Свободное обсуждение Проблемы с ЭУР [Страница 21 из 52]

Alexey VW
Алексей, хочу спросить, а есть литература по ЭУР установленному на нашем автомобиле, или вообще по нашему автомобилю(Polo Sedan)?
Что то на подобие такой:

Вложение:

1.jpg [ 72.27 КБ | Просмотров: 4409 ]

Вложение:

2.jpg [ 85.09 КБ | Просмотров: 4409 ]

Заранее огромное спасибо.

MacVit писал(а):

Есть машина с ESP и ЭУР

Так может стоить купить машину без ЕСП и ЭУР? Нет датчиков - нет проблем

Performance писал(а):

MacVit писал(а):

Есть машина с ESP и ЭУР

Так может стоить купить машину без ЕСП и ЭУР? Нет датчиков - нет проблем

Меня лично эта машина устраивает. С ЭУРом разберутся - вообще сказка будет. Я только понять не могу почему подавляющее большинство к дилеру ехать не хочет?

Цитата:

Нет датчиков - нет проблем

ошибаетесь, далеко не все ездят прямо, даже без усилителей рулевого.

Kurganec 77 писал(а):

Performance писал(а):

MacVit писал(а):

Есть машина с ESP и ЭУР

Так может стоить купить машину без ЕСП и ЭУР? Нет датчиков - нет проблем

Меня лично эта машина устраивает. С ЭУРом разберутся - вообще сказка будет. Я только понять не могу почему подавляющее большинство к дилеру ехать не хочет?

Почему не хотят отвечу ,далеко,при проверке ошибку не показывает,значит обман,мне объяснили ошибки не будет будешь оплачивать,только видео поможет неоспоримое доказательство,хотя ВАГ лукавит и не хочет принимать проблему как массовую,механиков ОД понять можно они простые исполнители и что бы по гарантии что то менять они обращаются в головной ВАГ т.е.замкнутый круг и как понимаю поменяли тем у кого сначала были уводы потом начало хрустеть пришел окончательный увод,и напрашивается вопрос хорошо если захрустит во время гарантии а если после..........попадос если будет так, надеюсь нет,ВАГ потеряет много ценящих людей их марку

Alexey VW
Известно ли Вам что-нибудь о GFS-протоколе (дословно переводится "Ведомый Поиск Неисправностей"), который у некоторых (и у меня тоже) начали снимать. Причем на сколько я понял ОД не в состоянии его расшифровать, а лишь отправляет в головной офис. Так вот, у меня несколько вопросов:

1. Каков временной/пробежный интервал сохраняемой в протоколе информации об ошибках (за день до снятия GFS-протокола у меня был небольшой увод).
2. Известно ли Вам, сколько дней необходимо ФВ Груп Рус на расшифровку протокола.
3. Возможно ли вообще, расшифровав GFS-протокол, найти неисправный датчик и на основании этого вычислить неисправный узел.
4. При помощи каких программных продуктов (при наличии шнура, конечно) можно снять данный протокол.

Заранее спасибо.

Riv_2000 писал(а):

GFS-протоколе (дословно переводится "Ведомый Поиск Неисправностей"), который у некоторых (и у меня тоже) начали снимать.

Что-нибудь дополнительное устанавливают в автомобиль или просто активируют?

DmitryKo
Нет, на ПС у меня литературы по усилителю нет, я даже не знаю где ее можно найти. Возможно на диллерском портале, но у меня туда нет доступа. Так что извините, пока ни чем не могу помочь, хотя мне бы самому было интересно почитать такую литературу.

markof писал(а):

хотя ВАГ лукавит и не хочет принимать проблему как массовую

Зачем вы так думаете? Вы представляете себе, что значит отозвать или отправить на замену рулевого всю партию(а это уже более 14 тыс машин)? Вы представляете КАКОЕ это бабло? Лично я бы на месте руководителей сначала подумал хорошенько и разобрался в ситуации. Чтобы такое сделать, нужны ОЧЕНЬ веские причины. А увод у пары десятков(пусть даже сотни - округлим) форумчан - это не веская причина. Даже я не признаю эту проблему массовой, а я просто ждун и участник форума и мне от этого признания не убудет. А вот у вольца вопрос на многие миллионы. Вы бы по мнению 100 человек из 14000 решили бы признавать проблему массовой, при условии цены вопроса на миллионы?

serejjk писал(а):

markof писал(а):

хотя ВАГ лукавит и не хочет принимать проблему как массовую

Зачем вы так думаете? Вы представляете себе, что значит отозвать или отправить на замену рулевого всю партию(а это уже более 14 тыс машин)? Вы представляете КАКОЕ это бабло? Лично я бы на месте руководителей сначала подумал хорошенько и разобрался в ситуации. Чтобы такое сделать, нужны ОЧЕНЬ веские причины. А увод у пары десятков(пусть даже сотни - округлим) форумчан - это не веская причина. Даже я не признаю эту проблему массовой, а я просто ждун и участник форума и мне от этого признания не убудет. А вот у вольца вопрос на многие миллионы. Вы бы по мнению 100 человек из 14000 решили бы признавать проблему массовой, при условии цены вопроса на миллионы?

