Рено Логан/Сандеро, конкуренты ли? [Страница 24 из 59]

Больше всего убило в полоседане это низковисящие стаканы задней подвески. Смешно читать потом, что клинерс 170 мм. Представляю, сколько будет негатива на клубе летом, когда повылезают на дачи, ягодки,пикники и пр.

валерик писал(а):

Больше всего убило в полоседане это низковисящие стаканы задней подвески. Смешно читать потом, что клинерс 170 мм. Представляю, сколько будет негатива на клубе летом, когда повылезают на дачи, ягодки,пикники и пр.

Не представляю... сосед по парковке недавно насилу избавился от Елантры и отхватил Шкоду Румстер. Такие же чашки, клиренс меньше... но эта заснеженная зима хорошее испытание для подвески. Покатайтесь меж домами по нечищенным колеям и будете приятно удивлены, что проблемы, которую высосал из пальца какой то 100%-й идиот, не существует вообще.
Сходите на http://www.roomster-club.ru/ и попробуйте ляпнуть ту же глупость, которую сказали здесь.

Altt
Не надо писать ересь про шкоду. У меня фабия и под чашками 16 сантиметров точно. Выкладывал где-то фоты здесь. Такие же они только визуально.

stepmail писал(а):

Altt
Не надо писать ересь про шкоду. У меня фабия и под чашками 16 сантиметров точно. Выкладывал где-то фоты здесь. Такие же они только визуально.

Это верное замечание, только давайте вернемся к теме обсуждения и будем сравнивать Рено Логан/Сандеро и Поло седан, а сравнение с Румстером будем делать в его ветке

валерик писал(а):

Больше всего убило в полоседане это низковисящие стаканы задней подвески. Смешно читать потом, что клинерс 170 мм. Представляю, сколько будет негатива на клубе летом, когда повылезают на дачи, ягодки,пикники и пр.

валерик
По поводу стаканов задней подвески. На форуме 13 страниц аж в двух темах их обсасывали. Однако, ни один не написал, что из-за этих чашек задней подвески, отказался от покупки данного автомобиля. Да, он такой, какой есть, со своими плюсами и минусами, и ни кто не будет менять конструкцию задней подвески в ущерб багажнику в 460 литров, а точнее его правильной форме. Полоседан можно либо просто принять, либо отказаться от него и никогда не вспоминать.
Не поймите меня превратно, не подумайте, что я с пеной у рта пытаюсь защитить свой автомобиль, но поверьте, лично меня эти самые чашки за 3400 км пробега ну ни как не напрягали, и я уверен не напрягут. Причем дорожная ситуация в нашем доблестном городе весьма и весьма плачевная. Снег убирается только на самых больших улицах и проспектах, на остальных же он просто прикатывается автомобилями, после чего, соотвественно, весной сам тает. Колеи из укатанного снега, наледи и рытвины такие, что даже паркетники садятся. Но, это уже к слову "кто в танке". Знать потенциальные возможности своего авто – залог беспроблемного и безаварийного передвижения.

Мне кажется чашки, и прочие придирки - это виртуальные недостатки, Поло отличная машина. Но вагеновцы допустили серьезный маркетинговый просчет - не предугадали ажиотажный спрос, прогнали преждевременно агрессивную рекламу - которой сформировали завышенные ожидания от авто. И не смогли этот спрос удовлетворить, чем спровоцировали волну недовольства у массы автолюбителей, не могущих ждать год-полтора. Отсюда и куча пристрастных сравнений, и негатив. ИМХО, надо было начинать продажи без помпы, втихую, идея недорогого Фольксвагена сработала бы все равно, а производство бы смогли нарастить постепенно под увеличивающийся спрос.

