Неприятная история - отказал кондиционер в VW Polo седан ! [Страница 4 из 29]

sergeant писал(а):

declivity@ya.ru писал(а):

Максимально возможное давление газа (в нашем поло) R134a согласно таблице 13,5 бар (абсолютное) при Т конденсации 50С.

А при температуре 80 градусов уже будет 28 бар...

Согласен. 80 градусов, довольно высокая температура, несвойственная для России. Почитайте инструкцию для бытового кондиционера, боюсь что при температуре наружного воздуха выше 50 градусов Цельсия работа его будет неэффективна/невозможна. Это объясняет установку конденсатора автомобильного кондиционера перед радиатором охлаждения двигателя.

Вы немного путаете. Температура воздуха здесь при чём? Хладагент после компрессора довольно таки горячий (руку не удержать), и идёт он в конденсор (радиатор), и только там он охлаждается наружным воздухом...

sergeant,
после компрессора выходящая трубка на исправном и вкл кондёре в хлам холодная и не идёт ч/з наружний теплообменник.

prostoy писал(а):

после компрессора выходящая трубка на исправном и вкл кондёре в хлам холодная и не идёт ч/з наружний теплообменник.

Это шутка такая? Вот пару строк 22 страницы из "Программа самообучения 208, Автомобильные климатические установки" VAG:

Цитата:

Действие
Сверху в конденсатор подается от компрессора горячий газообразный хладагент с температурой около 50–700C.
Трубки и ламели конденсатора воспринимают тепло хладагента.
Холодный наружный воздух проходит через конденсатор, забирает тепло, благодаря чему хладагент охлаждается.
При определенной температуре и определенном давлении охлажденный хладагент конденсируется и переходит в
жидкое состояние. Снизу хладагент выходит из конденсатора.

Я ремонтировал кондёры на стольких машинах, не читая "программы самообучения" .
В этой жизни ничего не исключаю, и не спорю ГДЕ хладогент переходит из одного состояния в другое, но точно знаю, что на исправном и работающем кондёре с компрессора холодная трубка чешет во внутренний теплообменник и там теплый воздух проходя становится холодным...
Также не спорю, что воздух проходя ч/з наружний теплообменник охлаждает хладогент - он там для этого и стоит - чистая правда. Принцип работы у всех один.
"температурой 50-700С" - Это тоже оттуда??

Вот схемка для лучшего восприятия процесса

gelozevs777,
Получается, я путаю движение хладогента, так??

prostoy писал(а):

"температурой 50-700С" - Это тоже оттуда??

Ну Вы же поняли, что речь идет об 50-70 градусах. На авто кондишены не ремонтировал, только на пароходах, лет 10 уже...

CaHuTaP писал(а):

ELM у меня Bluetooth-версии, сопряжен с телефоном на Android. Какую софтину посоветуете и где значение искать? Сегодня вечером буду терроризировать авто

ELM диагностирует ошибки только в блоке управления двигателем и более ничего. Для тестирования всех других электронных систем нужен адаптер VAG-COM. Да и кондер вещь спецефическая,проще подъхать к спецам и узнать причину. А програмка Torque Pro на этой страничке выложена http://b23.ru/kt0j

sergeant,
по сути я напутал только за движение хладогента в системе(что в общем-то не видно), а так как ремонтник всё правильно написал.
ast62,
Карман скан и любой Бош сканер даёт увидеть давление в кондёре - проверял не 1 раз.
На ФПС Бош (ктс-540) не смог залесть только в ЭУР.

gelozevs777 писал(а):

Вот схемка для лучшего восприятия процесса

Может такая схемка работы кондиционера будет более понятна для восприятия

Вложение:

Общее устройство кондиционера.JPG [ 246.5 КБ | Просмотров: 9803 ]

Цитата:

На ФПС Бош (ктс-540) не смог залесть только в ЭУР.

Согласен,но речь идет о ELM327 OBDII Diagnostic Scanner. Вот им кроме ошибок двигла ничего не увидеть.

Народ подскажите, такая беда, поло седан 12год комфорт, пробег 17т., перестал работать кондиционер. После зимы включал пару раз,при включении был звук скрипучий когда муфта в зацепление входила, потом работал нормально, вчера при +25 нажал кнопку "ас" загорелась, а муфта не включилась ,ну и в следствии не работает кондиционер. Посмотрел предохранитель целый, утечки фреона нет, радиатор целый. На соседних форумах то же есть такие проблемы, но нет нормальных ответов ,проблема получается частая. Кто знает подскажите или только к официалам.

vanek46, Раз машина еще на гарантии, то конечно к оффициалам.

К ним поеду обязательно, может кто то знает вдруг это пустяк какой.