Автомат или Механика ? [Страница 59 из 120]

Спор о том, что лучше красное или синее...

Игорь Тихонович

Цитата:

Щелканье клювом пожалуй не зависит от типа трансмиссии

Не зависит, но трогаются на АКПП почему-то быстрее. Видимо, на механике удовольствие от процесса растянуть стараются

Цитата:

Для неопытных(неумелых) автомат предпочтительней. Для опытных - по барабану уклон.

Да мне по барабану кто там опытный, кто неопытный. Факт в том, что водятлы на механике в меня скатывались много раз. На АКПП такой номер исключен

Цитата:

На механике можно/нужно с 5-й или 6-й перейти на 4-ю, либо 3-ю. Прямой доступ к любой передаче, любые вариации, прямые либо последовательные, изменить передаточное отношение можно в любой момент, мало ускорения - ступай ещё "ниже", обошёл - включай 5(6). Это полный контроль.
Автомат. У владельца классической гидромеханики для обгона есть возможность выключить overdrive (высшую передачу) и ещё утопить педаль в пол и ждать кик-дауна,

Да не надо ждать ничего... хватит страшилки пересказывать.. нажал газ как следует и понеслась. а о полном контроле на механике, учитывая нашу электронную педаль газа - смешно..
Это скорее по большей части иллюзия, что автомат медленнее переключается. Подавляющее большинство простых водителей переключается не быстрее него. Просто на автомате едешь и не отвлекаешься на процесс переключения, поэтому замечаешь то время, которое проходит в момент переключения, на кочерге же жмешь сцепление и дергаешь рычаг, вот и не замечаешь этой паузы

Aftamat писал(а):

Спор о том, что лучше красное или синее...

Нет спор о том, что лучше Автомат или Механика
А красное и синее это одно и тоже,и стоят одинаково к тому же...

Как все оживились-то

Цитата:

водятлы на механике в меня скатывались много раз.

На это могу ответить лишь, что дистанцию еще никто не отменял, нечего висеть на бампере у впереди стоящей/идущей машины.

Цитата:

нажал газ как следует и понеслась

Если впереди Вас водитель немного "затупил" и вы простояли лишнюю секунду - это настолько критично? Нервы свои поберечь лучше, тем более за рулем.

Цитата:

На это могу ответить лишь, что дистанцию еще никто не отменял, нечего висеть на бампере у впереди стоящей/идущей машины.

Я держу дистанцию, но:1. она не поможет, если водитель не замечает что он катится
2. большую дистанцию невозможно держать, ибо обязательно кто-нибудь в это окно влезает.

Azzteck писал(а):

Да не надо ждать ничего... хватит страшилки пересказывать.. нажал газ как следует и понеслась.

Я водил разные автомобили с автоматами, одним владел почти 6 лет, посему я не пересказываю страшилки. На Поло с его айсином не ездил, может он принципиально лучше, ибо новей и скоростей поболе, спорить не буду. Поездите на других массовых машинах с автоматами без типтроника, желательно с пассажирами, потом напишите, тупит гидромеханика или нет.

Azzteck писал(а):

а о полном контроле на механике, учитывая нашу электронную педаль газа - смешно..

Не вижу у себя никаких проблем с этой педалью, это точно страшилки,
может задержка сильно ощутима на Поло с автоматами? Попробуйте Поло с механикой, а я по-возможности прокачусь на автоматическом, поделимся впечатлениями.

Azzteck писал(а):

Не зависит, но трогаются на АКПП почему-то быстрее. Видимо, на механике удовольствие от процесса растянуть стараются

Ну про растягивание удовольствия - это ёрничание. Тронуться можно по-разному и там и там. На машинах с автоматами люди чаще жмут газ в пол при старте.
На механике тоже можно жать и "пулять", я иногда "пуляю" когда очень надо, но редко.
Достаточно трогаться так, чтоб не тормозить поток, да и рычит Поло хорошо с его шумкой штатной, лишний раз не охота крутить больше 3500 оборотов.

Azzteck писал(а):

Цитата:

На это могу ответить лишь, что дистанцию еще никто не отменял, нечего висеть на бампере у впереди стоящей/идущей машины.

Я держу дистанцию, но:1. она не поможет, если водитель не замечает что он катится

Все же стоит воспользоваться клаксоном...
===TAT===
Кому надо тот понял.

Какой-то совершенно бессмысленный спор из серии:
- тонировать или не тонировать?
- экокожа или текстиль?
- шипы или липучка?
- ФПС или ХС?
- 95 или 98?

Ambassador писал(а):

Какой-то совершенно бессмысленный спор из серии:
- тонировать или не тонировать?
- экокожа или текстиль?
- шипы или липучка?
- ФПС или ХС?
- 95 или 98?

Ребята, прекращаем флуд. Тема о том, кто какую коробку выбрал и почему.

Если быть честным хотел автомат.
Но получилось так, что пришла машина с механикой, т.к. была отказная. А получить машину очень хотелось по скорее. Потом сыграла свою роль цена, т.к. хайлайн на автомате, и с каской для меня было дорого.

Т.к. я был еще не опытный, и это была моя первая машина после автошколы, то по началу чувствовал себя не ловко и каждый раз ловил себя на мысли, что следующая машина будет точно с автоматом. Так же, успокаивал себя еще и тем, что научусь раз и навсегда ездить на механике.

Но сейчас, спустя год после приобретения, мысли об автомате меня не посещают, привык, нравится управление на механике, и совсем не заморачиваюсь.

я пока из стаи ждунов, сразу заказал ручку, но уже покатался на ручке и автомате ( не в салоне у дилера, а у знакомых).
1. авто на ручке динамичнее автомата
2. на ручке кто-бы что не говорил - экономичнее
3. у нас снежные зимы, а автомат не качнешь в снегу как механику ни при каких условиях!!!!!!!
но даже не это повлияло на мой выбор, ездить буду с супругой (стаж вождения 2 года)
и даже она мне заявила: хочу сама управлять авто (хотя тоже каталась на автомате)

P.S. опыт вождения есть и автомата и механики, люблю я ручку хоть убей

Вот прокатился в горах Кавказа.......механика тут рулит, в городе автомат приятнее. ИМХО-))

John Doe писал(а):

О, тронуться с места на скользком подъеме на АКПП и МКПП - тут АКПП на Поло (а то тут народ уже и DSG начал обсуждать ), да как впрочем и практически любой гидротрансформаторный автомат, проявит себя с лучшей стороны, ибо позволит очень плавно подвести к колесам крутящий момент - на МКПП вы хоть заиграйтесь сцеплением, плавно в таких условиях тронуться не получиться - будете стоять и шлифовать.

судя по тому, что вы пишете, для вас педали существуют только в двух состояниях: включено/выключено. на механической трансмиссии и сцеплении можно как угодно точно дозировать тягу в момент трогания, особенно на скользком покрытии. настройка сцепления и педали газа в фольксвагенах это позволяют. а вот на классическом автомате добиться минимального усилия на колёсах (DSG не рассматриваю ввиду отсутствия личного опыта езды на нём) -- анриал. тяговое усилие будет высоким, а тормозом вы только притормаживаете колёса. а сцепление даёт более точное управление тягой, чем тормоза

Imian
воткнуть вторую передачу на типтронике и отпустить тормоз - и о чудо, машина, не шлифуя и без риска заглохнуть, берет и трогается.