Неисправен передний аммортизатор [Страница 4 из 7]

profan писал(а):

а у меня на волнистых участках дороги, на скорости 90-100км\ч авто как корабль на волнах

это один их признаком поломки в большей степени передних амортизаторов,

посмотрите на них - увидите масло - сразу на замену,

если визуально все чисто - это не значит что амортизатор исправен,
раскачайте переднее крыло (вверх-вниз),
если после окончания раскачки, амплитуда движения вверх-вниз сохранится (но у уже без вашей помощи),
т.е. будет большая или более 3 движений вверх или вниз до полной остановки, то амортизатор умер

подтеков нет, за крыло раскачивал, после раскачки её болтает когда я отпускаю....
а это точно что он умер, как еще определить, это гарантийный случай?

profan писал(а):

подтеков нет, за крыло раскачивал, после раскачки её болтает когда я отпускаю....
а это точно что он умер, как еще определить, это гарантийный случай?

А что еще надо ???? далее - только на стенде

Вперед, к дилеру на гарантийный ремонт, добейтесь обязательно замены парой

Если хотите что бы не было отбоя, именно правой стойки и именно на Поло седане , уберите проставки поз12 на рисунке (втулка высотой 22 мм, выполненная из дюрали) между опорным подшипником и чашкой пружины, это проставка для пакета плохих дорог ППД.И посадите на переднее правое сиденье человека потяжелее, со стороны водителя груз есть всегда, поэтому и не слышно... Будет мягче и комфортней, но клиренс уменьшится и зимой вам это тоже не понравится... Такая фишка на всех авто концерна, такой вариант решения проблеммы низкой подвески....Хорошее, и бюджетное решение!Правда Этка говорит, что такой детали для данной модели нет, но на всех авто ВАГа на Россию эта проставка есть... Там и аморты другие и пружины жеще... Управляемость при этом осталась превосходной, а это важнее. Можно аккуратнее проезжать колдобины

profan писал(а):

а у меня на волнистых участках дороги, на скорости 90-100км\ч авто как корабль на волнах , как бороться с этой раскачкой даже не знаю, и пробивает стойки. Взял новое авто называется, акцент в 100 раз лучше был(((

И я после акцента 5 летнего с родными стойками плачу, на новом то авто(((((((( на отбой стучат зараза, саб поставил... врубил и еду.... пробег всего 6800, поеду на вибростенд, а у нас в Самаре два ОД и в Тольятти один. У жены Рио 2006 года на родных аммах-тихо и мягко как на акценте было-но здесь же прямая противоположность, не ужели у всех так???????

Прошу ответа у профессионалов: 53 проц и 56 процента эффективности у передних амортизаторов - это плохо/хорошо?

А кто нибудь менял аммы по гарантии, без видимых подтёков, после проверки подвески на вибростенде????

Rommka, ок года назад были описаны случаи замены именно с правой стороны.

Вот бы узнать про мои проценты работы...(см выше).

По телефону горячей линии звонил??? 8 (800) 333-4441

Rommka,
по этой проблеме нет, там посерьёзнее тёрки идут, жду результата(тема другая).

а пробег какой?

Пробег ок 30, но трабла с правой стороной была почти с самого начала (стр1 этой темы ок года назад), всё не до этого было.

Сергей KZN писал(а):

53 проц и 56 процента эффективности у передних амортизаторов - это плохо/хорошо?

Принцип действия стендов фирмы MAHA основан на резонансном методе измерения затухания амплитуды колебаний. Частота колебаний измерительной платформы в вертикальной плоскости увеличивается до достижения резонанса подвески, при котором обеспечивается максимальный ход амортизаторов. После прекращения принудительного возбуждения колебаний система сравнивает картину затухающих колебаний тестируемого амортизатора с эталонными значениями из базы данных предельных состояний амортизаторов разных типов. Результаты приводятся в процентах.
Минусом этого метода является то, что стенд диагностирует не столько состояние амортизаторов, сколько общее состояние подвески автомобиля. Поэтому некоторые производители амортизаторов не признают результаты такого тестирования как диагностику амортизаторов.
Есть мнение, что если показатели меньше 45%, то надо менять. Но есть и такое, забить, если не текут, т.к. на стенде текущие аммы иногда покажут больше %, чем явно сухие и вполне исправные. Снятие, осмотр, проверка (отс.) свободного хода в кр. точках или при переходе направления движения штока. Проверить отдельно уже снятый дороговато из-за работ по разборке. Проверка демпфирующего усилия позволяет получить максимально точную информацию, но дорога и сложна уже сама по себе. Просто оцените стоимость снятия и установки амортизаторов. Стендовая оценка демпфирующего усилия оправдана только в том случае, если есть сомнения в поведении дорогих амортизаторов стоимостью от ста долларов и в результате может отпасть необходимость их замены.

Я уже писал про стук справа на отбой стойки при проезде ЛП. Вчера у дилера проверяли -все в норме. Катал механика по тамошним ЛП- тишина( видимо из за загрузки справа). Так ничего и не нашли. Потом взял Джету 1.6 на тест драйв. За рулем был менеджер. При выезде из салона на ЛП такой же глухой удар, только шумка на Джете потише. Видимо это все пакет для наших дорог.

При проезде ЛП тоже появился стук на отбой правой стойки.Стойка в масле,пробег 40т. До конца гарантии месяц.Интересно будет ли замена по гарантии.