Глючит стеклоподъемник водительской двери VW Polo седан [Страница 4 из 10]

Замечаю на 2-ом поло, странно то открываеться то нет


=================================
Прикрепил опрос с возможностью менять ответ. Для выявления частоты встречаемости проблемы.

Обсуждаем проблему с работой свеклоподъемников!

Пишем случаи, а также пути решения проблемы, с помощью ОД либо своими руками.

С Уважением,
Борисович

p.s. Пост виден на всех страницах добавлен 2 августа 2011 г

Ситуация оказалась несколько серьезнее, чем мне думалось ранее. Сегодня мне повезло и опять проявился косяк, что не открывалось водительское стекло. Удалось выяснить следствие (причина пока непонятна), что кнопочный блок в какой-то момент самопроизвольно выдает сигнал на закрытие стекла и держит его достаточно продолжительное время. Что приводит к перегреву моторчика и срабатыванию биметалического предохранителя в моторчике. Моторчик отключается на время 3-5 минут пока не остынет предохранитель( если в этот момент попытаться открыть окно, то у вас ничего не получится). Потом любое нажатие на кнопку вверх или вниз водительского ЭСП приводит блок в нормальное состояние, и он дальше работает хорошо, до следующего глюка. Как часто проявляется этот глюк, и с какой периодичностью пока непонятно. Для водителя он даже может быть незаметен, если водитель не открывает стекло.
А если биметалический предохранитель не сработает ? А если произойдет возгорание моторчика со всеми вытекающими ?

у себя пару раз замечал когда в результате нескольких манипуляций с изменением уровня открытия стекла - на полную на половину или на 1 треть - стеклоподьемник замирал действительно на 2-3 минуты не реагируя - в первый раз когда случилось просто испугался что сгорел моторчик - сейчас просто понимаю - что если "мучать" подьемник за один подход серией дерганий вверх вниз - где-то срабатывает блокировка и дает позможность дальнейшей регулировки лишь через несколько минут...

Заметил закономерность, частенько попадает вода снаружи (снег зимой, капли дождя, или просто влажность) вот тогда и проявляется глюк.
Уже несколько раз было, мокрые кнопки, лови глюк.

В общем, не удалось мне найти какого-либо удовлетворительного решения этой ситуации. Пробовал разные варианты схем и с доп.реле и с транзитсорами и микросхемами.... В результате, отключил я электронику в блоке управления стеклоподъмником. А кнопку водительского ЭСП переделал на обычную, как собственно сделано у пассажирских стекол. Сейчас блок ничего не потребляет и теперь уже никогда не перегреется моторчик водительского ЭСП - доволен как слон, чего и вам желаю !
VW может почешется и лет так через ..дцать усовершенствует свою конструкцию ))))))

Раза 3 проявилось тоже самое. Стеклоподъемник водителя не реагирует на нажатие. Через 20-30 сек начинает работать. Машине 1 месяц (пробег 4000 км). Позвонил сегодня в сервис. Мне предложили приехать тогда, когда стеклоподъемник окончательно сломается. Но я убедил их тем, что при работе подъемника идет вибрирующий звук (типа резинка отвалилась). Сразу назначили дату и время. 27 числа отпишусь об итогах осмотра.

Съездил в салон на осмотр. Нашли какую-то отвалившуюся резинку в двери, устранили. Посмотрим как будет дальше. И еще нашли внутри двери песок. Хз откуда взялся.

Васыль писал(а):

Pitand писал(а):

Там стоят "восстанавливаемые" предохранители и перегреваясь отрубают стеклоподъемники.

Да???(ну может быть,спорить не буду)приехав домой,через 15-20мин.надо было ехать(я курю)завёл поехал перед тем как закурить(всегда сначала открываю окно),А....тык тык,....фиг вам,не окрывается,воообше ничо включено не было,какой прегрев?????
два раза зажигание выключал,правда не на долго,не помогло(думаю ну и хр..н с табой,приеду покурю)по инерции кнопочку клоцаю,думаю как ето так,(нет ну было уже такое,а тут вдруг не с таго не с сяго,не открылося)а тут вдруг опа,зарботало,думаю заработало ну и славненько,закурил,вентелятор печки на 2-ку в окошко всё вытягивает весь дым.страное поведение ваше не понял чо за глюк был,а главное не предсказуеммо.ну наверно мафинка была против что б я закурил.

Аналогичная ситуация с непостоянной периодичностью. Пробег 18500, машине 5 месяцев))

skal писал(а):

Заметил закономерность, частенько попадает вода снаружи (снег зимой, капли дождя, или просто влажность) вот тогда и проявляется глюк.
Уже несколько раз было, мокрые кнопки, лови глюк.

Значит и мне не показалось... Что делать? Может снять обшивку двери и все изучить там?

