Съездил на тест-драйв - сплошное расстройство [Страница 4 из 6]

zwe писал(а):

Коробка у всех французов одна - DP0 - как бы по хараектиристикам не так уж плоха, а вот по надежности - полный провал.

У Peugeot и Citroen она называется AL4 и отличается от Реновской ступенчатым, а не прямым переключением передач и наличием режима Sport и Снег. А начинали ее разрабатывать совместно PSA и Рено, потом их пути разошлись. По поводу надежности, не все так однозначно, ее нужно правильно эксплуатировать(например одно из условий-обязательно прогреть прежде чем тронуться).

zwe писал(а):

Знакомый просто попал на замену целиком.

А мой знакомый уже четвертый год ездит на Peugeot307 и радуется, а также говорит что все разговоры про ненадежность этой коробки-брехня.
P.S. Прошу прощения за оффтоп.

AIZ писал(а):

У Peugeot и Citroen она называется AL4 и отличается от Реновской ступенчатым, а не прямым переключением передач и наличием режима Sport и Снег. А начинали ее разрабатывать совместно PSA и Рено, потом их пути разошлись.

Называется но проблему это не меняет. Даже вроде как прошивка ЭБУ Renault более успешная,щадящая.

AIZ писал(а):

По поводу надежности, не все так однозначно, ее нужно правильно эксплуатировать(например одно из условий-обязательно прогреть прежде чем тронуться).

Это просто бред, по крайней мере в наше время.

AIZ писал(а):

А мой знакомый уже четвертый год ездит на Peugeot307 и радуется, а также говорит что все разговоры про ненадежность этой коробки-брехня.

А мне достаточно моего личного опыта "CHECK GEARBOX" и его ремонта.

zwe писал(а):

Это просто бред, по крайней мере в наше время.

Бред-не бред, а так пишут на Ситроеновском(С4) форуме ,который я раньше периодически почитывал.

zwe писал(а):

А мне достаточно моего личного опыта "CHECK GEARBOX" и его ремонта.

Вот видите, у всех опыт разный, у кого-то положительный, у кого-то отрицательный.

Ребята ну вы, как маленькие дети, ей богу))))
Ну неравится машина за 580 тыс рублей НЕ БЕРИТЕ, ездите на ауди 100, 92 года в полном фарше, вас что кто то заставляет покупать Поло?!?
Ну обосрали вы его по полной, ну и что ?!Думаете после ваших комментов люди перестанут их покупать ?!
Я за 580 взял Хайлайн на 6 автомате типтроник(найдите мне авто(НОВОЕ)за эти деньги(б.у. даже не рассматривается, а на ручке у меня было 3 машинки, последня кстати выше классом чем Поло Ниссан Примера 2004 в хорошем оснащении)).Но я всеравно выбрал и купил Поло потому что он мне понравился !!!

Geka писал(а):

багажник кажется большим , но это только кажется ! ( комплект колес 14" не влез ! ппц ! они в десятку влезалии настолько просто ! а тут никак ! а у десятки багажник меньше , по крайней мере так кажется ! печально удивило (

не, это я их криво положил изначально-при большом желании можно 6 штук запихать

хотя знаете, в 212 его 4 родные колеса тоже не влезают

Господа, вернитесь к теме!
RR, опять "пробелы" ставите?

Стал присматриваться к Поло седан (подарок отцу).
Ну и записался на тестдрайв - поло автомат.
Мне машина очень понравилась, вот только автомат тупой. Вобщем за цену 400-500т.р. машина идеальна, а вот выше платить не зачто:
Шумоизоляции нет вообще!
Двигатель ревеееет, а толку мало. Машина вроде была обкатана 2500т.км, но 105 сил я не ощутил. Хотя такая легкая машина должна просто летать от такой мощи
Очень чувствуется скорость, вроде едишь сотню, а кажется что очень быстро.

Поэтому очень хочу купить трендлайн.

Уже 2 года ездию на более тяжелом фокусе2 100сил механика. И после теста мой фокус стал еще больше нравится
Салон огромный, интерьер в меру современный. Стандартная фокусная шумка гораздо лучше.
Двигатель более тяговитый, и шумит приятнее на высоких оборотах. А по трассе плывет как корабль. На 100 км.ч вообше скорость не чувствуется. 120-130км.ч можно спокойно ехать в течении 4часов. Сомниваюсь, что фокусовод пересядит на поло седан .
Самое интересное-один дилер сказал что поло по качеству и марке выше русфокуса.
А другой дилер сказал что фокус классом выше! И лучше за 600т.р взять фокус чем поло седан.

