Двигатель 1.4 85 л.с. [Страница 9 из 12]

Заказал хайлайн 105л.с.,но если бы был выбор то заказал бы 86л.с. при условии ,что это тот же двигатель 1.6л.,хотя бы потому,что налог меньше.Ну да будет по графику мощность 86л.с. при /допустим/4800 об.мин- затем отсечка,а момент 153н.м. при тех же 3800об.мин.,но это уже более реальная заявка на мощность,при которой двигатель и работает и срок эксплуатации увеличивается.Главное в двигателе это крутящий момент,и что бы он был высоким в широком диапозоне оборотов.Мощность ,из курса физики за 6 класс,это произведенная работа за момент времени,вот колличество оборотов в минуту это и есть та самая работа,только вопрос сможет ли тот или другой агрегат сделать эту работу и как долго.Крутящий момент, это сила приложенная на рычаг,а сила в двигателе увеличивается за счет увеличения объема сжигаемого топлива.Объем топлива увеличивается за счет увеличения объема окислителя,при котором это топливо может сгореть или попросту взорваться,а для этого нужен больший объем двигателя или нагнетатель окислителя/кислорода из воздуха,которого всего 21%/ или засчет 100% окислителя.Поэтому двигатель 1.6л.с мощностью 86л.с. ни сколько не потеряет в динамике разгона. А то не которые производители заявляют- двигатель 1.4 -107л.с. при 6300об.мин,а крутящий момент 135н.м. при 5000об.м.Да на этих оборотах ни кто никогда не будет ездить и ни когда этой мощности на этом двигателе не развить ,а что бы им не заявить про тот же двигатель 150л.с при 10 000 об. мин.,видимо хоть немного совести есть.В двигателях Формулы1 достигается большая мощность, как раз за счет большего числа оборотов ,при 18 000 об.мин.гонка проходит,при трансляции гонки обычно показывают тахометр и спидометр на экране,ИМХО

Александр 1972 писал(а):

Ну да будет по графику мощность 86л.с. при /допустим/4800 об.мин- затем отсечка,а момент 153н.м. при тех же 3800об.мин.

Было бы недурно. Но как показывает жизнь, таких характеристик не бывает у реальных двигателей, вернее у программ управления двигателем. А бывает одинаковый по форме график, и отсечка на запредельных оборотах (6500 - 7000)
Как заметил один умный человек, все эти характеристики: 102, 152 л.с. и прочее, переводящие авто в другую ставку налогообложения, не случайны. И дело не в том, что они льстят автовладельцам, как сказал представитель Рено о Лохане 102 л.с., а в том, что органы сертификации требуют... Была ведь Октавия раньше 150, а сейчас 152 л.с. - налог в Питере вместо 5000 стал 10000 с лишним, а едет так же.

да понятное дело, что это политика,тогда получается ,что не получилось договориться некоторым производителям с руководством страны о налоговых отчислениях и эти налоги снимут с владельцев автомашин.А у WV получается,думаю за счет увеличения локализации производства,главное чтоб не в ущерб качеству или эти налоги уже включены в стоимость автомобиля,за счет чего WV немного дороже Hyundai Solaris,но владельцам Solaris-а и ему подобным, придется за это расплачиваться потом.

Всем доброго времени суток! У меня в договоре четко прописано тренд 1.6 105 л.с., заказал в середине февраля, срок постаки декабрь, по идее дилер должен соблюдать условия договора и поставить автомобиль именно этой мощности, или мне потом скажут извините цена то повысилась и мне впаяют еще тыков 20?

Пока у дилеров не появится официальная информация они всем будущим трендоводам будут клепать договоры с двигателем в 105 лс. А вот когда появится инфа, тогда начнут всех обзванивать и предлагать снова подписать тот же договор, только на 1 символ меньше..(86 вместо 105).
Сам заказывал в марте, уточнил у менеджера по поводу двигателя. Говорит оф. инфы нет, все договоры идентичны, так что не имеют права сразу писать в договоре про 86 лс.

Что-то я сомневаюсь насчет появления двигателя 86 л.с., причем с целью не понижения цены машины такой комплектации, а подорожания 105 сильной: базовая - 86, а следующая - 105. Кто ж его тогда купит, когда есть Солярис, который и сейчас дешевле.
Про "солидную публику", "немецкое качество" и т.п. даже не стоит и думать - машины то идентичны.

То есть, если мне позвонит ОД с предложением заменить в договоре двигатель на данной комплектации, я буду вправе отказаться от данного договора и потребовать предоплату? Ведь 86 л.с. это вообще ни о чем, а покупать хороший задушенный программно двигатель никак не охота. Если предложат брать тренд еще дороже со 105 или с 86 за те же деньги придется отказываться от договора в пользу солика(

Был сегодня у ОД, манагер сказал что двигатели с 86 л.с. действительно планируется вводить с лета 2011г., но это лишь слухи, и что такие машины будут направлены на снижение цены 412 тыс. ( с трудом верится), а те кто заключил договора на 105 л.с именно такие и получат без доплат. Поживем увидим!