ну во первых 100 человек из 200, где вы тут видели 13000 голосовавших, а это уже по нашей голосовалке 50%, тобиш по логике это примерно 7000 машин которые неисправны,

Riv_2000 писал(а):

Alexey VW
Известно ли Вам что-нибудь о GFS-протоколе (дословно переводится "Ведомый Поиск Неисправностей"), который у некоторых (и у меня тоже) начали снимать. Причем на сколько я понял ОД не в состоянии его расшифровать, а лишь отправляет в головной офис. Так вот, у меня несколько вопросов:

1. Каков временной/пробежный интервал сохраняемой в протоколе информации об ошибках (за день до снятия GFS-протокола у меня был небольшой увод).
2. Известно ли Вам, сколько дней необходимо ФВ Груп Рус на расшифровку протокола.
3. Возможно ли вообще, расшифровав GFS-протокол, найти неисправный датчик и на основании этого вычислить неисправный узел.
4. При помощи каких программных продуктов (при наличии шнура, конечно) можно снять данный протокол.

Заранее спасибо.

что это за ОД если не в состоянии его расшифровать, даже если так, они же в состоянии понять есть ошибка или нет, а вот если есть они отправляют ее в ВАГ для расшифровки, в том то и дело, что ОД снимает протакол и не выявляет ошибки.

bydiapka писал(а):

serejjk писал(а):

ну во первых 100 человек из 200, где вы тут видели 13000 голосовавших, а это уже по нашей голосовалке 50%, тобиш по логике это примерно 7000 машин которые неисправны, просто у когото еще не вылезла проблема, а ктото вообще без интернета живет и ему пох до всего этого, а 7000 машин это уже большой касяк, дождутся они бля масовых волнений.

дружище, без обид, но когда речь идет о миллионах за такую "статистику"... засмеют мягко сказано в руководстве вольцвагена сидят умные люди.

Тогда ты мне скажи пожалуйста какая должна быть статистика 99.9%, уже 50 куда дальше, каждая вторая машина неисправна, это что нормально?

bydiapka
Эту статистику могли конкретно подпортить не только приверженцы "солярки", логана, степвея и т.д., но и, смею предположить, нечестные товарисчи из числа ждунов (логика проста: больше косяков - меньше желающих - короче очередь). Поскольку голосование тайное и не поименное, то серьезно к нему относиться ни кто не будет. Тем более не логично интерполировать эти 50% на 13 тыс. произведенных машин.

serejjk писал(а):

markof писал(а):

хотя ВАГ лукавит и не хочет принимать проблему как массовую

Зачем вы так думаете? Вы представляете себе, что значит отозвать или отправить на замену рулевого всю партию(а это уже более 14 тыс машин)? Вы представляете КАКОЕ это бабло? Лично я бы на месте руководителей сначала подумал хорошенько и разобрался в ситуации. Чтобы такое сделать, нужны ОЧЕНЬ веские причины. А увод у пары десятков(пусть даже сотни - округлим) форумчан - это не веская причина. Даже я не признаю эту проблему массовой, а я просто ждун и участник форума и мне от этого признания не убудет. А вот у вольца вопрос на многие миллионы. Вы бы по мнению 100 человек из 14000 решили бы признавать проблему массовой, при условии цены вопроса на миллионы?

Соглашусь с уважаемым serejjk.
Как я понимаю эту проблему.
Предположим, что ВАГ знает о проблеме (как пишут наши форумчане, уже некоторые ОД тоже это признают), и вот выпускается новая рулевая(замете она тоже "сырая" пака), перед тем как ее заменить на уже выпущенных автомобилях, ее надо протестировать, посмотреть как она поведет себя на новых автомобилях. И получается, что сейчас те кто получает после Нового года(автомобили с ПТС 2011 года) по сути становятся тестерами этой новой рулевой. И ВАГ будут ждать обращений(если такие будут), именно от этих владельцев. Если все будет хорошо, вот тогда можно будет говорить о замене рулевой, на всех ранее выпущенных автомобилях.

И еще, я не понимаю, тех людей которые забивают на эту проблему и не едут к ОД после 3-4 раза увода автомобиля, и не понятно чего они ждут. Сама проблема не решиться. Мы ее сами помогаем решить ВАГ-у своими обращениями к ОД. Автомобиль новый, его еще ни где не делали кроме нас и Индии. И как писал Alexey VW этот ЭУР вообще нигде ранее не ставился. Его разработали и собрали именно для нашего с вами автомобиля. И следовательно от сюда, этот косяк.
Я думаю к годовщине (10 сентября, начало массовой эксплуатации автомобиля), уже точно будет понятно, что эта была за проблема и ее решение. Но все же надеюсь на раннее ее решение. Давайте просто потерпим и подождем. ВАГ-у эту проблему решить необходимо не меньше нашего. От этого зависит репутация завода в России, а следовательно и всего концерна в целом.