GRIG1 писал(а):

А другой дилер сказал что фокус классом выше! И лучше за 600т.р взять фокус чем поло седан.

Поло Класс B, или B+
Фокус С
Класс - понятие условное производитель позиционирует свой автомобиль.
Оно определяется не только габаритами но и базовой доступной комплектацией.
Возможно фокус и лучше, на за 600 с АКПП не купишь

GRIG1 писал(а):

Ну и записался на тестдрайв - поло автомат.
Мне машина очень понравилась, вот только автомат тупой.
...

Уже 2 года ездию на более тяжелом фокусе2 100сил механика. И после теста мой фокус стал еще больше нравится.

Жуть какое сравнение. Сравнивали бы уж автомат с автоматом или механику с механикой.

приветствую, страсти кипят нешуточные=)) поделюсь и своим мнением. После масштабной рекламной компании до презентации авто -ожидалось конечно самого идеального, ибо слышала что фольц считатся хорошим(хотя мне гольфы не нравились в целом). На презентации разочаровалась и пластиком и качеством сидений и шумкой конечно тоже. Засомневалась. но заказ не отменила, решила посмотреть чего еще салоны предлагают. Шевроле и иже с ними, китайцы, французы отпали сразу ибо не доверяю. Последняя машина была форд эскорт 97 года. Внутри отлично, шумка неплохая, но все остальное..., в общем наелась я этим авто по самое не балуйся и соответственно о форде уже мнение подгуляло.Посмотрела новую астру- оч понравилась,корейцы вдохновили не сильно, посмотрела гольф 6- на удивление оч. понравился, хонда сивик-эх, а пришла я к следующему- авто беру ток на ручке, макисмальный взнос- 1400000 рублей+ всякие каски, колеса, разводы от салона, сигналки и пр.-гольф 6-650000 руб- при з/п в 40000 руб по справке, но не 2 ндфл-взнос 150, каска 45 + всякая дребедень-меньше чем на 4 года не дают.Оплата в месяц~14000+4000 надо отложить на каско+ то и пр.Переплата за 4 года порядка 180000 рубелей, не готова.Та же история и с астрой, стоимость приблизительно такая, кредит приблизительно такой- причем на старую астру с учет всяческих акций кредит выходит еще хуже. I20 хундая не хочу, I30 опять дорого.С горя посмотрела форд. В базовой комплектации в районе 500 с чем-то рублей- авто пустой, вариант за 650000 рублей опять не проходит- взнос 200000 должен быть, на каску в месяц 4600+ ежемесячный платеж 15000, да переплата выходит смешная 60 штук, но и срок 3 года, увеличить нельзя.Да и у сида тоже кредит дорогой выходит.

И я вернулась в салон и перезаказала комфорт на хайлайн, взяла на 3 года за 535000 рублей. переплачу 100 штук, но реально другого мне не потянуть, а из того что потяну- не хочется.
Завтра забираю.
P.S. сорри что отняла время

Да много буковок...А по теме ?!

Angelika1612 писал(а):

И я вернулась в салон и перезаказала комфорт на хайлайн, взяла на 3 года за 535000 рублей. переплачу 100 штук, но реально другого мне не потянуть, а из того что потяну- не хочется.
Завтра забираю.

А какой процент по кредиту?

Sinister писал(а):

Angelika1612 писал(а):

И я вернулась в салон и перезаказала комфорт на хайлайн, взяла на 3 года за 535000 рублей. переплачу 100 штук, но реально другого мне не потянуть, а из того что потяну- не хочется.
Завтра забираю.

А какой процент по кредиту?

11% + страхование жизни обязательное за 3 года 16200 + процент-76 с копейками переплата проценты,5т комиссия, остальное страхование- итог 103000 р
кстати с 24 ноября стал сбер подписывать под 8,4%

А по теме если вопрос был адресован мне, то кроме шумности салона меня на тест драйве все устроило и тянет на ручке нормально и тормоза вполне

Сугубо ИМХО после сегодняшнего тест-драйва ПС в салоне (прошу прощения за несистемность изложения):
Катались по МКАДу и около, примерно полчаса, сравнивать буду с двухлитровым москвичом-рено и ФФ2 1.6 115л.с.

