Темпомат (круиз-контроль, GRA) [Страница 22 из 71]

Обновлена инфа по реализации круиз-контроля для авто с двигателями CFNA(B) и CWVA(B), шапка зачищена от ссылок, ведущих "в никуда".

В блоках электроники бортовой сети 6R0 937 087 H, P, R, T, АА и более новых (для уверенности, что блок от хетча поддерживает круиз, лучше залезть под педали (либо воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой) и посмотреть его номер (окончание артикула блока должно заканчиваться на 087), т.к. в процессе обсуждения выяснилось, что блок от хетча 6R0 937 085 J рестайлингового поло с двигателем CWVA не поддерживает круиз - фото ниже под спойлером) предусмотрено подключение темпомата - автомата поддержания скорости (круиз-контроля), независимо от типа КПП.

Открыть спойлер

Вложение:

6R0 937 085 J.JPG [ 2.13 МБ | Просмотров: 222693 ]

Круиз-контроль является штатной опцией в VW Polo c начала 2015 г.

Информация по артикулам подрулевых переключателей с функцией круиз-контроля:
Подрулевые переключатели ("стрекозы") с круиз-контролем от VW Vento для авто, выпущенных до 24.11.2013 (включительно):
6Q0 953 513 AM 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6Q0 953 513 AK 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто с самостоятельно установленным полноценным мультирулем от тигуана или рестайлингового поло).
Подрулевые переключатели с круиз-контролем от VW Vento, выпущенных после 24.11.2013 по настоящее время:
6R5 953 507 С 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным дорестайлинговым мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6R5 953 507 B 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации со штатным полноценным мультирулем).

Вот тут описан положительный опыт установки китайской "стрекозы" с круизом артикула 6RD 953 503 J.

Судя по этой теме, можно устанавливать новые "стрекозы" (с артикулами, начинающимися на 6R5) вместо старых (с артикулами, начинающимися на 6Q0). Но в этом случае придется менять подрулевые возвратные кольца (жгуты) с 6Q0 959 653 B (6Q0 959 654 D в случае наличия ESP) на 6R0 959 653 (6R0 959 654 в случае наличия ESP), либо покупать новые "стрекозы" 6R5 в сборе с жгутами.

Приобрести подрулевой переключатель, а также комплект проводов к нему на авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) можно в клубном магазине.

Ссылка на отличный фотоотчет, размещенный на drive2.ru по установке круиз-контроля для авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) в 2-х частях, доступен по ссылкам - 1 часть - теория, 1 раздел 2 части - практика, 2 раздел 2 части - практика.

Фотоотчет по установке круиз-контроля на поло с двигателем CWVA(B) доступен по ссылке.

Для тех, у кого стоит запорная скоба на БУ двигателя (на двигателях CFNA(B) и CWVA(B) детали одинаковы!):
6Q0 907 500 E - запорная скоба
WHT 005 336 - 2 болта с отрывной головкой (M5x13)

При установке обратите внимание, что если у вас в авто стоит старая "красная" приборка, то круиз-контроль работать будет, но лампочка на приборной панели зеленого цвета, сигнализирующая о том, что активирована функция поддержания заданной скорости, гореть не будет, т.к. в такой приборке она физически отсутствует.
В новой "белой" приборке, а также в приборке от Polo GTI лампочка будет гореть.

Внимание!
Тема техническая, сугубо конкретная!
Поиск мест установки, активации - в своем региональном разделе либо разделе Барахолка, либо через личные сообщения.
Оффтопик безжалостно, без предупреждений и объяснений будет удаляться.

да развернутых ответов в теме полно, не вижу смысла повторятся покурите все тему СНАЧАЛА. и схему там есть и даже написаны католожные номера что заказывать. А пины это такие специальные проводочки с 2 х сторон с клемами, хотя точнее пины это куда эти клемы будут одеваться (штыречки такие). Заказывать можно много где, как пример Экзист

Сегодня хирургическим способом удалил мешавшую мне железку
Добрался до разъема, вставил пин, все собрал, подключил, попытался закодировать, НО тут машина сказала "иди нафиг!!!" и отказалась принимать кодирование БУД, хотя когда я пробовал кодировать без подключения проводов, все прекрасно принималось. В итоге не было времени ковыряться, решил отложить решение проблемы на потом.
Мой колхозинг работать отказался =)

alexfv

Визуально различий нет, и сядут одинаково, однако есть различия в отсутствии контактов для КК. Вот на этой фотке viewtopic.php?f=19&t=4521&start=50#p190084 можно увидеть, что не хватает как раз 6 контактов.
И ещё все же тема переделки подрулевого БК под КК на той же плате лишь частична, так как сделать кнопку ОН/РЕСЕТ/ОФФ не получиться из переключателя режимов дворников.

