Подробнее о ABS [Страница 2 из 29]

Вопрос не в тему ,но всё же. Можно ли продублировать сигнальную лампу ручника,звуковым сигналом.В спешке забываю снимать.,как-то .не хорошо выходит. (актуально для механики)

Andy86j писал(а):

...
Системе АБС, чтобы выдавать данные параметры "относительного смещения" на колесо, необходимо знать вектор перемещения колеса относительно поверхности по которому катится колесо. Зная от датчиков угловую скорость вращения колеса и его радиус, она этот вектор спокойно высчитывает.
...

Ахинея какая то написана Как можно зная угловую скрость колеса и его радиус вычислять вектор перемещения колеса относительно поверхности? Зная эти параметры можно вычислить только линейную скорость, да и то без учета проскальзывания.

rostislav писал(а):

Кодировки в блоке ABS стандартные (можно запрограммировать только ту размерность колес, которая допускается заводом-изготовителем), размерность выбирается из списка возможных. С гарантии автомобиль не снимаем, но есть возможность некорректной работы системы ABS. Лучше не рисковать.При, казалось бы, одинаковых по размеру покрышках есть ряд отличий. ABS/ESP считывает скорость с датчиков на колесах, которая выводится на щиток приборов и в другие электронные блоки. Типоразмер резины важен для расчетов эффективности работы ABS/ESP, расчетов управления двигателем и АКПП, так как пятно контакта и вылет у колесных дисках разные. В критической ситуации, например при экстренном торможении система ABS/ESP может сработать не корректно.Надеюсь понятно объяснил.

Вообще бред полный. Датчики абс ориентируются и считывают показания со ступицы колеса. Размерность шин никоем образом на это не влияет, к тому же в таких малых приделах. Другой более очевидный факт - что с увеличением размерности колеса эффективность тормозов падает впринципе. Поэтому не надо никого пугать. Вы приедьте к дилеру и попросите прошить вам блок АБС под вашу размерность колес - они пальцем у виска покрутят.
И кто-то говорил, что усложняется процесс прокачки тормозов и типа ремонт подвески - бред тоже. Никаких затруднений не испытывал. Все как обычно.

Всем доброго времени суток.
Столкнулся со следующей проблемой: на скользкой дороге (лед, снежная каша) не удается нажать на педаль тормоза (педаль встает "колом"). При этом тормозной путь увеличивается в 2 раза. Шины шипованные, коробка-автомат.
Проблема плавающая, поэтому обращение к ОД ничего не дало. Они все проверили, как на сервисе, так и на трассе, но ничего криминального не нашли.
Вердикт сервисменов: таково штатное поведение АБС в автомобилях фольксваген

Подобная тема уже поднималась, но непонятно чем закончилась: viewtopic.php?f=12&t=2033

на скользкой дороге голова нужна, а не тормоза. если коэффициет сцепления колёс с покрытием низкий, тормозной путь может увеличиться и в 4 раза.

Еще раз. Основная проблема не в тормозном пути (ко всему привыкнуть можно), а в том, что педаль внезапно (повторяю еще раз ВНЕЗАПНО И НЕПРЕДСКАЗУЕМО) перестает нажиматься!
На других машинах с АБС такого не замечал.
Голова, как не трудно догодаться, одна и та же )))

-----
Это немцы нам мстят за 1945 год...

rour, с откл. АВС тоже самое?

А что, на фпс можно абс отключить?

lex писал(а):

А что, на фпс можно абс отключить?

Да! Выньте соответствующий предохранитель или оторвите датчик вращения. 100% отключите, возможно даже навсегда.

Спасибо за совет!
Обязательно попробую. Отпишусь по результатам дальнейшей эксплуатации.

P.S. Оставил заявку с описанием проблемы в Службе Поддержки Фольксвагена.
Обещали рассмотреть и дать ответ до конца следующей недели. Ответ также опубликую.

rour писал(а):

Спасибо за совет!
Обязательно попробую. Отпишусь по результатам дальнейшей эксплуатации.

P.S. Оставил заявку с описанием проблемы в Службе Поддержки Фольксвагена.
Обещали рассмотреть и дать ответ до конца следующей недели. Ответ также опубликую.

А что за Служба Поддержки Фольксвагена? На сайте? У дилера?

Проблема с ABS на wv polo sedanописана в статье "Классовая борьба" см. http://volkswagen.ru/press.html . Вывод, неутешительный-это действительно конструктивный глюк и есть только надежда, что фирма WV начнет поиск его решения.

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2208
Главная / Подшивка / 2010 / №20 (460), 2010 Классовая борьба. Слишком антиблокировочная система (Олег РАСТЕГАЕВ) цитаты из текста:
Имитируя на скорости 80 км/ч аварийную ситуацию «переставка с торможением» мы выяснили, что антиблокировочная система Polo при резком вращении руля может увеличить тормозной путь на десять метров! .....

В немалой степени потому, что на Polo-седане без АБС нет привычного регулятора тормозных сил: его роль выполняют клапаны ограничения давления. Они настроены так, чтобы исключить блокировку задних колес на пустой машине и как следствие — избежать опасного заноса при торможении. Но при полной нагрузке клапаны оказывают медвежью услугу, заметно ограничивая эффективность работы задних тормозных механизмов. Раньше с этим сталкивались, например, владельцы дешевых Фокусов (АР №23, 2005), но теперь проблема решена — АБС включена в список базового оснащения. Но и антиблокировочные системы бывают разными! На Polo стоит вполне современная четырехканальная АБС фирмы Bosch, и на прямой или на «миксте» (покрытие с разными коэффициентами сцепления под левыми и правыми колесами) она работает безупречно. Но в некоторых ситуациях АБС словно превращается в двухканальную, когда давление регулируется не в каждом из четырех тормозных механизмов, а лишь в каждом из двух контуров системы. Например, при резком замедлении в левом повороте перестает тормозить не только левое заднее разгруженное колесо, но и правое переднее — максимально загруженное! Водитель Polo, ударив в повороте по педали тормоза, с ужасом осознает, что машина катится дальше! ....
Но, повторим, этот опасный эффект растормаживания возникает лишь при очень резких поворотах руля: большинство водителей психологически не готовы к таким действиям. И все же, если вы приобрели Polo-седан c АБС, то зарубите на носу, что нужно избегать экстремально резких маневров с одновременным торможением — по крайней мере до тех пор, пока компания Volkswagen не решит эту проблему.
И еще: даже такая антиблокировочная система тормозов все же лучше, чем ее отсутствие. Даже опытные эксперты Авторевю не смогли с первого раза выполнить маневр «переставка с торможением» на базовом Polo без АБС. И даже после серии «пристрелочных» заездов и выявления верного алгоритма (активная работа рулем и прерывистое торможение), лучший результат — 53,4 метра. Это очень много!

antuabicardi писал(а):

Водитель Polo, ударив в повороте по педали тормоза, с ужасом осознает, что машина катится дальше! ....

Читали. Вот интересно, какой дурак тормозит в повороте, а не до него как положено по логике управления? почитайте Циганкова, больше пользы будет.

lomond писал(а):

antuabicardi писал(а):

Водитель Polo, ударив в повороте по педали тормоза, с ужасом осознает, что машина катится дальше! ....

Читали. Вот интересно, какой дурак тормозит в повороте, а не до него как положено по логике управления? почитайте Циганкова, больше пользы будет.

В принципе таким дураком может стать любой, если перед ним соответствующая ситуация, на а если очень умный можно и вообще не тормозить, кто возражает?