1. Размер салона ПС приятно удивил, сзади места (по длине) больше чем в ФФ и москвиче. Я (190см) вполне нормально уселся за собой.
По ширине ФФ выигрывает и диван в нем комфортнее - в ПС - полужесткая скамейка.
2. Устроится за рулем получилось удобно и быстро, регулировки рулевой колонки и лифт сиденья - то что надо .
3. Торпеда вполне нейтральная и не вызывает отторжения (как в логан/сандеро). то же касается приборов.
4. Баранка руля ощущается и выглядит дешево, твердая и немного крупнее чем хотелось, само рулевое пустовато и оборотов от упора до упора больше чем в ФФ, но в общем рулится машинка четко почти как фокус.
5. Мерзкие подрулевые переключатели - бюджетней некуда .
6. Педали слишком сближены и смещены вправо, мой 45 размер задевал при работе газом то за педель тормоза то за средний кожух, но в общем не критично - дело привычки.
Все педали достаточно мягкие, педаль тормоза даже слишком - пару раз клюнул носом пока приспособился.
7. Ручка кпп твердая и скользкая, но передачи включаются легко и четко почти как на фокусе, и значительно лучше азлк
8. Подвеска - 5 баллов - лежачие полицейские на ура (на москвиче не привык тормозить перед ними и на фольксе не буду), в повороте на скорости стоит четко почти как фокус, с асфальтовой колеей справляется очень хорошо.
Клиренс на 15 колесах вполне достаточен для дорог и обочин - главное преймущество перед фокусом!
9. Шумоизоляция подвески достаточна, двигателя - отсутствует! после 3т оборотов звук мотора не тише чем в москвиче (да еще не такой приятный (ИМХО!)), в сравнении с фокусом вообще беда - по этому показателю ясно что класс авто все-таки разный.
10. Динамика ПС откровением не стала, движок раскручивается с небльшой задержкой и в принципе ускоряет хорошо, но ощущения запаса под педалью ( в отличие от реногора) нет, да и фокус на разгон как-то охотнее чтоли
11. Багажник хорош (также как у фокуса)
12. Заводская защита картера хорошо закрывает весь отсек снизу, но если кто не знает она пластиковая. в колесных арках есть подкрылки а брызговики отсутствуют отсутствуют как факт.

PS: Договоры на машин сейчас не оформляют, по словам манагера начнут после нг, надо думать с новыми ценами (Салон Дженсер в Реутове).

Съездил тест-драйв на Логане (для сравнения) и Полуседане.
Москва, движение плотное, почти сухо, у бордюров - кое где ледок, потестил торможение на миксте
Организация тест-драйва у ОД Полуседана (Ганза) - отдельная песня, скажу только, что вместо заказанной механики пришлось тестить автомат. По жизни (пока) езжу на Жигуле-классике. Стаж 20 лет.
Логан (Престиж, 1.6/16, механика) - если бы не сверхчуткая педаль тормоза, к которой пришлось привыкать, то мог бы сказать - как будто на нем всегда ездил. Я вовсе не хочу сказать, что он от Жигуля не отличается Просто поведение ожидаемое, предсказуемое и естественное... За рулем устроился быстро и удобно, обзорность почти (ах эти передние стойки!) прекрасная. Можно было бы сказать, что шумноват, но не после Жигулей
За рулем Полуседана (Хайлайн, АКПП) устроился тоже вполне удобно, но (в отличие от Логана) с электрозеркалами провозился минут пять. Такое впечатление, что направление их движения выбирается случайным образом. Едет, я бы сказал, существенно "дороже". Разница особенно заметна при преодолении "лежаков" (переезжал достаточно аккуратно). Если Логан по-автобусному "подпрыгивает" задом, то Полуседан преодолевает их мягко и с достоинством. Обзорность в целом тоже неплохая, даже салонное зеркало показывает больше, чем от него ожидал. Но боковые не помешало бы побольше, головой взад-вперед двигать иногда все-таки приходится. Что касается шума, то Полуседан показался более шумным, впрочем "голос" пожалуй благороднее чем у Логана. К тормозам (после Логана) привык почти мгновенно, здесь они более удобные. Вот что не понравилось - так это автомат. Задумчивость просто испугала. Выезжая из переулка (подозреваю) навлек на себя гнев праведный. Между принятием решения "выезжаю" и началом движения прошло столько времени, что ситуация, мягко говоря, перестала быть безопасной.
В общем если раньше я автомат не хотел, но теперь не хочу еще больше
Надеюсь таки опробовать ФПС на ручке в следующие выходные, хорошо бы в сравнении с Солярисом.