ARIES1977

Если интересует жгут, то на этой неделе буду делать опытный образец. Однако нужен доброволец со стрекозой с КК на котором можно было бы испытать сей жгут.

Всегда читаю , а потом спрашиваю, что не понятно. Готового жгута нет, надо самому тянуть. правильно понял?
Wowik[c@$peR] Если у тебя получится, то готов оплатить жгут, да и не я один наверное захочет приобрести готовый, нежели самому мудрить то, в чём не разбираешся

Жгут вроде за деньги уже кто то предлагал сделать )) ПО поводу кодировки, попробуй через 3 дня закодировать. Если у тебя китайский шнурок то это вообще нормально что не принимает. У меня с 8 раза закодировалось хотя я еще и не пихал его ни разу, и от блока 01 блока двигателя вообще все время отваливается, пишет нет ответа контроллера

Ники

У меня Васька 11.11.22, но блок тоже через раз читает. Жгут я и предлагал =) Попробую теперь только через неделю, если время позволит.

ARIES1977
Что бы у меня получилось, мне нужен человек со стрекозой. Либо товарищ, который 100% у меня эту стрекозу купит, готов прикупить опробовать на себе и со спокойной душой расстаться со всем комплектом, так как КК хочу реализовать через кнопки БК.
Опытный образец, предположительно, могу сделать завтра.

я бы помог и тебе и себе ))но живу за 400 км(( жаль, в Москве у вас все намного проще )) Заказал себе стрекозу в воскресенье приедет. На следующей неделе буду колхозить

интересно а можно купить отдельно такую рышечку с КК
download/file.php?id=20377&mode=view

На разборках. Официально - НЕТ

Ники писал(а):

Жгут вроде за деньги уже кто то предлагал сделать )) ПО поводу кодировки, попробуй через 3 дня закодировать. Если у тебя китайский шнурок то это вообще нормально что не принимает. У меня с 8 раза закодировалось хотя я еще и не пихал его ни разу, и от блока 01 блока двигателя вообще все время отваливается, пишет нет ответа контроллера

Аналогично было при кодировании, все время связь рвалась с БУ ДВС. Но кодировку таки съел.

Wowik[c@$peR] писал(а):

...

alexfv

Визуально различий нет, и сядут одинаково, однако есть различия в отсутствии контактов для КК. Вот на этой фотке viewtopic.php?f=19&t=4521&start=50#p190084 можно увидеть, что не хватает как раз 6 контактов.
И ещё все же тема переделки подрулевого БК под КК на той же плате лишь частична, так как сделать кнопку ОН/РЕСЕТ/ОФФ не получиться из переключателя режимов дворников.

...

1. фотографировал ручки с КК, т.ч. там все есть

2. Получится с паяльником. On\Off - элементарно. А кнопка переключения 1 и 2 памяти БК - Reset

alexfv

2. Не спорю, но скажу так, там будут нужны достаточно серьезные хирургические вмешательства в плату. Если кому интересно могу дать чуть больше информации по данному вопросу.
Этот вопрос уже мною поднимался на 8-9 странице темы. Сейчас я и пытаюсь именно по такой схеме задействовать КК, т.е. с использованием кнопок БК. ОН/РЕСЕТ/ОФФ - перемычкой в жгуте на постоянно ОН.
Я думаю таких энтузиастов будет минимум один(Я) - два, по той причине, что надо иметь полный мультируль.

даже думаю что такой интузиаст будешь один ты ))))
Так как остальным, особенно не дружащим с паяльником проще заказать стеркозу, а есть еще и такие люди которые при тюнинге придерживаются оригинальных деталей, и ставят это во главу денег и функционала

Вот немного фоток стрекозы без КК, может кому будет интересно

Вложение:

DSC02568.JPG [ 536.89 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02569.JPG [ 592.34 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02570.JPG [ 449.73 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02572.JPG [ 519.74 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02573.JPG [ 564.13 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02574.JPG [ 513.88 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02576.JPG [ 506.38 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02577.JPG [ 466.1 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02578.JPG [ 590.08 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02579.JPG [ 577.35 КБ | Просмотров: 3570 ]

Вложение:

DSC02580.JPG [ 616 КБ | Просмотров: 3570 ]

Кстати ребята приехала мне моя стрекоза с КК, Как думаете может старую попробовать продать? Например на форуме поло хетчей у кого нет БК, 2 проводка в ВСМ протянуть и будет борткомпьютер у них? Или забить ))) Может кому надо? ))

А на седане если протянуть, БК не появится?