Электроусилитель отказался запускаться! [Страница 4 из 16]

Alexey VW
Так я не понял разряженный аккамулятор может стать причиной отказа или некорректной работы ЭУР?

Ребята, зачем тогда его ставить, чтоб он отключался, а потом включался, а мы русские будем постоянно кричать, УРА ЗАРАБОТАЛА!!! Смеются над нами немцы( глаза выпучат и бегут)Выше было правильно сказано( такой поло хрен бы в германии делали, они же дотошные, но ведь подумайте сами кому нужен такой НАШ поло!!!

И еще что бы грешить на работоспособность ЕУРа давайте определимся. У кого-нибудь на абсолютно прогретом авто возникала такая проблема или нет? Были ли такие отказы в теплое время года? Как я понял у всех ЕУР отключался после холодного пуска на морозе. Может он замерзает и не хочет работать пока не оттает? У Тигуана, VI Гольфа, Октавии, другой усилитель, но он тоже полностью электрический и на сильном морозе, как например в Сургуте, он тоже отказывается работать первое время после пуска двигателя. Но тамошние ребята наловчились делать так: если после пуска ЕУР не работает, то трогаются вперед, затем сдают назад, выкл/вкл зажигание, снова заводят двигатель. Иногда повторяют все вышеописанные манипуляции в произвольном порядке пока не заработает. В 99% случаев такие танцы с бубном прокатывают. Только на этих авто усилитель на улице и может не возбудиться, а в Поло он в салоне и как показывает практика после небольшого прогрева салона он оживает. Возможно загустевает смазка в усилителе и появляется ошибка типа: "Внутренняя/механическая неисправность" и он отключается. Ни кто же ведь не залезал в него VAS-тестером когда он отказывал и не смотрел какие у него ошибки в памяти неисправностей. Чтобы поставить диагноз нужен пациен, нет пациента - нет дианоза.
Я не утверждаю, что все именно так как я предполагаю, но как вариант вполне правдоподобен.

Alexey VW
А можно этот узел вообще выключить и выкинуть??? Лучше туже руль,чем незапланированый увод на встречку!
А про акб-современные генераторы спокойно заряжают акб и на холостых и при езде в городе-для примера фордовский акб 52ампер-часа,3года эксплуатации и ниразу не видел зарядника (у меня тупо нет ни гаража,ни зарядника),машина ездит каждый день со скандинавским светом,2 сидения греются,обогрев лба и заднего стекла каждое утро(лень счищать снег),климат контроль работает от 3до 5 скорости печки,работает абс и есп,магнитола и блютуз,пользуюсь стеклоподьемниками,и переодически работает омыватель фар-средний пробег в день от 5 до 15км-Круглогодично!!! В эту зиму заводил машину при -32,причем при включении зажигания сразу включается свет,климат,и обогревы стекол и зеркал!!!! Что же тогда за генератор стоит на машине и какого качества акб???
При 800об/мин в тестовом режиме напряжение сети показывает 14.2-14.3!

polo7 писал(а):

Alexey VW
Так я не понял разряженный аккамулятор может стать причиной отказа или некорректной работы ЭУР?

Думаю что нет, потому что если мотор заведен и генератор дает зарядку, то усилитель должен работать. Да есть такая тема, что если напряжение в сети на длительное время падает ниже 11 В, то БУ бортсети отключает некоторые потребители которые в основном являются его подчиненными, и устройства отвечающие за комфорт (магнитола, и проч.). Но усилитель это отдельное устройство и BCMу он не "подчиняется", это во-первых, а во-вторых усилитель руля это система отвечающая за безопасность и отключена быть не может!

alexxff2 писал(а):

Alexey VW
А можно этот узел вообще выключить и выкинуть??? Лучше туже руль,чем незапланированый увод на встречку!
А про акб-современные генераторы спокойно заряжают акб и на холостых и при езде в городе-для примера фордовский акб 52ампер-часа,3года эксплуатации и ниразу не видел зарядника (у меня тупо нет ни гаража,ни зарядника),машина ездит каждый день со скандинавским светом,2 сидения греются,обогрев лба и заднего стекла каждое утро(лень счищать снег),климат контроль работает от 3до 5 скорости печки,работает абс и есп,магнитола и блютуз,пользуюсь стеклоподьемниками,и переодически работает омыватель фар-средний пробег в день от 5 до 15км-Круглогодично!!! В эту зиму заводил машину при -32,причем при включении зажигания сразу включается свет,климат,и обогревы стекол и зеркал!!!! Что же тогда за генератор стоит на машине и какого качества акб???
При 800об/мин в тестовом режиме напряжение сети показывает 14.2-14.3!

