но солидный функциональный дизайн в стиле старших моделей. Классика нашего времени. Никаких лишних украшений и вычурности, никаких форм ради форм, цвета ради цвета, приборов ради оригинальности. Работа дизайнеров скоординирована с требованиями эргономики, всё должно быть на своих местах.
Псевдокосмический, псевдоспортивный, псевдомотоциклетный дизайн корейских автомобилей последних поколений найдёт немало поклонников. Были уже приборные панели в мотоциклетном духе на Мурано, в центре передней панели на Х-Трейле и Примере, "авиационные" сопла и рычаги на Хаммере. Нравится людям - на здоровье. Однако все новомодные штучки исчезают в другом сезоне, ибо они не функциональны.
Итальянцы и французы хоть и делают порой оригинальные вещи, но там есть чувство вкуса. А у китайцев и корейцев с этим туго. Ярко, оригинально, неэргономично, негармонично, teenager-style с азиатскими нотками.
Да, чуть не забыл - IMHO.