Ford Focus III vs VW Polo Sedan [Страница 2 из 4]

Поигрался с кнфигуратором, действительно интересное предложение выходит, за 570 тысяч машина с кондеем, АБС, ЕСП, 6 подушками, музыкой. Единственное, непонятно, чего зажали обогрев зеркал, его в первую комплектацию никак судя по всему не сунуть, а следующая комплектация уже дороже. Да и попогреи тоже только во второй комплектации можно заказать.

Andy86j писал(а):

Поигрался с кнфигуратором, действительно интересное предложение выходит, за 570 тысяч машина с кондеем, АБС, ЕСП, 6 подушками, музыкой. Единственное, непонятно, чего зажали обогрев зеркал, его в первую комплектацию никак судя по всему не сунуть, а следующая комплектация уже дороже. Да и попогреи тоже только во второй комплектации можно заказать.

Там самая реальная тренд спорт640т+пакет комфорт15т и +цвет10т,за 665т получается отличная машина.

pashayar1 писал(а):

Andy86j писал(а):

Поигрался с кнфигуратором, действительно интересное предложение выходит, за 570 тысяч машина с кондеем, АБС, ЕСП, 6 подушками, музыкой. Единственное, непонятно, чего зажали обогрев зеркал, его в первую комплектацию никак судя по всему не сунуть, а следующая комплектация уже дороже. Да и попогреи тоже только во второй комплектации можно заказать.

Там самая реальная тренд спорт640т+пакет комфорт15т и +цвет10т,за 665т получается отличная машина.

Ну это на 100 тысяч дороже, например, для меня, это уже чересчур много было бы.

специально сегодня поехал в салон Фольксвагена чтобы сравнить их машины с ФФ3 - такая толщина дверей как у ФФ3 только у Пассата и Туарега. Салон у ФФ3 конечно гораздо интереснее, чем у поло, поло-седана и гольфа. И этот ФФ3-й кокпит - как в Пассате.
А поло-седан порадовал размерами - в гольфе на заднем ряде сидений даже теснее ! Лучшие сиденья и вообще интереснее всего было в сирокко, но чтобы вылезти оттуда с тесного (даже вдвоём тесно!) заднего ряда нужно заниматься йогой ))

Vasilich писал(а):

Всё прекрасно с Фокусом III, но производить начнут только в середине июля и пока только хетчбек. Звонил ОД "Автопассаж" и мне там так сказали.

незнаю как в июле,сегодня был у диллера титаниум август,сентябрь,- амбиент- сентябрь,октябрь!

пол
Клиентские машины начнут собирать с октября,а сегодня в салонах тестовые всеволовжские и немцы,после летних каникул пойдет сборка маркетинговых машин,так что реально на амбике с нужным набором опций для вас сможете уехать только осенью!

Да! Да! Ребята! Рассказывайте, рассказывайте!...
Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.
Калининградская поговорка: "Если б не было форда, опель был бы не машиной."
Поговорка челябинских автосервисов: " Ф Фокус 1!... Для тех кто не понял: Ф Фокус 2!" Интересно как она теперь изменится?

Артём Строк писал(а):

Да! Да! Ребята! Рассказывайте, рассказывайте!...
Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.
Калининградская поговорка: "Если б не было форда, опель был бы не машиной."
Поговорка челябинских автосервисов: " Ф Фокус 1!... Для тех кто не понял: Ф Фокус 2!" Интересно как она теперь изменится?

Значит интернет врёт, что все недоработки Focus II известны и устранены заводом?

Последнее подорожание переводит полоседан в разряд нишевых товаров, типа фиата альбеа. В чем ошибка фиата, а теперь полоседана. Цена выше разумной на 25-30 т.р. И всего-то. И почти никто не покупает. За 399-410 он бы еще продавался, но теперь. Форд фокус от 499 т.р. имея другое качество, не оставляет шансов полоседану.

Артём Строк писал(а):

Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.

Вы врете.

Genall писал(а):

Последнее подорожание переводит полоседан в разряд нишевых товаров, типа фиата альбеа. В чем ошибка фиата, а теперь полоседана. Цена выше разумной на 25-30 т.р. И всего-то. И почти никто не покупает. За 399-410 он бы еще продавался, но теперь. Форд фокус от 499 т.р. имея другое качество, не оставляет шансов полоседану.