А генератор у такого авто не подскажите сколько ампер выдает?

Да пусть он был бы дороже на 30 т., но не с такой проблемой, индейцам наверное ЭУР не ставят на ВЕНТО, да и сами немцы позорят свою марку, ты вот сам Alexey VW, работаешь там и неужели считаешь это нормально(уводы, отключение) про треск задней полки и другие мелочи не говорю уже!?

alexxff2 писал(а):

Alexey VW
А можно этот узел вообще выключить и выкинуть??? Лучше туже руль,чем незапланированый увод на встречку!
А про акб-современные генераторы спокойно заряжают акб и на холостых и при езде в городе-для примера фордовский акб 52ампер-часа,3года эксплуатации и ниразу не видел зарядника (у меня тупо нет ни гаража,ни зарядника),машина ездит каждый день со скандинавским светом,2 сидения греются,обогрев лба и заднего стекла каждое утро(лень счищать снег),климат контроль работает от 3до 5 скорости печки,работает абс и есп,магнитола и блютуз,пользуюсь стеклоподьемниками,и переодически работает омыватель фар-средний пробег в день от 5 до 15км-Круглогодично!!! В эту зиму заводил машину при -32,причем при включении зажигания сразу включается свет,климат,и обогревы стекол и зеркал!!!! Что же тогда за генератор стоит на машине и какого качества акб???
При 800об/мин в тестовом режиме напряжение сети показывает 14.2-14.3!

А викинуть не проблема, особенно при наличии хорошего знакомого токаря.

Генераторы на фокусе 2 видов на моторе 1.6-105 ампер,на 1.8-2.0-120ампер,и проблем с акб нет!

А викинуть не проблема, особенно при наличии хорошего знакомого токаря.

Вот это уже ближе к делу,нафиг нужны такие опции,особенно начинающему водителю!
(Выбрал поло-в память о не убиваемой ауди)

И еще при слабом генераторе,можно забыть о подогреве лба,и предпусковом обогревателе!

alexxff2 писал(а):

При 800об/мин в тестовом режиме напряжение сети показывает 14.2-14.3

Вот, молодец сам померил. А я не одного отзыва не читал, кто бы с мультиметром померил напряжение бортсети на Поло. Кто нагрузочной вилкой проверил качество зарядки АКБ. Одни разговоры. Сам на зиму повышал напряжение до 14,3-14,5 в. Все было отлично. Летний предел до 14 в.

lomond
Нет это на фокусе такое напряжение.
Alexey VW
Если вы так плотно знакомы с поло-подскажите какие сервисные тесты есть в бк у полоседана и как в них зайти??? Наверняка имеются,многим пригодиться для контроля за работой авто.

alexxff2 писал(а):

И еще при слабом генераторе,можно забыть о подогреве лба,и предпусковом обогревателе!

Генератор мощный. Только мах выдает на больших оборотах. Газуй!

Цитата:

И еще при слабом генераторе,можно забыть о подогреве лба,и предпусковом обогревателе!

при заказе обогрева лба автоматически идет гена на 140А

ПАВЛЕНТИЙ писал(а):

Да пусть он был бы дороже на 30 т., но не с такой проблемой, индейцам наверное ЭУР не ставят на ВЕНТО, да и сами немцы позорят свою марку, ты вот сам Alexey VW, работаешь там и неужели считаешь это нормально(уводы, отключение) про треск задней полки и другие мелочи не говорю уже!?

Я не считаю, что это нормально, да и меня здесь ни кто слушать не будет. Я выполняю свою работу, а в остальное мне "сувать" нос недозволено. Этот ЭУР мне самому не нравиться, руль ватный на любой скорости, на 120 обратной связи никакой !!! Поэтому решил, что лучше пока поезжу на двухлетнем Фьюжене (1.6 MT Elegance), чем на новом Поло (Highline + Premium). Да, именно усилитель оттолкнул меня от покупка Поло, а на скрипящую полку, ужасную музыку мне было бы глубоко плевать, поверьте даже Пассат в мороз весь скрипит как погремушка.