Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 57 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 259890 ]

Масло какое?

NightCrawler писал(а):

это имеется ввиду каждый вечер по приезду домой?

Не обязательно,может еженедельно,может реже,или чаще

NightCrawler писал(а):

То есть брать новый аккум нет смысла?

ИМХО,разориться на новый всегда успеешь,можно попытаться заставить работать старый.
зы.сорри, комп глючит

NightCrawler писал(а):

mister_hat писал(а):

NightCrawler писал(а):

К этому сезону я думал купить новый аккум, но если проблема в том, о чем я написал выше, то боюсь и с ним начну испытывать проблемы в скором времени. Я на распутье, как мне подготовить себя и авто к морозам, чтоб каждое утро (хотя бы до -33С) быть уверенным, что заведусь и уеду.

Ранее со штатным аккумулятором были такие же проблемы?

Да, были, потому его и поменял на этот, штатному на тот момент было порядка 2+ лет.

Всё у Вас нормально. 2 года - это вполне приличный срок жизни в таких условиях эксплуатации. Тюменским АКБ - респект - вытягивают вдвое дольше. Могу посоветовать пару раз в год (перед зимой обязательно) производить полную зарядку. Так же можно попробовать ездить на более высоких оборотах (включать на одну передачу ниже) - генератор будет давать больший ток на зарядку. Заодно и мотору польза будет.

Штатный прожил 5ть лет, и вот начал выделываться. Пару раз на даче после непродолжительной стоянки(несколько часов) разряжался в 0(в этот момент я был искренне рад что механика, а не автомат).
На замену куплен A-mega 6СТ-62 Ultra 62 Ah. C пусковым током 610 А. Со старым хз что, то-ли банка замкнула, хотя тогда бы не заряжался... Короче провисел он у меня 2 недели на зарядке(автоматическое десульфатацонное ЗУ), и отправился в боевой жигуль. Где как раз не хватало АКБ, там сейчас и бегает.

мерял с утра после ночной стоянки напряжение (машина стоит на сигнализации) - выдает 12.4 В, глазок черный. Всё в норме? (5 лет почти ему)

100%-заряженный должен выдавать 12,7-12,8 В (при положительных температурах). !2,4 - это наполовину разряженный, или заряженный - как Вам больше нравится. Лучше зарядить.

Юрбан писал(а):

Масло какое?

Castrol Edge Professional 0W30

UVR писал(а):

100%-заряженный должен выдавать 12,7-12,8 В (при положительных температурах). !2,4 - это наполовину разряженный, или заряженный - как Вам больше нравится. Лучше зарядить.

по показаниям брелка сигнализации аккум выдал счас 12.5v - это после ночи и короткой поездки 15-20 мин, дольшая часть которой была пробка и потом 5 минут езды почти по прямой на 40-50км/ч. Температура за бортом +4+8С.

Напряжение нужно контролировать после не менее 12 часов простоя.

NightCrawler писал(а):

12,4 - это наполовину разряженный, или заряженный - как Вам больше нравится

NightCrawler писал(а):

по показаниям брелка сигнализации аккум выдал счас 12.5v

Запросто может выдавать на пару десятых вольта ниже реального. В результате Ваш аккумулятор заряжен "где-то от 100 до 50 процентов".

Mikky72 писал(а):

NightCrawler писал(а):

по показаниям брелка сигнализации аккум выдал счас 12.5v

Запросто может выдавать на пару десятых вольта ниже реального. В результате Ваш аккумулятор заряжен "где-то от 100 до 50 процентов".

Сигналка может показывать и выше, чем есть. )

UVR писал(а):

Сигналка может показывать и выше, чем есть. )

Вероятно может. Но, насколько знаю, более часто встречается ситуация, что аккумулятор "по сигналке" уже благополучно перешел 0% заряда и ушел в минус...

Да не, моя таким не страдала, но что может быть, так это привирание на десятые доли. В выходные померяю тестером после ночи стояния.

Давненько задумывался , для чего нужен этот кронштейн на крышке АКБ

ОлегV писал(а):

Давненько задумывался , для чего нужен этот кронштейн на крышке АКБ

Например, для какой-то блямбы с двумя проводами...

Смотреть на youtube.com

Mikky72,

нет, ну навесить конечно по желанию можно что угодно, только вот немцы то ведь осознанно делали этот кронштейн ....для чего то специально....

скажу по секрету ,ответ то я уже нашёл......