Темпомат (круиз-контроль, GRA) [Страница 5 из 71]

Обновлена инфа по реализации круиз-контроля для авто с двигателями CFNA(B) и CWVA(B), шапка зачищена от ссылок, ведущих "в никуда".

В блоках электроники бортовой сети 6R0 937 087 H, P, R, T, АА и более новых (для уверенности, что блок от хетча поддерживает круиз, лучше залезть под педали (либо воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой) и посмотреть его номер (окончание артикула блока должно заканчиваться на 087), т.к. в процессе обсуждения выяснилось, что блок от хетча 6R0 937 085 J рестайлингового поло с двигателем CWVA не поддерживает круиз - фото ниже под спойлером) предусмотрено подключение темпомата - автомата поддержания скорости (круиз-контроля), независимо от типа КПП.

Открыть спойлер

Вложение:

6R0 937 085 J.JPG [ 2.13 МБ | Просмотров: 222876 ]

Круиз-контроль является штатной опцией в VW Polo c начала 2015 г.

Информация по артикулам подрулевых переключателей с функцией круиз-контроля:
Подрулевые переключатели ("стрекозы") с круиз-контролем от VW Vento для авто, выпущенных до 24.11.2013 (включительно):
6Q0 953 513 AM 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6Q0 953 513 AK 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто с самостоятельно установленным полноценным мультирулем от тигуана или рестайлингового поло).
Подрулевые переключатели с круиз-контролем от VW Vento, выпущенных после 24.11.2013 по настоящее время:
6R5 953 507 С 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным дорестайлинговым мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6R5 953 507 B 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации со штатным полноценным мультирулем).

Вот тут описан положительный опыт установки китайской "стрекозы" с круизом артикула 6RD 953 503 J.

Судя по этой теме, можно устанавливать новые "стрекозы" (с артикулами, начинающимися на 6R5) вместо старых (с артикулами, начинающимися на 6Q0). Но в этом случае придется менять подрулевые возвратные кольца (жгуты) с 6Q0 959 653 B (6Q0 959 654 D в случае наличия ESP) на 6R0 959 653 (6R0 959 654 в случае наличия ESP), либо покупать новые "стрекозы" 6R5 в сборе с жгутами.

Приобрести подрулевой переключатель, а также комплект проводов к нему на авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) можно в клубном магазине.

Ссылка на отличный фотоотчет, размещенный на drive2.ru по установке круиз-контроля для авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) в 2-х частях, доступен по ссылкам - 1 часть - теория, 1 раздел 2 части - практика, 2 раздел 2 части - практика.

Фотоотчет по установке круиз-контроля на поло с двигателем CWVA(B) доступен по ссылке.

Для тех, у кого стоит запорная скоба на БУ двигателя (на двигателях CFNA(B) и CWVA(B) детали одинаковы!):
6Q0 907 500 E - запорная скоба
WHT 005 336 - 2 болта с отрывной головкой (M5x13)

При установке обратите внимание, что если у вас в авто стоит старая "красная" приборка, то круиз-контроль работать будет, но лампочка на приборной панели зеленого цвета, сигнализирующая о том, что активирована функция поддержания заданной скорости, гореть не будет, т.к. в такой приборке она физически отсутствует.
В новой "белой" приборке, а также в приборке от Polo GTI лампочка будет гореть.

Внимание!
Тема техническая, сугубо конкретная!
Поиск мест установки, активации - в своем региональном разделе либо разделе Барахолка, либо через личные сообщения.
Оффтопик безжалостно, без предупреждений и объяснений будет удаляться.

AndyBig писал(а):

можно добавить к функциям круиза и настраиваемое ограничение скорости

Придется предусмотреть место для клавиатуры от компа, что-бы удобно было управлять всеми функциями

AndyBig писал(а):

Но это практически нереально

Должно быть реально. С плоскопленочной клавиатурой. В катушке спирального провода AirBag должно быть пару-тройку лишних проводников с контактами. Даже если он всего один свободный, всегда есть возможность подключиться к проводу массы для сигнала, и сделать управление не по отдельным проводам, а по уровню потенциала на одном проводе.

Eще чуть и дойдете до АСС как у супруги на Туареге)))

Saboter писал(а):

Придется предусмотреть место для клавиатуры от компа, что-бы удобно было управлять всеми функциями

Десяток кнопок и переключателей плюс пяток индикаторов - на потолочную панель над водителем, и будет почти как самолет

Saboter писал(а):

В катушке спирального провода AirBag должно быть пару-тройку лишних проводников с контактами.

