За 600к ничего другого на АКПП найти не могу [Страница 4 из 7]

согласен,тиидка на автомате как вариант..мой знакомый взял в версии комфорт на автомате за 580.

Корректнее говорить ДО 600 рублей с АКПП и Кондером и двигателем не от газонокасилки ничего не найти!
Комфорт АКПП 512300р+33300р за кондер=545600р!Даже после новогоднего подорожания 1.5%-3%,авто будет в пределах 560000р,а это меньше 19000$!
Если смотреть конкретно,то аналогов в кузове СЕДАН с двигателем больше 100л.с,с аналогичной комплектацией кроме ЛОГАНА и старого акцента ПОКА на рынке нет!С натяжкой можно рассматривать Киа Рио(Там всеж 1.4 и очень уж маловат и аляповат седан)и еще не вышедший Солярис!
Все остальное ощутимо дороже,да конкуренты за большие деньги предлагают куда больший фар чем даже хайлайн+премиум+все опции!
Но НА ДАННЫЙ МОМЕНТ мы говорим о Минимуме а его планку из СОВРЕМЕННЫХ моделей пока крайне мало кто смог взять!

ну а тиида то за 575 чем под ваши условия не подходит?

про Лачетти забыли!

Цитата:

про Лачетти забыли!

...чего и вам желаю.

Ваш Фокус (на котором катался не один раз) нифига не едет с мотором даже 2 литра, а жрет немеренно. Технологически машина устаревшая. Сравнивать по комплектующим (по фаршировке) - некорректно. Можно за 600 тысяч и из ВАЗ 06 гоночный аппарат сделать, ну будет ездить, может и быстрее какое то время и всякая хрень будет в нем, но не долго, ГОСТЫ не выдержаны и обвес (и фарш) этот нужен ли? ФОРДЫ в штатах вообще убыточный концерн и нашли они свое дно опять же таки в России. У нас все пипл хавает и хорошее и не очень.

Тот же Шевролет Крузз - также нихрена не едет, Киа оставляет желать лучшего вместе с хуюндаями по технологиям.

Прежде выбрать Вагена, проехал на всем чем можно (акромя старших немецких братьев), т.к. входной билет там (Ауди, БМВ и др) слишком большой. Автоматы все вообще не впечатляют кроме немецких разработок - роботизированный автомат с 2мя сцеплениями (расход как у механики, а переключается по скорости либо также либо еще быстрее). Вот такой бы автомат сопряженный с типтроником я бы приобрел, тока коробка увеличивает стоимость авто на 70 тысяч. Все остальное - так себе - не впечатляет. От того Вагена взял на механике. Нынешнее АКПП (у других авто) - хрень, тупые и неэкономичные.
Вывод такой - на сегодняшний день немецкий автопром один из лучших в Мире. Были и пока что Есть. Конкуренты тока смотрят на них.
И единственно что могут конкуренты перетягивать одеяло на свою сторону так это всякой ерундой (иногда даже и не нужной) чтобы привлекать клиентов на свою сторону. А для меня Важно Надежность, Динамика, Экономичность.
Кто хочет это, дорога к Немцам.
Кто это не хочет, а хочет двойные климаты, холодильники, кучу лампочек везде - много сторонних авто.
У немцев все строго, четко, без излишества. И мне не надо 50 кнопок как у японцев на одной двери. Меньше кнопок, меньше проблем....
Никто не смог дать это в такой мере, кроме как обсуждаемый нами Этот Ваген...

ВАГ сейчас делает такое же барахло как и все остальные. Я прекрасно вижу как на рабочую Ауди А6, чистую немку, вваливают кучу денег на каждом ТО. Так что не надо рассказывать о том что ВАГ впереди планеты всей. И да, на рабочую Тойоту Авенсис почти ничего не вкладывали и продали по приличной цене с пробегом за 200 тык. Кроме подвески в ней ничего не делали, т.к. больше ничего не ломалось.

Freeman74

Что, поло-седан лучше Фокуса???

lex писал(а):

Цитата:

про Лачетти забыли!