WKK
Вот вот я тоже такого мнения

markof писал(а):

Вот вот я тоже такого мнения

Я должен сказать, я в общем, то не являюсь большим поклонником именно Поло седан, мне лично больше нравится подход Рено к изготовлению бюджеток для российских условий. Я отъездил 2 года на Логане, заказал Степвей. Вспомните, как начались продажи Логанов - без лишнего шума, народ поначалу подозрительно относился к диковинным "чемоданам" потом пошли положительные отзывы владельцев, и модель стала "продавать себя сама". Поло Седан - гораздо менее глобальная задумка, чем логановская платформа, но для своего сегмента это шикарное предложение. Вот только конкуренты не спят, и непонятно, наберет ли теперь Поло то количество продаж, после которого модель становится массовой, народной. Чтобы появился массовый нефициальный сервис, дешевые запчасти на каждом углу, тюнинг, и тому подобное.

WKK писал(а):

Мне кажется чашки, и прочие придирки - это виртуальные недостатки, Поло отличная машина. Но вагеновцы допустили серьезный маркетинговый просчет - не предугадали ажиотажный спрос, прогнали преждевременно агрессивную рекламу - которой сформировали завышенные ожидания от авто. И не смогли этот спрос удовлетворить, чем спровоцировали волну недовольства у массы автолюбителей, не могущих ждать год-полтора. Отсюда и куча пристрастных сравнений, и негатив. ИМХО, надо было начинать продажи без помпы, втихую, идея недорогого Фольксвагена сработала бы все равно, а производство бы смогли нарастить постепенно под увеличивающийся спрос.

Да нет увы проблемка частично присутсвтует!Но скажем так в современной линейке VAGовских брендов такая подвеска не уникальна!

Проблема может быть разве что если пытатся нахрапом въехать в кашеобразный снег на парковке тогда мало того что авто норовит лечь защитой на кашу так они и стаканы стопорят дополнительно,но скажем так родные брызговики это делают не хуже!

Логан кажется все таки лучше приспособлен к снежной зиме

конечно логан получше приспособлен к российским условиям,НО в регионе в оф.диллерском центре логан 102 л.с стоит 409 тыс.(без металлика, без абс,без кондера, одна подушка, гур и 2 стеклоподъемника,защита двигла.) поло в базе 412 тыс, разница ничтожна, а у поло комплектация при этом богаче:дополнительно 2 задних стеклоподъемника, регулировки руля и сиденья,комп,подушка пассажира, шире резина. Конечно у логана есть еще 75 л.с и 84 л.с. Но все же. Это раньше логан был ближе к народу, то сейчас он уже приближается к более дорогим бюджеткам.

alex писал(а):

раньше логан был ближе к народу, то сейчас он уже приближается к более дорогим бюджеткам.

Просто замечательно, что появились ПС и солярис. Если бы не они, то логан бы приближался по стоимости к форду фокусу. Что было бы печально. А так наличие таких "товарищей" не даст безумно вздувать цену. Что касается Логана, то имеет смысл брать его базу. Получается много автомобиля за небольшие, относительно, деньги. Если есть 450 т., то надо думать о других машинах.

Altt писал(а):

...сосед по парковке ... отхватил Шкоду Румстер. Такие же чашки, клиренс меньше...

stepmail писал(а):

Altt
Не надо писать ересь про шкоду. У меня фабия и под чашками 16 сантиметров точно. Выкладывал где-то фоты здесь. Такие же они только визуально.

Задняя подвеска Фабии и Румстера разная. У Рума сделана по образу и подобию Октавии Тур, а у Фабии - Поло (хэтч).

Поло преподноситься как народный авто. Не получается. Рулевая колонка VAG 6RU 423 510J стоит 83 485,15 руб (51 094,43руб). У Логана Рулевая рейка с гуром, с рулевыми рычагами 6001547608 - 12 775,93 руб. Цены экзиста. Недешев ремонт после конца гарантии. Однако...

Genall писал(а):

Поло преподноситься как народный авто. Не получается. Рулевая колонка VAG 6RU 423 510J стоит 83 485,15 руб (51 094,43руб). У Логана Рулевая рейка с гуром, с рулевыми рычагами 6001547608 - 12 775,93 руб. Цены экзиста. Недешев ремонт после конца гарантии. Однако...

А нельзя-ли поподробней о разнице в цене на запчасти и обслуживание. Можно даже сравнительную таблицу выложить. Если есть такая возможность.