Еще не добирался до внутренностей руля, но планирую это сделать в ближайшие дни.

grafik писал(а):

Eще чуть и дойдете до АСС как у супруги на Туареге)))

Что есть АСС?
И где-бы надыбать описание ваговского протокола, бегающего по CAN-шине... Было бы по нескольким моментам гораздо удобнее подключаться к общей шине CAN, а не к диагностике

Adaptive cruise control (АСС)
Система автоматического поддержания дистанции ( авто едет по заданной скорости и само регулирует заданную дистанцию до впереди идущего авто, вплоть до самостоятельной остановки если впереди авто останавливается).

grafik писал(а):

авто едет по заданной скорости и само регулирует заданную дистанцию до впереди идущего авто

Ясно. Для этого надо научиться управлять тормозами. А вмешиваться в работу тормозов - ну его нафих

Вмешиваться в работу педали газа самостоятельно тож не комильфо)))

Но несработка тормоза гораздо критичнее, чем несработка газа

AndyBig писал(а):

Но несработка тормоза гораздо критичнее, чем несработка газа

Внезапный набор скорости тож ох как.... Привет автомобилям Лексус))

grafik писал(а):

Внезапный набор скорости тож ох как...

Да, но при этом всегда можно нажать тормоз, а вот что делать если не срабатывает тормоз?

AndyBig писал(а):

grafik писал(а):

Внезапный набор скорости тож ох как...

Да, но при этом всегда можно нажать тормоз, а вот что делать если не срабатывает тормоз?

Владельцы лексусов в Америки за это жизнями поплатились что внезапно машина стала ускоряться...видать не успели нажать тормоз...
Вся работа заслуживает уважение с точки зрения инженерной мысли, но вот подобное кустарное вмешательство в системы авто лично меня напрягает.Имхо..

grafik писал(а):

Владельцы лексусов в Америки за это жизнями поплатились что внезапно машина стала ускоряться...

Это не тот случай, когда педаль газа западала за коврик?

grafik писал(а):

подобное кустарное вмешательство в системы авто лично меня напрягает

Ну не такое уж кустарное Имеется немалый опыт разработки микроконтроллерных систем с высокой степенью надежности - это было моей специальностью Поэтому и была изначально предусмотрена система полного физического отключения круиза от цепи педали газа при любом намеке на зависание или нештатное поведение устройства или при сбоях с питанием Хотя это и несколько увеличивает габариты устройства.

Другой вопрос: следует ли дать возможность пользователю самостоятельно настраивать работу бустера в разных режимах? Всего предусматривается 4 режима: отключен (штатный режим работы педали газа) и три режима, при которых нажатия педали газа меняются по заданной зависимости. Изначально эти режимы имеют условные названия Эконом, Динамика и Спорт (во вложении графики этих режимов).
Так вот, вполне можно предоставить пользователю самому настраивать зависимость газа от нажатия педали в этих трех режимах. Нужно ли это?
ЗЫ: Кстати, в будущем мы планируем создать полностью открытый проект бустера, выложив схему, чертеж платы, прошивку... Все для того, чтобы любой желающий мог собрать его самостоятельно по себестоимости

AndyBig писал(а):

grafik писал(а):

Это не тот случай, когда педаль газа западала за коврик?

Это я о том что у них с проблемы были с электронной педалью газа.(конструктивные недоработки одной из детелей входящей в состав педали,)

А такая фича, как ограничение скорости, будет реализована?

Т.е. устанавливаешь скорость и как не падаль газа сильно не жмёшь, быстрее установленной скорости машина не едет, медленнее едет - быстрее нет. Но при полном нажатии педали газа впол, фича становится на паузу, и машина едет уже с необходимой водителю скоростью.

Когда езжу на С4, постоянно в городе пользуюсь этой функцией, да и загородом иногда...чтоб не забываться


P.S. а может можно подключить круиз к цифровому индикатору скорости на приборной панели - тому, что можно кнопкой выставлять, и который мигать начинает при превышении установленной скорости?

grafik писал(а):

Это я о том что у них с проблемы были с электронной педалью газа

Нет, не слышал о таком...

vioch писал(а):

А такая фича, как ограничение скорости, будет реализована?

Скорее всего нет. Реализовать-то ее можно, но я пока не представляю себе как, например, настраивать ограничение без индикации настраиваемой скорости

vioch писал(а):

можно подключить круиз к цифровому индикатору скорости на приборной панели

Нет, это невозможно без почти полной переделки электронной начинки приборки