...чего и вам желаю.

ну зачем же так , за свои деньги вполне нормальный аппарат, безо всяких понтов

allphard - однозначно лучше. Есть люди кот. в самом салоне работали (через знакомых), покупали и эксплуатировали Фокусы. 100 тысяч и посыпится. МОг за 600 тыщ взять любую тачку, но взял Вагена.
Можно с 2 литрами было купить Фокуса за 637 по акции (универсала), только с Вагеном он меркнет.
Лично считаю именно так, Немцы впереди всей планеты по авто. А кто уж как авто умотает за какой срок, у всех по разному. А вот японцы не дотягивают до немцев - это точно. Качество не беру - а технологии.

Тот же самый роботизированяя коробка с 2 сцеплениями, кто из Японцев сейчас предлагает...Никто. Фольваген уже весь модельный ряд осностил этими вещами. Вот Вам и Полет Впереди Всех. Я то говорю фактами и личными наблюдениями.

Freeman74 писал(а):

allphard - однозначно лучше. Есть люди кот. в самом салоне работали (через знакомых), покупали и эксплуатировали Фокусы. 100 тысяч и посыпится. МОг за 600 тыщ взять любую тачку, но взял Вагена.
Можно с 2 литрами было купить Фокуса за 637 по акции (универсала), только с Вагеном он меркнет.
Лично считаю именно так, Немцы впереди всей планеты по авто. А кто уж как авто умотает за какой срок, у всех по разному. А вот японцы не дотягивают до немцев - это точно. Качество не беру - а технологии.

Тот же самый роботизированяя коробка с 2 сцеплениями, кто из Японцев сейчас предлагает...Никто. Фольваген уже весь модельный ряд осностил этими вещами. Вот Вам и Полет Впереди Всех. Я то говорю фактами и личными наблюдениями.

Ууууу... как всё запущено...
Сорри за офф, но вы батенька немецкий шпион
ИМХО: сырая по сути и маркетинговая по качеству коробка DSG это "лох" по сравнению с гибридными технологиями
но это было так, к слову...

Какой-то фанатский образ мышления.

Yodiman - нет не фанатский. Еще по молодост учась в институте иномарки перепродавал потихонечку. Тут до рос до нового авто. Год выбирал тачку в этом ценовом диапазоне. Никто в полной мере не смог удовлетворить мои потребности. А выбираю очень тщательно. Поэтому отлично занял только Фольваген. У других оптимальное сочетание всех плюсов хуже, у Вагена на уровне. Мне Тоже нравилсяи Киа Сидд универсал (тоже 650) и много других машин нравится. Но они уступают технологически и экономия и надежность и много чего. Просто и перекупы знакомы 10 лет машинками занимаются и с ними советовался от хуюндаев до киа и заканчивая фиг знает какими тачками - все без исключения однозначно за Немца....
Не, я не против, можете Чери Амулета купить, или что вам нравится Королла?
У меня достаточно изысканные требования ко всем показаниям авто - это Эффект от того сколько машина жрет, как она едет, какая от этого надежность и Дизайн приэтом каков.
Или начнем внедряться в технологии - как кузовщина красится, что в моторе?

С подачи писателя Алексея Иванова, ловко объясняющего многие социальные гримасы современной России, такое отношение к автомобилю можно назвать типичным примером так называемого «пиксельного мышления». Пиксельное – это такое предельно простое дискретное мышление, формулирующееся преимущественно в виде слоганов: Mazda – «зум-зум», крутая тачка; Toyota – скучно, но надежно. За основу отношения к тому или иному предмету принимается простая однотонная истина (пиксель) или набор истин. Суммируясь, они создают четкую и ясную картину мира, лишенную сомнений и вариаций, и в силу этого такая картина не может быть опровергнута или оспорена. Пиксельное мышление в принципе не предполагает размышлений и рассуждений – лишь готовые постулаты и построенные на них модели восприятия.
Отсюда http://www.zr.ru/a/132285/

ну и какая у поло-седана надёжность?