Маленький ежедневный пробег... или как уменьшить его негатив [Страница 1 из 2]

Много говорится о вреде маленького ежедневного пробега. У меня планируется смена работы, расстояние которое будет проходить авто 5км утром и 5 км вечером. Без авто не обойтись ребёнок (школа, тренировки, доп. занятия и т.д). Возить нужно и от этого ни куда не деться.... Посоветуйте, как уменьшить негатив от таких пробегов...
Если каким то образом повторился с темой, господа модераторы удалите тему....а так буду рад любому совету.
Авто 13года пробег 20т.км. Сечас до работы 30км утром и 30км вечером (50/50 трасса/город).

5 км с садиком/школой/тренировками??? Тогда боюсь зимой поло вас заморозит.
Половина автовладельцев так и передвигается на такие расстояния, не заморачиваясь.

ночью авто стоит в ж/б гараже... прихожу утром и ставлю каларифер на 10минут в салон....там ташкент...
Вопрос в том как уменьшить вред для двигателя от маленького пробега- типа нагар на поршнях, свечах и тд.

romancon писал(а):

Вопрос в том как уменьшить вред для двигателя от маленького пробега- типа нагар на поршнях, свечах и тд.

Можно заколхозить подогрев впускного воздуха - нагара на свечах почти не будет. Ну и чтобы было поменьше нагара на днищах поршней и внутренних поверхностях камер сгорания - крутите на разгонах двигатель почаще до 4 тыс. оборотов.

подогрев в/в стоит с осени....а зимой крутить до 4000об скользко и не везде получится... может еще какие то советы...

В свободное время выезд на трассу и дать проср..тся движку

Двигатель успевает остывать?

romancon писал(а):

5км утром и 5 км вечером.

Такая же история,следую рекомендациям форумчан: Wart123,Riv2000.
-Установил подогрев впускного воздуха,
-Установил указатель ТОЖ для контроля прогрева,
-Перед поездкой грею до ТОЖ минимум 30 градусов,
-При прогреве включаю максимум электропотребителей :обогрев сидений (купил накидки типа "Емеля"),обогрев стёкол,
ближний или дальний свет,
-Пока ТОЖ не достигнет 70-80гр. избегаю резких ускорений.
Ну,и при каждом выезде на трассу кручу по тахометру 3-4 тыс. оборотов

P.S. Морда зимой закрыта.

Ну так бы сразу все вводные.
Гараж + калорифер = более бережная эксплуатация в отношении двигателя. По мне этого достаточно. Если с исходными данными двигатель успевает прогреться до рабочей температуры (хотя бы 82 градусов в случае с поло) то я лично не вижу причин для беспокойства.

Плюс ко всему сказанному -замена масла тысяч через восемь....,у меня такая же ситуация с пробегом,сам меняю через 7-8 тыщ...

Ездил на 4ом Гольфе 7 км в день.
И всё ок, даже аккум не разряжался.
Так что более частая замена масла, вылазки на выходных и всё будет ок!

накапливаю информацию.... и буду следовать им.... морда уже закрыта.... подогрев вв стоит... датчик температуры двигателя установлен....

То же короткие поездки на работу (утро, обед, вечер). Если в выходные нет длинных поездок (обычно 150-250 км) во время которых обязательно несколько раз даю нагрузку движку (например активные обгоны, на 3-й или на 4-й передаче). Если нет таковых поездок, то в выходные выхожу на незагруженную трассу и раза два -три активно разгоняюсь на каждой передаче до отсечки (движок д.б. хорошо прогрет). Все ремки вылетают! Пробег 60 тыс, движок поет. Подогрев впуска тоже стоит.

romancon
Самый простой вариант, составить свой маршрут так, чтобы пробег был не 5 км а 10 км и более, т.е. удлинить свой маршрут. Понятно, что итогом вы будете терять время и деньги за пробег и амортизацию, но по итогу вы получите то о чем переживаете, движок будет полностью прогреваться.
Маршут можно удлинить, но ездить не постоянно, а через раз или к примеру раз в неделю, все остальное время по короткому маршруту.
Да и ездите на низких передачах (когда по короткому маршруту) так движок быстрей будет прогреваться (но увы и расход бензина будет выше).

Борисович писал(а):

Самый простой вариант, составить свой маршрут так, чтобы пробег был не 5 км а 10 км и более, т.е. удлинить свой маршрут.

Осталось посчитать экономический эффект от перерасхода бензина и сравнить его с возможными последствиями образования отложений из-за непрогрева и эксплуатации на низких оборотах =) и вечером по пробкам толку от увеличения пробега не будет в принципе
то: автор - если автомобиль приобретается на 10 и более лет, то наверное стоит учесть эти негативные последствия, однако 90% из нас меняют машину в 3-5 лет с пробегом 100К