А можно подробнее по переделке кнопки на обычную с отключением блока управления?

На днях случилась эта беда.
Стеклоподъемник перестал меня слушаться.
В окно заливал дождь и ветер =(((((((
После перезапуска зажигания - этот недуг пропал.
Но осадок остался.

Была аналогичная проблема.
Поможет вылечить сей недуг силиконовая смазка, которой нужно смазать резинки по бокам стекла.
Дело в том, что на резинке могут находиться маленькие частички песка итп., что ведет к перекосу стекла при поднятии/опусканиии стеклоподъемника.

Пробег 19000, вдруг отказал передний правый стеклоподъемник. Двигатель несколько раз глушил, заводил в течение дня, не помогло. Решил проверить предохранитель - целый , поставил обратно и оп-па, стеклоподъемник заработал. В этом причина или нет, но все предохранители пошевелил.

И меня настигла сия участь... Закрыла машину, а уже выработалась привычка, придерживать немного кнопку закрытия, чтобы и окна закрылись... Смотрю, а правое переднее стекло не полностью закрылось... С кнопки так и не удалось закрыть. Пришлось заводить машину и закрывать с кнопок на водительской двери.

Завтра буду пробовать лечить... Если не получится, то поеду к ОД и платить за диагностику не буду - пусть так исправляют!!!!

notdeadmaster писал(а):

skal писал(а):

А можно подробнее по переделке кнопки на обычную с отключением блока управления?

Фотографий я конечно не делал, но если вы немного разбираетесь в электричестве и есть тестер, то там не сложно.
Нужно вытащить блок с кнопками ( на Тренде и Комфорте) , снять нижнюю часть корпуса, куда подходит разъем (верхнюю с кнопками снимать не надо). Аккуратно перерезать дорожки на печатной плате, которые идут на водительску кнопку . И перерезать дорожки, которые идут на управление реле ( их там 2 штуки - они управляют двигателем вверх и вниз) . После этого подпаять проводки от этих релюшек к кнопке , и все. Будет вам счастье !
Вот лично мне, автоматическое опускание водительского стекла одним нажатием, нафиг не надо. Для меня важнее, чтоб моторчик не сгорел и не было пожара.

Значит, была и у меня такая же история. Все подъемники - как подъемники, и только задний левый, после опускания, никак подниматься не хотел. Как правило, в авто режиме не хотел, но бывало частенько, и при удержании кнопки тоже нифига не поднимался. Заехал к официалам. Давай моделировать. Всё никак. Всё, как с телемастером. И тут, главный сервис-босс смоделировал, а именно: при всех закрытых дверях и окнах, ключом, через замок водительской двери повернул ключ против часовой стрелки и удерживал - все окна опустились. Потом, достав ключ, клац кнопкой закрытия центр. замка (у меня хай+премиум+сига с кан-шиной с дотяжкой окон) и тут все окна поднялись, кроме заднего левого. Стали копать. Оказалось, всё как у товарища ewolf'а: нужно было отрегулировать (откалибровать) подъемный механизм, т.к., скорее всего, его сбили, когда тонировку ставили. В принципе неважно когда, просто когда клеммы отключали от механизма или аккум. И т.к. в механизме присутствует защита от защемления, а также потому, что механизм нужно обучить, сколько крутить окошко до закрытия - нужна вот такая вот калибровочка. Читайте внимательно следующий за этим мой пост с инструкцией по калибровке стеклоподъемников.

Кстати, это конечно не касается тех, у кого стекло явно по каким-то другим причинам перекособочило в раме или, там, резинка полетела. Тут, конечно, только физическим исправлением/заменой. А так, ИМХО, уверен, что в 99% случаев глюки подъемников лечятся той самой калибровкой.

Пробуйте, пишите.

Upd: Чтобы откалибровать двигатели стекол, после съема аккумулятора, либо других сбоев, нужно:
1. Включить зажигание (мотор не заводить) (для тех, кто в танке - просто повернуть ключ в замке зажигания до первого упора).
2. Опустить стекло, которое "глючит", до конца.
3. Поднять это же стекло, зажав кнопку стеклоподъемника в максимальном верхнем положении (то есть, на себя). После того, как окно поднялось до конца, сразу отпустить кнопку стеклоподъемника.
4. Зажать до упора вверх кнопку стеклоподъемника и задержать в таком положении 2-3 секунды. Отпустить кнопку.
5. Проделать п.4 снова.
6. Проверить работу данного двигателя стекла во всех режимах.
7. Радоваться жизни

Не обязательно, но желательно, все манипуляции проделывать с той кнопкой, которая находится непосредственно на двери, где барахлит подъёмник.

P.S. При манипуляциях, все двери, окромя той, где настраиваете подъемник, должны быть закрыты.