Приборная панель VW Polo седан [Страница 7 из 24]

leonidd писал(а):

И у приборки и так подсветка белая

Имеется ввиду замена БК, с красной подсветкой, на БК от хетча, с белой.

У хетча есть TPM. Очень полезная и простая штука.
На "Октавии" можно активиривать самостоятельно + кнопка калибровки и проводка

Кому интересно. Б.К. Polo Хач.

VlaDD писал(а):

А я себе вот такой поставил. Все показывает вплоть до объема воздуха и работы форсунок. Говорит по-русски и внутри него еще и парктроник.http://www.multitronics.ru/products/univers/vg1031gpl/

А подключал как?

Есть пара вопросов по приборке...
Есть ли датчик наличия омывайки в бачке?
Индикация включения света фар...

По поводу зелененькой лампочки - это скорее всего индикация круиз контроля...

ant1tsov писал(а):

Есть пара вопросов по приборке...

Вам сюда viewtopic.php?p=28638#p28638

Вчера подключали диагностический разъем OBD в штатную колодку ПС.
Короче, показывается масса параметров, в том числе и температура двигателя.

Sergey_M писал(а):

Вчера подключали диагностический разъем OBD в штатную колодку ПС.
Короче, показывается масса параметров, в том числе и температура двигателя.

Вопрос к специалистам.
Можно ли к этой самой колодке подключить, например, вот такой электронный термометр, имеющий собственный датчик? То есть отрезать датчик и воткнуть кабель термометра в колодку в соответствующие гнёзда? Кстати в какие?

Термометр электронный Т- 0,28
Технические характеристики
1. Диапазон измеряемых температур -70...+ 250 С
2. Разрешающая способность ......1 С
3. Погрешность измерения ........ 1 С
4. Напряжение питания..........12 Вольт
5. Потребляемый ток не более 20 мА
6. Длина соединительн. провода 1м

Если такое возможно, то индикатор температуры двигателя можно приклеить на скотч прямо на приборке:

Либо вкорячить под дисплей, но это уже жесть...

Riv_2000, по этому вопросу не подскажу. Мы лишь проверяли работу одной проги (ноут + диагностический разъем OBD II), причем сама прога специально не заточена под ПС. Ради интереса попробовали, увидели различные показания. Сам разъем находится рядом с крышкой блока предохранителей, нащупать можно.
При температуре движка в 69 градусов было 685-690 об/мин. Правда, была включена печка на 1-м положении.
Только я не в курсе, обрадуется ли дилер, увидев один проводок в диагностическом разъеме.

Ну, проводок - это фигурально выражаясь. Можно и штекет, просто не комфортно без датчика, а БК покупать нет необходимости. Кстати БК каким образом цепляется - тоже в колодку?

Riv_2000 писал(а):

Ну, проводок - это фигурально выражаясь. Можно и штекет, просто не комфортно без датчика, а БК покупать нет необходимости. Кстати БК каким образом цепляется - тоже в колодку?

Да, гуглил на эту тему. БК подключается к штатной колодке. Имхо, больше неоткуда брать инфу.

можно попробовать подключить Цифровой термометр BM8037

Напряжение питания: 7…12 В.
Ток потребления: 150 мА.
Диапазон измеряемых температур: -55…+125 град. С.
Точность: ±0,5 С.
Количество подключаемых датчиков: 16.
Размеры печатной платы: 78x48 мм.

цена 1000-1300руб.
http://www.electronshik.ru/item/kit-bm8037-161898

А зачем нужен датчик температуры двигателя? Вы греть по нему собрались, или температуру контролировать?

Falkon писал(а):

А зачем нужен датчик температуры двигателя? Вы греть по нему собрались, или температуру контролировать?

контролировать температуру при запуске в мороз

denst писал(а):

Falkon писал(а):

А зачем нужен датчик температуры двигателя? Вы греть по нему собрались, или температуру контролировать?

контролировать температуру при запуске в мороз

Ну в мороз, так скажем, проблем нет - завёл, погрел 3-5 минут и поехал, конечно, не сильно нагружая движок до достижения рабочей температуры (которая опять же не известна). Проблемы начнутся летом, особенно в жару и в городских пробках. Ни кому доподлинно не известно при какой температуре начинает мигать и загорается сигнальная лампа ОЖ. Может так оказаться, что когда это произойдет, будет уже поздно, тем более, что в ФПС нет датчика уровня ОЖ в расширительном бачке. А причин перегрева куча: сгорел предохранитель вентилятора радиатора, вышел из строя сам вентилятор, забит пухом радиатор и т.д. Многие проблемы можно предупредить имея точные сведения о температуре двигателя...