Работа системы ABS [Страница 8 из 13]

online писал(а):

ABCом тоже надо уметь тормозить

Как бы эта система как раз полезна тем кто тормозить не умеет. А что бы научится правильно тормозить -это надо курсы экстремального вождения пройти.

s_const писал(а):

В недавних выпусках Авторевю была опубликована весьма показательная статья о резульатах тестов машин с АБС и без.
Почитайте как появится на сайте в открытом доступе, наверняка она снимет все вопросы о необходимости данной системы.

Ага, а еще там же была информация о неадекватной работе АБС на Тигуанах в зимний период и громкие вопли коллег-владельцев по этому поводу. В похожую ситуацию и я однажды зимой попадал, очень, скажу я вам, неприятные ощущения, когда со скорости 7 км/ч машина отказывается останавливаться метров 5-7. Так что я ЗА наличие кнопки. Вопрос как корректно это реализовать, единственная умная мысль - рвать проводку одного из датчиков. Ошибка АБС, конечно, будет, но хоть спидометр останется....

Бог Войны писал(а):

когда со скорости 7 км/ч машина отказывается останавливаться метров 5-7

А отпустить и снова нажать педаль не?

polovod1 писал(а):

А отпустить и снова нажать педаль не?

Само собой. Только так я и без АБС могу, причем сразу включив этот алгоритм. А тут нажми, пойми, тотмозит или нет, отпусти, еще нажми... Время и еще раз время. И метры тормозного пути. И логичный вопрос - накой мне такая АБС, если я за нее думать должен, когда ее назначение как раз думать за меня? Нет, я не против нее, кому нравится - не вопрос. На равномерном покрытии (асфальт, снег, лед) она действительно помагает. Но на неровностях, в песке и в снежной каше (особенно когда они только под колесами одной стороны) - это . И вот тут бы кнопочку...

Ну все одно АБС поможет вам если все же машину начнет срывать в занос...

polovod1 писал(а):

Ну все одно АБС поможет вам если все же машину начнет срывать в занос...

Это бесспорно. Но тогда хотя-бы установить порог ее срабатывания, например, 25 км/ч и выше работает, ниже 25 км/ч -нет. Во-первых, на такой скорости заносы вряд ли представляют опасность, наоборот, выставившись боком машина потеряет скорость очень быстро. Во-вторых, это близко именно к той скорости, на которой люди, готовясь к остановке, съезжают на занесенные обочины, получая тот самый "микст" под колесами, и вот тут и случается бОльшая часть казусов.

Ну видимо есть множество причин, раз алгоритм ее работы именно такой...без всяких ограничений и отключений...

Ну что я могу сказать, зимой конечно система ABS здорово дисциплинирует (любая думаю, не только на Поло)... Когда едешь 40-50 зимой после снегопада, думаешь "надо вон того пешехода, который вон там далеко, пропустить пожалуй", начинаешь тормозить довольно интенсивно - затрещаааало))) педальку "в пол" - чуть лучше тормозим) А не было бы ABS - то траектория движения может стать лотереей

polovod1 писал(а):

Цитата:

Ну все одно АБС поможет вам если все же машину начнет срывать в занос...

Для этого надо совместно применять контраварийные умения.

lomond
Естественно! Что мешает пройти подобные курсы?

Можно еще потребовать установить аналог "подсоса", вдруг тоже кому-нибудь понадобится?!
АБС на ПС не совершенна, это факт. Но при все её несовершенстве, она в сотни раз "разумнее" любого любого из нас. Считать что уж ты то наверняка лучше её умеешь тормозить, это безрассудство и самонадеянность. ИМХО.

s_const писал(а):

Считать что уж ты то наверняка лучше её умеешь тормозить, это безрассудство и самонадеянность.

Да вы что. Большая часть отписавшихся в этой теме влегкую уделывают любую ABS делая более 20 прерывистых торможений в секунду, при этом определяя сколько милисекунд колеса должны находиться в заблокированном состоянии.

georgio писал(а):

это когда на приборной панели есть кнопка ABS-OFF, которую я могу нажать любой момент, включив или выключив АБС

Осталась это кнопочка в прошлом тысячелетии. С 94 года (приблизительно) уже небыло возможности отключать ABS.

Почему в прошлом?!!
На МАЗах и КАМАЗах до сих пор ставят.)))

Вон в теме про стук двигателя есть видео..посмотрите... там четко сказано и русским языком-приоритет компании Фольксваген это управляемый автомобиль в процессе торможения, а не сокращение тормозного пути...

polovod1 писал(а):

приоритет компании Фольксваген это управляемый автомобиль в процессе торможения, а не сокращение тормозного пути...

Что ж , видимо, в дальнейшем у многих владельцев разойдутся дороги с ВАГом.