Клиренс нового Polo седан [Страница 2 из 34]

специально во дворе разглядывал новую фабию так вот у нее подвеска задняя 1 в 1 с поло, рычаг задней подвески точно так же самая низкая точка.

И у октавии тур точно так же, стоит во дворе, тож поглядел, ездят же.

говорил в владельцем никаких проблем с этим выступом нет ....
зажрались просто мы уже наверно ))))

1) тема НЕ про Шкоды, тем более, что у них может быть "зимний пакет", кот. меняет клиренс
2) как я вижу по фоткам, клиренс у ФПС может на каком-то уровне и 170мм, но реально - меньше

Дак весь вопрос в том, на сколько уязвимы эти рычаги(или как их там называют). Они довольно близко к колесу, видимо поэтому особых отрицательных отзывов от владельцев аналогичных задних подвесок нету, чтобы на скорости задело этот рычаг, надо наехать на препятствие величиной сантиметров 12, здесь скорее вы уже и колесом на это препятствие наедите, это фактически небольшой поребрик. Подвеска и так пострадает скорее всего.
Хотя съезжать с того же поребрика надо будет очень аккуратно.

Меня тоже очень интересует клиренс, но не настолько, чтобы я забыл, что ФПС - не паркетник, и отказываться от него.

Клиренс высокий, сегодня при мне поло без проблем заехал задним колесом на бордюр, щас фото будет.

Вот, высота см 13-14 у бардюра.

Красота. Паркетник прям. Кстати, если первая передача короткая легче по бордюрам карабкаться. Если не ошибаюсь, на паркетниках стараются первую короткой делать. Кто, что слышал, по этому поводу?

artem писал(а):

Красота. Паркетник прям. Кстати, если первая передача короткая легче по бордюрам карабкаться. Если не ошибаюсь, на паркетниках стараются первую короткой делать. Кто, что слышал, по этому поводу?

Ерунда. У паркетников и полный привод на самом деле не полный, а подключаемый обычной муфтой, которая на серьезном бездорожье склонна к перегреву. И коробки ставят практически те же, что и на обычные седаны.
А вот если джип типа Гелика или Ленд Крузера и Ленд Ровера, где есть весь внедорожный арсенал вроде понижающей передачи в трансмиссии, блокируемых межколесных и межосевых дифференциалов - это уже другой разговор. А если еще и дизель, тогда совсем хорошо, ибо на бездорожье дизель предпочтительнее бензинки.

Sergey_M Ну, все же, на короткой или длиной первой передачи, легче, с места, переехать препятствие (паребрик, бревно, труп ). Заранее извиняюсь, что не в тему. Не хотелось, по поводу такой мелочи, новую тему открывать.

/* Ну, батенька, коль вы собрались бревна переезжать, то Вам надо в сторону УАЗа смотреть
А если без шуток, то на машинах с АКПП поребрики/бордюры надо брать небольшим накатом. То есть перед бордюром не останавливаться, а тихонько катиться, но так, чтобы вскарабкаться на него =). А вот длинная/короткая передача в случае заезда на бордюр не так важна. Вот на бездорожье - это да.
Короткие первые передачи, как правило, делают на грузовых/легких грузовых машинах. Они таскают грузы, первая там служит, как правило, чтобы тронуться (например, на LDV Maxus так, на Газели). У серьезных внедорожников есть "понижайка" и куча вспомогательной электроники, которая сама может вести машина на спусках/уклонах и прочей грязюке. Водителю остается лишь крутить баранку ) */
/Sergey_M/

Хитрое понятие клиренс , нижняя точка. Думать в ФПС нужно о двух вещах:
1. это заезд передним/задним бампером на бардюр, но так как у нас стандартов нет, можно особо не переживать, один бардюр подоидет другой нет, лутше обоити эту гадость или знать провереные места.
2. это как раз те самые точки за которые стоит переживать, под задними пружинами, нужно будет всегда вспоминать эту конструкцию при езде по кочкам или сьезд с бардюра когда он уходит под авто а не наружу. Но панику наводить по этому поводу тоже не стоит, на днях краем глаза заметил что у 2109 по сути дела также из заднего колеса вылезает не меньше конструкция, и я не помню что ктото на это жаловался, на своей восмере я и поля пахал и по бордюрам прыгал и никогда эта конструкция не страдала.
Все остальное по днищю ровненько идет, думаю мне хватит с "головой".

У дома бордюр = 19см.
Я на него заезжаю и с мЕньшим клиренсом..., - еду, но каждый раз боюсь.

olegf2 писал(а):

У дома бордюр = 19см.
Я на него заезжаю и с мЕньшим клиренсом..., - еду, но каждый раз боюсь.

Попробуй заехать не поперек бордюра, а вдоль с торца его, пропусти под днищем.

Уважаемые, у моей нынешней машинки клиренс под защитой 11 см, я ездил всё зиму как по москве так и по родной
Рязани, летом ездил на шашлыки по лесам, в деревню к бабушке туже, проблем нет...
Правда 1 раз всётаки лоханулся, поехали из леса в 5 по буеракам, не расчитал скорость и цепанул немного выхлопной - результат небольшая сеч которую поправили на сервисе глушителей за 300 и 5 минут.
Так вот, 17 сантиметров это более чем прилично...