Согласен со всем, кроме последнего пункта. Не только фокус не оставляет шансов полуседану, но и целая куча автомобилей класса Б и С, поскольку цене полуседана в тренде соответствуют одноклассник с кондеем, а старшие комплектации безуспешно пытаются бороться с Фокусами, Астрами, и прочими Киа Сидами.
Немцы промахнулись во второй раз с новой бюджеткой на российском рынке, первой был поинтер.

Артём Строк
)))
Полоседан сломаться не сможет в принципе, я вообще удивляюсь-как он краш-тест то прошёл-по законам жанра его должно было увести вправо ещё до встречи со сминаемым барьером )))

Вид и салон хороший, спереди не очень (нет европейской строгости и четкости в линиях), клиренс низковатый.

Сегодня был в Меге, посидел в третьем Фокусе. По ощущениям машина неплохая, но не могу сказать, чтобы меня зацепила. В интерьере по сравнению с Поло бросаются в глаза более качественные материалы отделки. Но места сзади меньше, багажник меньше. Однако на мой вкус дизайн передней панели несколько аляповатый. Не понравилась глянцевая панель магнитолы Sony. Сиденья удобные. Кнопки на руле находятся для меня неудобно, но наверно дело привычки. Интерьер второго фокуса мне нравится больше, если не считать крашенного под алюминий пластика на центральной панели и на приборке.

По шумке, ходовым качествам конечно пока ничего сказать нельзя, но скорее всего все будет в порядке.

Фокус инновационен, но только в топе. В обычных комплектациях ничего принципиально нового.

По поводу качества: пока третий фокус мы имеем только на стендах, реальных владельцев нет. Появятся - вылезут и детские проблемы. Т.е. я не говорю, что машина будет некачественной или ненадежной, но проблемы будут как и у любой новой модели. Взгляните хотя бы на Фокус 2: были и проблемы с движками 1.8, и некоторые проблемы с окраской крышек багажника, крыльев.

Поменял бы я сейчас свой поло на новый фокус? Возможно, но только на топовый, единственное, взял бы может движок 1.6. Но такой фокус не доступен мне сейчас по цене и с другой стороны там можно посмотреть, например, на гольфа, который и внешне и внутри мне нравится больше.

Цитата:

Немцы промахнулись во второй раз с новой бюджеткой на российском рынке, первой был поинтер.

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

Цитата:

Полоседан сломаться не сможет в принципе, я вообще удивляюсь-как он краш-тест то прошёл-по законам жанра его должно было увести вправо ещё до встречи со сминаемым барьером

На самом деле, вы зря смеетесь. Да, качество у Поло не эталонное, но если проследить по форуму, то можно увидеть, что в основном проблемы (увод руля, слабый замок багажника и т.д.) носят характер общих, характерных для большинства Поло. Конечно, лучше бы проблем вообще не было или они были единичны. Но с другой стороны и слава богу нет такого, что кучами сыпятся самые разные проблемы, у каждого свои. А так ты по крайней мере знаешь, чего можно ожидать от машины, если у многих уводит руль, значит и у тебя может увести - решение известно.

ewolf писал(а):

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

вот меня просто умиляют подобные заявления. абсурдны как никогда. чем выше цена продукта, от себестоимости, даже при небольшом падении объема продаж, тем выше чисто технически и математически прибыль концерна, считай из воздуха.
поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф.

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил. Во-второй если поло станет ширпотребом, через 4 машины, в каждом ряду, как тазики, то в чем радость иметь этот автомобиль. Чем их меньше, тем лучше. Чем реже встречается, тем мы дольше владеем более менее эксклюзивным, если можно так сказать, авто.

djuce писал(а):

ewolf писал(а):

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

вот меня просто умиляют подобные заявления. абсурдны как никогда. чем выше цена продукта, от себестоимости, даже при небольшом падении объема продаж, тем выше чисто технически и математически прибыль концерна, считай из воздуха.
поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф.

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил. Во-второй если поло станет ширпотребом, через 4 машины, в каждом ряду, как тазики, то в чем радость иметь этот автомобиль. Чем их меньше, тем лучше. Чем реже встречается, тем мы дольше владеем более менее эксклюзивным, если можно так сказать, авто.

Согласен хотя ждунов жаль ФПС не так и много бегает по дорогам три раза предлагали продать ну а про Фокус что можно сказать это другой ценовой сегмент