ШУМ! Двигателя VW Polo седан, при наборе скорости [Страница 9 из 16]

Ну это и так ясно, что с открытыми окнами слышен шум покрытия, и покрышек

Nick
и на скорости выжать сцепление....и бросить газ...движок затихает...а шум меньше не становится... так что..думаю...шумкой одного двигателя дело не поправится...

X.A.M писал(а):

Да что же вы никак не успокоитесь..Нет у вас никакой неисправности, это просто особенность нашего бюджетненького автомобильчика, вот и все! Согласен, достает это порой, особенно когда на дальняк едешь..Потому как аккурат после набора 120км/ч (крейсерская скорость) начинается этот ВОЙ! по началу его воспринимаешь как "спортивный рык" и представляешь что под твоей пятой точкой феррари и никак не меньше , потом врубаешь музыку на полную , потом начинает болеть голова от этой какафонии и приходится скинуть скорость хотя бы до 115... Тогда шу существенно затихает. Во всяком случае у меня так.

не-не, давайте не мешать в кучу отдельно гудит мотор, отдельно рокочет выхлоп. лично я сейчас слышу мотор всегда, даже на 2000 оборотов его мерное гудение на ровном асфальте прослушивается отчётливо... на Аи-98-м выхлоп меня не напрягает в 90% случаев, а вот гул и зуд мотора при раскрутке выше 2800 стали доставать. на 2500 ещё вполне терпимо, т.к. не превышает общий фон. правда, у меня уже маслице под замену скоро -- на новом мотор помягче работает, попробую залить вместо кастрюля мобил, может потише будет. но всё равно -- гудение мотора уже достало. максимум комфотрной езды на мешалке, когда его ещё не слышно, это всего 110 км/ч по спидометру. при 120 мотор отчётливо слышно, и звук -- типичный противный зуд малолитражки, хотя слабослышимый на фоне мотора лёгкий рокот выпуска (в т.ч. в разгонных режимах) мне даже нравится. сейчас гудение мотора раза в три громче, чем звук выхлопной. с новья, кстати, рокот выхлопа был сильнее. убрать бы гудёж мотора и оставить только рокот выхлопа -- была бы красота.

ещё такое наблюдение: считается, что моторы TSI тихие. покатался на гольфе 1.4 tsi + 7DSG, как только переваливаешь за 2500 -- и его тоже слышно, такое же противное гудение, хотя и сам мотор потише, и шумка лучше. а что вы хотели -- благородного баса 3-4 литрового мотора от жужжалки малолитражной?)

Данаец писал(а):

Nick
и на скорости выжать сцепление....и бросить газ...движок затихает...а шум меньше не становится... так что..думаю...шумкой одного двигателя дело не поправится...

Мне сложно говорить, у меня машина зашумована вся. Кроме двигателя

X.A.M писал(а):

и приходится скинуть скорость хотя бы до 115...

Ну спасибо хоть шум мотора заставляет скорость скинуть до разумных пределов. )))

P.S. И ваще, народ. Для современных автомобилей все претензии по шумности считаю придирками. Поездите на Волге с 402-м мотором на дальняк, тогда узнаете, что значит "голова болит".)))

More писал(а):

P.S. И ваще, народ. Для современных автомобилей все претензии по шумности считаю придирками. Поездите на Волге с 402-м мотором на дальняк, тогда узнаете, что значит "голова болит".)))

почему придирками? по-моему, ехать 120 (по спидометру) -- вполне нормальная трассовая скорость. лично мне было бы гораздо приятнее ехать с меньшим шумом мотора на этой скорости, чем сейчас. на волге с 402-м мотором ездили на дальняк, да ещё и с 4-ступкой. шумит мотор не так уж чтобы критично, только тембр у него гораздо менее утомительный, чем у поло. а как поставил 5-ступку, так вообще красота стала. на 2500 об. 402 урчит очень приятно

Вот да, я про 4-ступку имел ввиду. )))

вчера чёт решил слегоца разогнаться, не заметил, как со 120 до 170 стрелка спидометра ушла и продолжила бы так же бодро уходить, если бы не нарисовавшийся впереди пункт назначения. до 170 разгон устойчивый. и блин, мотор МЕНЬШЕ орёт на 160, чем на 130!!! то есть валить 160-170, не напрягаясь шумом мотора, вполне реально, а вот 120-140 -- некомфортно!!