Задал вопрос Фольксвагену, когда появится двигатель до 100 л.с.? Ответ:

Цитата:

На данный момент на российском рынке в рамках модельного ряда Volkswagen подобная модификация модели не представлена.
Следите за обновлениями на сайте www.volkswagen.ru

Isteroid писал(а):

Что-то я сомневаюсь насчет появления двигателя 86 л.с., причем с целью не понижения цены машины такой комплектации, а подорожания 105 сильной: базовая - 86, а следующая - 105. Кто ж его тогда купит, когда есть Солярис, который и сейчас дешевле.
Про "солидную публику", "немецкое качество" и т.п. даже не стоит и думать - машины то идентичны.

Если для вас Солярис и Поло идентичные машины,то тогда любые объяснения безполезны!
А по поводу авто,ФВ по традиции до последнего будет молчать(Как молчали с моделью двигателя на 105л.с),то что будет версия отличная по мощности от текущей это уже факт,думаю официально это озвучат летом,в годовщину презентации поло-седана!Но вот в какой форме это все в итоге выльется непонятно!

На данный момент существует 3 версии "менее мощьного" поло.
1-Двигатель 1.4 на 86л.с,который сейчас ставят на фабию а ранее если не ошибаюсь ставили на предыдущее поколение поло.
2-Двигатель 1.4 на 80л.с который сейчас ставят на Шкоду Октавию!
3-Дефорсаж двигателя програмным способом(С помощью мозгов убавят л.с,оставив все железо как у полноценного авто)!
P.S-Ах да, есть еще вариант 1.6 Дизеля который ставят на поло-седан в индии,но он наименее вероятен учитывая как и дороговизну дизельного двигателя, так и осторожность с которой VW на нашем рынке продвигает свои дизеля!

ИМХО-Лично мне кажется более логичным ставить двигатель именно от фабии!Т.к а)опыт в его установке-обслуживание на аналогичной платформе есть в КАЛУГе,вариант с програмной дефорсацией может и наименее затратен-заморочен,но учитыая наших "хитрых" владельцев легко понять что в таком случае все покупатели трендлайнов будут выбирать именно его с последющей "расчипвкой"!Не думаю что немцы не учтут "менталетет" местного рынка в этом вопросе!
И как вижу весь этот цирк Я!Летом у VW будет очередное ПЛАНОВОЕ повышение цен,которое также затронет и ПОЛО,а тут как спасательный круг выбросят возможность заказывать трендлайн в варианте на 86 л.с по текущей цене или даже за пресловутые 399 000р!Думаю что дальше трендлайна этот двигатель не пойдет,а думаю это тоже своего рода маркетинговый ход чтобы и цену в рекламе удержать красивую,и еще больше разграничить разницу между трендом и комфортом(На которого и делает основной упор VW)!

darkwish
Логично!) я думаю, что если появится 86 сил, то только в базе или только с МКПП. С ним у нас на рынке нет сочитания с АКПП. Только с ДСГ

Какой двигатель 1.4?
Уже давно объяснили, если и будет летом новый мотор для ФПС, то точно не 1.4 л, а будет 1,6 86 лс. Останется все тот же двигатель, урезанный программно.

ну подтверди документально. Сказать - все равно что на заборе написать.

stepmail
Да собсно в этой самой ветке ув. Alexey VW поведал следующее:

Цитата:

Ребята, не будет ни какого мотора 1,4 63kW/86л.с и на этом точка. Я здесь работаю и про установку мотора 1,4 на заводе ни кто даже речи не ведет. Были планы о том, что с 47й календарной недели будут собирать Поло Тренд с мотором 1,6 мощностью 86 кобыл. Мы собрали несколько таких машин еще летом, но они ушли на испытания, не для продажи, и наверно они где-то катаются по беспредельным просторам нашей Родины.
Конструктивно мотор, как железяка, один и тот же, лишние же 20 "кобыл" убили прошивкой БУ двигателя. Ни кто изобретать велосипед не собирается, тем более менять распредвалы и прочее. Новая программа возможно будет давать меньше топлива и не полностью, а процентов на 70, открывать дроссельную заслонку на полном "газу", тем самым понизив пик мощности на высоких оборотах.
И Вы все рассуждаете про мощность, типа она упала и это плохо. А задумывался ли кто-нибудь как изменится крутящий момент? Мощность нужна для максимальной скорости на высоких оборотах двигателя, а для разгонной динамики важен крутящий момент. Главное не в количестве лошадей под капотом, а в настройке мотора. Лично я прокатившись на таком Поло разницы со 105 сильным не почувствовал, уверенно тянет с "низов" и очень не плохо пуляет в пределах до 120 км/ч. Вам же платить меньше, радуйтесь

кто слышал, а дизельные моторы будут?