Стеклоподъемники в Тренде, VW Polo седан. [Страница 7 из 9]

Vady благодарю Вас за сообщение!

Slav988 писал(а):

Vady благодарю Вас за сообщение!

Высказывать благодарности за сообщения у нас принято посредством нажатия кнопки Тренеруйтесь.

vx86 писал(а):

А передняя пассажирская в хае и комфорте одинаковые? (то есть две надо покупать?)
Подскажите, пожалуйста, номера пассажирских кнопок с подсветкой (от хая)

ну на коробочке написано вот это 7L6 959 855 BREH

а кто подскажит распиновку кнопок

vady писал(а):

speedspider писал(а):

Если я правильно понял мне нужно будет поменять блок и поставить допом реле которые я обвел в кружки

Ну в принципе правильно, но забыл еще про реле блокировки задних стеклоподъемников, его тоже нужно ставить.
Если купил кнопки задних дверей, не беда, тоже меняй, я в своей переделке оставил от комфорта (очень затратно) тока доработал

Van Highlander писал(а):

У комфорта и тренда передняя пассажирская отличается от задних. Не принципиально, но всё же. Обе силовые и нет подсветки.
На хае кнопки с подсветкой и слаботочные, сигнальные. Сигнал по одному проводу, так же как и на водительском блоке.

Помимо всего описанного vady, нужно будет переделать все пассажирские кнопки по аналогии с водительским блоком (т.е. "ввер" минус появляется на одном контакте, "вниз" - минус на другом контакте). В двери переднего пассажира схема будет такая же как у задних. У задних схема принципиально не изменится. По желанию протянуть подсветку в пассажирские кнопки.

Все правильно!

так для каждой кнопки нужно релюху подвесить, тока не не могу понять, что обычную релюху 5-ти контактную вешать...

speedspider писал(а):

а кто подскажит распиновку кнопок

Так тебе всё равно разбирать и переделывать кнопки надо будет, сам и посмотришь.

А вот у меня крутиться вопрос. На моих китайкских блоках используются резиновые кнопки, как в пультах от бытовой техники. Оригинальные блоки тоже сделаны на резиновых кнопках? Если да, нормально ли для них будет нагрузка в 150мА? Не начнут ли подгорать контакты через год-полтора?..

speedspider писал(а):

а кто подскажит распиновку кнопок

Смотри:

speedspider,
Для каждой двери, монтируется два реле: одно реле на подъем стекла, другое на опускание стекла (смотри мою схему), или одно реле двух канальное с разными катушками и перемыкателями к примеру фирмы OMRON, которая установлена в блоке управления водительской двери от комфорта.

vady писал(а):

speedspider,
Для каждой двери, монтируется два реле: одно реле на подъем стекла, другое на опускание стекла (смотри мою схему), или одно реле двух канальное с разными катушками и перемыкателями к примеру фирмы OMRON, которая установлена в блоке управления водительской двери от комфорта.

вот набросал схемку вроде правильно

и ни как ни могу понять сколько реле будет в водительской двери?

speedspider,
В водительской двери будет два комплекта реле: на водительскую дверь и на пассажирскую и еще реле блокировки пассажирских задних дверей.

если честно в схеме ни фига не понял по распиновке кнопки
итого в водительской двери будет 6 релюх чтоли ???

Нет сил молчать ))
speedspider, Уточни пожалуйста, ты всё-таки используешь родные пассажирские кнопки, или ХАЙевские?

vady, Так всё-таки, в оригинальном блоке кнопки (сами кнопки) резиновые (как в пультах) или стандартные силовые?

Van Highlander писал(а):

Нет сил молчать ))
speedspider, Уточни пожалуйста, ты всё-таки используешь родные пассажирские кнопки, или ХАЙевские?

vady, Так всё-таки, в оригинальном блоке кнопки (сами кнопки) резиновые (как в пультах) или стандартные силовые?

ХАЙевские с подсветкой

speedspider писал(а):

ХАЙевские с подсветкой

Тогда в каждой двери по 2 реле.

Я тут наваял схему со своими рац. предложениями. За основу взята схема vady,

• Для предов SB50, SB51 уже есть шина с постоянным плюсом. Надо только подвести провода и вставить второй контакт (N 907 326 03).
• Силовой +12 для задних ЭСП больше не проходит через водительскую дверь.
  
  • Освободившийся ПИН в водительской двери используем для входа "+12 от плафона".
  • Освободившийся жёлто-чёрный провод от водительской двери до задних вместе с ПИНами используем для передачи "массы" для задних кнопок.
• +12 от плафона можно найти в жгуте возле площадки отдыха левой ноги. Тонкий красно-чёрный провод (может быть 2, если есть штатная сигналка)
• В блоке кнопок водителя у меня получается 12 ПИНов. 11-12ый надо выводить отдельно, т.к. раъём на 10 ПИНов.
  
  • Можно обойтись 11ю ПИНами (см. исходную схему), но индикация блокировки будет только при включённой подсветке.
• Диоды, локализующие задние кнопки, желательно поставить. Должны выдерживать прямой ток не менее 0,2А и обратное напряжение не менее 16В.
• На схеме не отражена проводка подсветки для всех пассажирских дверей
• Все реле крайне желательно снабдить шунтирующими диодами (см. рисунок) Диод должен выдерживать обратное напряжение не менее 15В и прямой ток... скорее всего 1А хватит. Бывают в продаже колодки для реле с уже внедрённым диодом.

Повторюсь, все кнопки (водительский блок и пассажирские) так или иначе надо переделывать. На схеме отражён конечный результат.

Van Highlander писал(а):

Так всё-таки, в оригинальном блоке кнопки (сами кнопки) резиновые (как в пультах) или стандартные силовые?

Смотри мой пост на 3 странице, там на фото блок оригинальный от ХАЯ в разобранном виде, в качестве замыкателей - там мет. пластинки, но не силовые, на токи для питания катушки реле хватит.

vady писал(а):

Смотри мой пост на 3 странице, там на фото блок оригинальный от ХАЯ в разобранном виде, в качестве замыкателей - там мет. пластинки, но не силовые, на токи для питания катушки реле хватит.

Ага, ясненько... Значит если ставить китайские кнопки, то реле надо брать под пайку с пониженным током потребления. У авто-реле сопротивление обмотки ~80Ом, у рее под пайку - 200-400Ом (лучше 400). Или можно использовать обычные реле, но развязать кнопки транзисторами.
Короче, если не шарите, покупайте оригинальные кнопки

Но вот ещё один момент... В реле используется катушка индуктивности, которая обладает известными физическими свойствами. Опустив подробности, скажу, что в катушке возникает ЭДС с такой полярностью, что добавляется к напряжению АКБ. Причём ЭДС не хилая, когда играюсь с реле иногда шарашит как от пьезозажигалки. Всё это может приводить к искрам на размыкающейся кнопке и сокращать её ресурс. Решается это впайкой диода. Некоторые колодки для реле продаются уже с подпаянными диодами (главное полярность не перепутать).

P.S. Если кому интересно, за курсом физики (кажется 10ый класс) обращаться в личку