Imian писал(а):

вчера чёт решил слегоца разогнаться, не заметил, как со 120 до 170 стрелка спидометра ушла и продолжила бы так же бодро уходить, если бы не нарисовавшийся впереди пункт назначения. до 170 разгон устойчивый. и блин, мотор МЕНЬШЕ орёт на 160, чем на 130!!! то есть валить 160-170, не напрягаясь шумом мотора, вполне реально, а вот 120-140 -- некомфортно!!

Чет сомневаюсь! Просто при на 170 на полике да по нашим дорогам уже не до шума движка! Сосредотачиваешься на том ,чтобы кирпечей не отложить!
Так шо скорее всего обман восприятия!

X.A.M писал(а):

Чет сомневаюсь! Просто при на 170 на полике да по нашим дорогам уже не до шума движка! Сосредотачиваешься на том ,чтобы кирпечей не отложить!

при 160-170 мотор не давит на уши как на 120-140. у него зона 3000-3800 оборотов самая шумная и неприятная по тембру. никаких проблем на 170 я не ощущаю, едется так же, как и на 120. да и ФПС нормально рулится, на дороге устойчив. я ж по колдобинам не гоняю с такой скоростью. 99.9% времени более 120 (по спидометру) не езжу. 90% времени -- до 110 по спидометру.

Imian писал(а):

при 160-170 мотор не давит на уши как на 120-140. у него зона 3000-3800 оборотов самая шумная и неприятная по тембру. никаких проблем на 170 я не ощущаю, едется так же, как и на 120. да и ФПС нормально рулится, на дороге устойчив. ...

Возможно так и есть. А полик действительно на скорости себя не плохо ведет и да, посторонние звуки на такой скорости меньше досаждают. Я сам несколько раз на хорошей дороге забывался и вваливал 160-170км/ч ,хорошо что на гейцев не нарвался, а то бы от лишения отмазываться пришлось ...

Все таки напрягает шум/звон при разгоне, вчера залез в смотровую яму и глянул на систему выпуска, сами-то железки вроде добротно выглядят, а вот "тепловой экран" над системой выпуска просто отвратителен... Он начинается в районе моторного щита и идет почти до бензобака сплошным куском. Материал - тончайшая жестянка без фактуры, ну может чуть потолще обычной пивной банки, весь дребезжит, руками можно без усилий придать любую форму. Закреплен на круглые железные пистоны к кузову. Решил провести эксперимент и наклеил на него виброизоляцию 2 мм на фольге (да, знаю что там большая температура, но во первых там хороший слой плотной фольги, во вторых 2мм битумной основы не так много чтобы отвалиться, ну в крайнем случае накапает на резонатор и трубу, повоняет да задымит, тогда очищу все это безобразие).
В общем по наблюдениям: стало тише, того звона который меня так раздражал стало намного меньше, звук не пропал конечно никуда, но он стал гораздо более низким по тону.
Для интереса посмотрел под октавию 1.8tsi у родственника - шумоизоляция стоковая конечно на порядок выше, двигатель при том что в полтора раза более мощный из салона практически не слышно, по крайней мере на оборотах до 3500-4000, так вот там тепловой экран в этом месте сделан более добротно, из плотной жести с выштампованной фактурой, не бренчит и звук рассеивает.
Теперь в планах уже наверно на следующий теплый сезон снять эту жестянку и сделать виброизоляцию непосредственно на кузов, потому что даже железные пистоны которыми она крепится к кузову могут давать неприятный шумовой эффект, и поскольку она очень мягкая, то нет никакой гарантии что она нигде не касается сейчас кузова.

меня на трассе только шум покрышек раздражает, даже на скорости 140-150 его отчетливо слышно... по моему даже на ниве такой фигни с арками не было(( а так движок почти не слышу, когда на 6 передаче еду. на холодную на низах бывает слышно, пока не прогреется, ну и ещё когда газ сбрасываешь - выть начинает, но это уже придирки думаю.

А никто не пробовал оклеить шумкой корпус воздушного фильтра? Весь этот рокот издает всасываемый воздух пароходя через дроссельную заслонку, а так как у поло корпус фильтра установлен прямо на блоке ДЗ, соответственно он и резонирует.

IPPOLIT писал(а):

А никто не пробовал оклеить шумкой корпус воздушного фильтра? Весь этот рокот издает всасываемый воздух пароходя через дроссельную заслонку, а так как у поло корпус фильтра установлен прямо на блоке ДЗ, соответственно он и резонирует.

Уверены? Ну дык попробуйте и расскажите что да как. Если вы правы будем много примного благодарны!